[閒聊] 機車待轉 vs 直接左轉 哪個比較危險?
機車在外車道待轉跟在內車道停等直接左轉(沒左轉專用燈時)都會有後車肛上來的危險
這個時候
待轉:可以向右轉閃避 (垂直車道的外側也是慢車道 風險較小)
內車道直接左轉: 這時左手邊有對向快車道的車 右手邊也有同向快車道的來車 左右為難 無路可走
內車道直接左轉也有被對向車道來車失控撞上的危險 待轉則無此風險
這時左手邊有對向快車道的車 右手邊也有同向快車道的來車 左右為難 無路可走
但待轉有被垂直向慢車道上的來車失控撞上的風險 直接左轉則無此風險
這時也可以向右轉閃避 (垂直車道的外側也剛好是慢車道 風險較小)
大家覺得機車待轉跟直接左轉
哪個會比較危險一點?
p.s.只討論二輪標題的情況 不討論四輪
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看地方
三寶飯比較危險
遇到你比較危險
我四輪開十幾萬公里零事故 遇到我算你好運
台灣到處有賣三寶飯 不能不面對
雞腿 vs 三寶飯,哪個比較危險?請選擇
搭公車最安全 沒有大車就搭大車
待轉 垃圾待轉
我比較喜歡八寶粥
比較煩的是有些地方沒待轉標誌然後待轉區很不明顯 判斷
到底要不要待轉也很麻煩
依現行法規,三線道以上、內側禁行機車、有特殊標示及設
置待轉區這幾種狀況要待轉,所以如果路在二線道以內,內
側沒有禁行機車沒有標示的話,直接左轉就可以了
汽車怎麼左轉,機車就怎麼左轉。內線左轉方向燈打好打滿
,不要到路口才突然減速打燈甚至沒打燈,基本上後面有長
眼的都不會撞上。 如果你都做到了但命中要被沒長眼的撞
,就算去待轉一樣被撞。該修正的是用路人的行車觀念。
重點是不用「硬性規定」待轉,並沒有兩者孰優孰劣的問
題,馬路狀況變化大,能靈活應變才是最安全的。有些路
口很大,該待轉就待轉,有些路口很小,待轉反而卡住交
通,更不用提有些T型路口,根本不會有車過來,待轉豈
不是多此一舉?
雙車道就要,機車切到內側很危險
不過大車道有特定的左轉方向燈我認為汽機車都應該能
走
因為那時候能走的就是只有左轉車
直接左轉吧,太多鬼之切入了
待轉 會跟右轉和直走的車打架
提早切內側 配合號誌燈左轉比較安全吧
看路況和四周車況
直接左轉跟著車流走蠻安全的
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[問卦] 汽車應該兩段式左轉吧?如題 因為太多白癡機車不懂得左轉靠左 跟上車流 所以政府把機車禁行內線 強制待轉 現在汽車左轉殺人這麼多 每次藉口就是失控爆衝A柱死角 道路設計不佳9
[問題] 機慢車左轉專用道須待轉?如題 家人近期騎車於永和中山路一段內側車道要左轉保福路二段 被警察攔下開了一張48條1項2款,所謂的未依號誌待轉 不過,這地方只有最外側有機慢車左轉專用道及號誌,如圖9
[閒聊] 道路交通安全規則第99條問題節錄其中幾條 這幾條真的是250CC以下機車賤民法條, 在沒寫禁行機車路段,直接開全場範圍技, 規定最內車道沒禁行機車,也不能行駛或強制待轉。 目前有看到一些路段機車可以直接左轉、9
Re: [閒聊] 畫禁行機車的定義禁行機車道這件事本身就不合邏輯 市區限速多少? 50~70公里 最快就70公里, 有哪一台市售機車跑不到這個速度?7
Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應6
Re: [心情] 機車注意兩段式左轉有關兩段式左轉的說明如下: 判斷路口要不要待轉的方法,有其中一項就要待轉: 一、設有機車待轉區。 二、有機慢車二段式左轉標示牌。 三、同方向內車道有禁行機車標示(路旁標示牌或地上的大字)。3
Re: [閒聊] 五權地下道封閉首日今天晚上騎機車去國資圖還書一時忘了封路 發現幾個小狀況 雖然側車道開放,但上方有告示限慢機車 通行晚上告示還有照明,不過還是有汽車 進入車道,加上有些機車會鑽會並行有些1
Re: [討論] 沒有機車待轉格要待轉嗎?現行交通法規的話 if(路口沒有禁止左轉){ if(路口有待轉牌or內側車道禁行機車){ 只能待轉;} if(路口沒有待轉牌- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則: