[閒聊] 二戰日軍坦克的柴油引擎
我沒有原始資料,都是從20年前買的學研「日本陸軍機甲部隊」這邊書看來的
https://hon.gakken.jp/book/1860206500
以前只有看圖,字都懶得看,最近無聊拿起來翻,發現雜誌提到的幾個蠻有意思的點:
日軍是二戰第一個將柴油引擎實際應用在坦克的國家
這裡面其實很多面向可以討論,我就大概講一下雜誌裡面提到的事情
1.日軍戰車引擎以柴油引擎為主的轉折點:
1927年3月 Vickers Mk C坦克在富士裾野演習場進行機動實驗時發生的起火事件
當時英國籍技師操駕Vickers Mk C進行爬坡實驗時,引擎室突然起火,技師也受傷
肇事主因簡單說是夏季炎熱氣候之下,燃料箱內的汽油油氣會因裝甲板的高溫而引發起火
其實穿甲彈穿過燃料箱,甚至是進排氣的引擎空濾網(原文是「進排氣的格子部位」)
受到榴彈攻擊也會起火。
2.所以後來日本開始研發戰車用柴油引擎,另外也提到幾個主因:
(1)日本要研發戰車用汽油引擎輸歐美國家不知幾條街,要追上得花很多錢
柴油引擎1924年才剛剛實際應用在賓士的貨卡上,各國起跑點不會差太多
最後日本於1932年開始正式進行研發
(2)柴油引擎的優點相信google上都找得到,我就列舉幾個自己比較沒想過的點:
a.少了汽油引擎的點火系統,戰車修復利便性
(同時也是日本工業甚至是戰車保修力量認清現實面的一種表現)
b.柴油引擎的馬力重量比是汽油引擎的3~6倍,而且柴油引擎還佔了全車體積
跟重量,影響裝甲板配置,另外噪音跟震動也會影響乘員的疲勞忍受度。
b.柴油引擎的好處是輕/重油相較汽油好取得,但反面的問題就是潤滑油消耗量大
有點類似二行程引擎,機油會跟汽油一起燃燒掉
後勤補給潤滑油反而成了另一個負擔
剩下我就懶得翻譯了,大概就是三菱A6120VD引擎(6缸,120匹馬力,
用在八九式中戰車乙型,另外有個八九式中戰車甲型用的是戴姆勒航空用水冷引擎
(100匹馬力))
到三菱 AL引擎(12缸/412匹馬力,用在四式中戰車)的研發歷程
研究後來還還提到諾門罕事件中,面對蘇軍的BT系列戰車,以及T-26輕戰車
使用柴油引擎的日軍戰車的起火率遠低於蘇軍,戰車緊急修復後還能
快速回到前線繼續戰鬥,例如戰車戰損率達到71%的第三戰車連隊
戰損狀況舉例:
八九式中戰車:28輛戰車中,僅有7輛被打到無法修復必須報廢
相較以BT-5戰車為主力的蘇軍第11戰車旅團,總共180輛BT-5被打到幾乎覆滅
最後乾脆用BT-7全數取代。
以上從工業開放的角度來看還蠻有意思的
另我意外的比較是「潤滑油補給問題」這點,以前看書都說汽油不夠飛機、戰車無法出擊
從來沒想過日軍戰車的另一個問題是在潤滑油補給的問題上
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什麼,原來日本二戰有坦克?!(震驚)
有啊,大概歐陸國家裝甲車的等級www
M4雪曼在歐陸戰場被德軍打,但在太平洋有如重坦般存在
不是有如 日軍真的把他歸類在中坦哈
潤滑油的問題如果有注意過戰鬥機的話,也會有提到日本
石油化學工業技術不足,所以沒研發出從寒帶到熱帶都能用
的優質潤滑油,戰爭末期甚至從滿州國倉庫搜刮來的過期
有點好奇日本跟義大利這兩個假陸戰強權的戰車對戰會發
生什麼事
再製美國潤滑油讓引擎的妥善與維持輸出比日製潤滑油更好
柴油機消耗潤滑油?是2T還是4T?還是哪個環節出問題?
引擎吃機油其實直到今日的引擎都會發生,跟過去相比大概是嚴重程度的差異而已 我想主因是柴油引擎本身機構的問題造成潤滑油消耗嚴重 1.柴油引擎沒有火星塞點火系統,主要靠汽缸高壓縮比去壓縮柴油達到柴油自燃的目的 (大概就是缸內壓縮時產生的高壓縮比跟高溫造成柴油自燃) 2.汽缸高壓縮比所需的材料、工法等等標準都比汽油引擎來的高 (當時的技術就是靠加大體積、重量達到目的,所以才會壓縮到日軍的坦克空間配置) 3.將近100年前的柴油引擎技術,例如活塞、活塞環、汽缸加工技術、品質等都遠不如今日 汽缸跟活塞環之間的氣密性八成也不能太要求,畢竟活塞環是要長時間刮汽缸壁上的機油 日本就算有一堆天才設計師,材料等級沒到位的話 潤滑油跟著活塞進入燃燒室燒掉倒也是意料之內 相較之下汽油引擎具有點火系統,引擎走低壓縮比設計路線可以相對提高引擎可靠性 有得台灣有些速可達會標榜「水冷」,通常代表他的壓縮比做得比氣冷高 順帶一提,大家的汽車引擎壓縮比高於10就可以加98汽油了XD
GUP裡的梗 鼠式:喂 給我滾下去輕戰車!
八九式:人家是中戰車喔(炸
上文2.(1)裡的理由跟現在中國大力衝電動車的理由好像
中國也是看汽車引擎在怎麼追歐美日也是至少30年差距
反正內燃機科技發展那麼久,每年引擎設計效率提升有沒有多個5%都不知道 就是自然進氣引擎的天花板大概就是那樣了,才會有超級增壓、渦輪的出現 反倒是電動車,馬達最高馬力輸出曲線的平原寬廣,馬力表現幾乎全看電池跟電調表演 按照國家安全戰略發展需求,是我我也弄XD
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:18:40 ※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:21:57有一部Toyota創辦人的日劇就講要學造汽油引擎被外國人刁
難藏一手多艱困的時代背景
二戰打完的日本人才斷層這麼嚴重?一個戰前就製造汽車
的公司戰後造不出汽車引擎?
30年代12多噸是中戰車啊
德國感覺也該用柴油
義大利後期有4號等級的戰車,部隊配置也有低配裝甲師,
豪華程度應該是贏日本吧
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[情報] Ferrari:我們明年的引擎升級叫SuperfastFerrari 透露了明年引擎升級的一些細節,藉由略微減小了渦輪和冷卻系統的創 新,來提高MGU-H 的性能,不過,最大的變化仍然來自V6 引擎部分。 新的引擎將使用非常快的點火裝置。在總部他們將這套新的引擎命名為"Superfast"。 新的點火技術讓這套系統的點火速度已經接近了柴油引擎。在這種新的點火方式下,23
Re: [新聞] 台灣官方釋出預告!Mazda3 e-Skyactiv X推薦大家可以看完這篇 簡單來說就是 Skyactiv-X 改變了傳統汽油引擎的基本原理 結合火星塞+壓縮點火雙模式燃燒24
[分享] 美軍的M1戰車曾經測試過柴油引擎如題啦 我們在說 現在存在的各種M1A2戰車以及更早的M1A1戰車型號 都由一台功率為1500匹馬力的Honeywell AGT1500燃氣渦輪機提供動力 這一顆燃氣渦輪機引擎與Allison X1100-3B變速箱11
Re: [問題] 一些車子原理&保險等問題1. 可以出險,車險係數從人 不管你換哪間保險公司,紀錄都跟著人走 2.只要你列得出來,都可以索賠。 3.我覺得你說的是氣壓煞車。 排氣煞車是因為柴油引擎的運作原理,引擎煞車的制動力很弱。5
Re: [Vtub] 在加油站打工的時代的大小姐汽油引擎和柴油引擎的原理不同 汽油碳鏈短,燃點低,易爆燃 只需火星塞點火在行程室中爆燃 柴油碳鏈長,燃點高,不易燃 要在引擎腔室施加高溫高壓引發爆燃