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[閒聊] 二戰日軍坦克的柴油引擎

看板Warfare標題[閒聊] 二戰日軍坦克的柴油引擎作者
ohwahahaha
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我沒有原始資料,都是從20年前買的學研「日本陸軍機甲部隊」這邊書看來的

https://hon.gakken.jp/book/1860206500

以前只有看圖,字都懶得看,最近無聊拿起來翻,發現雜誌提到的幾個蠻有意思的點:

日軍是二戰第一個將柴油引擎實際應用在坦克的國家

這裡面其實很多面向可以討論,我就大概講一下雜誌裡面提到的事情

1.日軍戰車引擎以柴油引擎為主的轉折點:

1927年3月 Vickers Mk C坦克在富士裾野演習場進行機動實驗時發生的起火事件

當時英國籍技師操駕Vickers Mk C進行爬坡實驗時,引擎室突然起火,技師也受傷

肇事主因簡單說是夏季炎熱氣候之下,燃料箱內的汽油油氣會因裝甲板的高溫而引發起火

其實穿甲彈穿過燃料箱,甚至是進排氣的引擎空濾網(原文是「進排氣的格子部位」)

受到榴彈攻擊也會起火。

2.所以後來日本開始研發戰車用柴油引擎,另外也提到幾個主因:

(1)日本要研發戰車用汽油引擎輸歐美國家不知幾條街,要追上得花很多錢

柴油引擎1924年才剛剛實際應用在賓士的貨卡上,各國起跑點不會差太多

最後日本於1932年開始正式進行研發

(2)柴油引擎的優點相信google上都找得到,我就列舉幾個自己比較沒想過的點:

a.少了汽油引擎的點火系統,戰車修復利便性

(同時也是日本工業甚至是戰車保修力量認清現實面的一種表現)

b.柴油引擎的馬力重量比是汽油引擎的3~6倍,而且柴油引擎還佔了全車體積

跟重量,影響裝甲板配置,另外噪音跟震動也會影響乘員的疲勞忍受度。

b.柴油引擎的好處是輕/重油相較汽油好取得,但反面的問題就是潤滑油消耗量大

有點類似二行程引擎,機油會跟汽油一起燃燒掉

後勤補給潤滑油反而成了另一個負擔

剩下我就懶得翻譯了,大概就是三菱A6120VD引擎(6缸,120匹馬力,

用在八九式中戰車乙型,另外有個八九式中戰車甲型用的是戴姆勒航空用水冷引擎

(100匹馬力))

到三菱 AL引擎(12缸/412匹馬力,用在四式中戰車)的研發歷程


研究後來還還提到諾門罕事件中,面對蘇軍的BT系列戰車,以及T-26輕戰車

使用柴油引擎的日軍戰車的起火率遠低於蘇軍,戰車緊急修復後還能

快速回到前線繼續戰鬥,例如戰車戰損率達到71%的第三戰車連隊

戰損狀況舉例:

八九式中戰車:28輛戰車中,僅有7輛被打到無法修復必須報廢

相較以BT-5戰車為主力的蘇軍第11戰車旅團,總共180輛BT-5被打到幾乎覆滅

最後乾脆用BT-7全數取代。


以上從工業開放的角度來看還蠻有意思的

另我意外的比較是「潤滑油補給問題」這點,以前看書都說汽油不夠飛機、戰車無法出擊

從來沒想過日軍戰車的另一個問題是在潤滑油補給的問題上

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.224.19 (臺灣)
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※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/02/2021 15:59:54 ※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/02/2021 16:00:52

Edison117403/02 17:52什麼,原來日本二戰有坦克?!(震驚)

goodgodgd03/02 19:02有啊,大概歐陸國家裝甲車的等級www

Yijhen052503/02 20:07M4雪曼在歐陸戰場被德軍打,但在太平洋有如重坦般存在

money501st03/02 20:24不是有如 日軍真的把他歸類在中坦哈

darksnow03/02 20:43潤滑油的問題如果有注意過戰鬥機的話,也會有提到日本

darksnow03/02 20:44石油化學工業技術不足,所以沒研發出從寒帶到熱帶都能用

darksnow03/02 20:44的優質潤滑油,戰爭末期甚至從滿州國倉庫搜刮來的過期

peterlee9703/02 20:45有點好奇日本跟義大利這兩個假陸戰強權的戰車對戰會發

peterlee9703/02 20:45生什麼事

darksnow03/02 20:45再製美國潤滑油讓引擎的妥善與維持輸出比日製潤滑油更好

dhtsai03/03 02:06柴油機消耗潤滑油?是2T還是4T?還是哪個環節出問題?

引擎吃機油其實直到今日的引擎都會發生,跟過去相比大概是嚴重程度的差異而已 我想主因是柴油引擎本身機構的問題造成潤滑油消耗嚴重 1.柴油引擎沒有火星塞點火系統,主要靠汽缸高壓縮比去壓縮柴油達到柴油自燃的目的 (大概就是缸內壓縮時產生的高壓縮比跟高溫造成柴油自燃) 2.汽缸高壓縮比所需的材料、工法等等標準都比汽油引擎來的高 (當時的技術就是靠加大體積、重量達到目的,所以才會壓縮到日軍的坦克空間配置) 3.將近100年前的柴油引擎技術,例如活塞、活塞環、汽缸加工技術、品質等都遠不如今日 汽缸跟活塞環之間的氣密性八成也不能太要求,畢竟活塞環是要長時間刮汽缸壁上的機油 日本就算有一堆天才設計師,材料等級沒到位的話 潤滑油跟著活塞進入燃燒室燒掉倒也是意料之內 相較之下汽油引擎具有點火系統,引擎走低壓縮比設計路線可以相對提高引擎可靠性 有得台灣有些速可達會標榜「水冷」,通常代表他的壓縮比做得比氣冷高 順帶一提,大家的汽車引擎壓縮比高於10就可以加98汽油了XD

katana8903/03 07:59GUP裡的梗 鼠式:喂 給我滾下去輕戰車!

katana8903/03 07:59八九式:人家是中戰車喔(炸

allergy03/03 08:02上文2.(1)裡的理由跟現在中國大力衝電動車的理由好像

allergy03/03 08:03中國也是看汽車引擎在怎麼追歐美日也是至少30年差距

反正內燃機科技發展那麼久,每年引擎設計效率提升有沒有多個5%都不知道 就是自然進氣引擎的天花板大概就是那樣了,才會有超級增壓、渦輪的出現 反倒是電動車,馬達最高馬力輸出曲線的平原寬廣,馬力表現幾乎全看電池跟電調表演 按照國家安全戰略發展需求,是我我也弄XD

※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:18:40 ※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:21:57

vt100903/03 13:24有一部Toyota創辦人的日劇就講要學造汽油引擎被外國人刁

vt100903/03 13:24難藏一手多艱困的時代背景

ineedmore03/03 13:32二戰打完的日本人才斷層這麼嚴重?一個戰前就製造汽車

ineedmore03/03 13:32的公司戰後造不出汽車引擎?

pedro093003/03 18:4530年代12多噸是中戰車啊

iwinlottery03/03 19:58德國感覺也該用柴油

saberr3303/05 19:29義大利後期有4號等級的戰車,部隊配置也有低配裝甲師,

saberr3303/05 19:29豪華程度應該是贏日本吧