PTT評價 Bimmer3698 過去發表過的文章

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封鎖有多難？ 態度明確的冷漠，幾乎都會知難而退 怕被糾纏、跟蹤 先跨出拒絕這步再說啊！ 不封鎖、不明確拒絕

封鎖有多難？ 態度明確的冷漠，幾乎都會知難而退 怕被糾纏、跟蹤 先跨出拒絕這步再說啊！ 不封鎖、不明確拒絕

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保固內的話，沒什麼難養的 要考慮的是 1.打算持有多久？ 2.年平均里程大概多少？ 因為，養車最貴的在於維修

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今天這氣溫很適合享受當街友的氛圍 坐在路邊講個例子給你參考 朋友車廠那邊有一群愛跑山的 其中有個開W176 A45的

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其實主要是上來說 I’m alive 因為老婆說四年內敢換車試試看 我四週就超前完成 到現在老婆都沒有要跟我講話的意思

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開了四年多 換車的起因是這樣的 前陣子換了兩條Potenza Sport裝前輪 一次莫名的推頭後，我把他換到後輪 在坪林山路沒開多快也是叫個沒完

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曾經是從業人員 後來也陸續買了幾次車+帶人買了幾次車 簡單講一下我自己的做法 1.通常看車不需要預約，想去就去 除非你是要看稀缺車款怕撲空。

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多年前，有幸讓板上幾位朋友帶我去跑北宜 回程的時候有一台全車年輕人的老Accord 他們前方無車，無視後面拖了很長的車龍 （我們只有五台車，前後很多其他用路人） 一路用3X左右的速度開，跟了很久之後

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前輪Potenza Sport用了約4000公里 小小記錄一下感想 兩側前輪

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上週出國前把車丟給修車的好友，一次處理了兩條前胎皮、碟盤、煞車皮、前三角架跟李仔串。 平常都開稍微還算跑得動的裝逼買菜車代步，工作東奔西跑，里程累積得挺快的，也因此反倒讓我覺得它出乎意料的耐操。 粗略代表稍微跑得動的人權照（渦輪管） 接近可以塞下我的拳頭

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上週帶女兒去東京過生日順便找親戚跟我同學 出國前把車丟給修車的好友，一次處理了兩條前胎皮、碟盤、煞車皮、前三角架跟李仔串。 平常都開稍微還算跑得動的裝逼買菜車代步，工作東奔西跑，里程累積得挺快的，也因此反倒讓我覺得它出乎意料的耐操。 粗略代表稍微跑得動的人權照（渦輪管） 接近可以塞下我的拳頭

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下午跑去南崁面交現金 回程要去西門町找朋友 路上差點就要被拉著遲到了 我的視角大概是這樣 我看到馬三的前車Volvo減速了

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連假第一天想說去把寄杯的水洗藝伎喝掉 上橋發現塞車就知道寶寶又出事了 這裡開了這麼多年，真的沒看過什麼車禍 剛剛還毛毛雨而已 在這裏能撞成這樣也是一件讓人佩服的事

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這個case說汽車該收路也是對，但現在很多路口是最右邊是機車左轉彎道，無法收路，就算說不違規或是不怕違規，也可能因為有等待轉彎的機車而無法收路，例如圖中這個路口 幾乎每次要右轉的時候，都會遇到用轉彎道直行的機車硬擠，發生事故的話，以台灣法規，汽車依然要吃虧，因為很難舉證他當下是否在轉彎道，甚至因為轉彎處已經是超出轉彎道的停止線，無法證明，而你已經轉彎一半，即便後記錄器也可能拍不到他利用轉彎道直行的畫面，就算擺明是他違規，最後吃虧的還是汽車，這一切還都不是你開個10公里以下極慢速轉彎就一定能避免的。 每天在路上遇到看到的，很多機車就是莫名的愛擠轉彎車內側的習性難改，不管左轉右轉都是，甚至提前幾十公尺打燈收路了，不惜撞你照後鏡或是騎上道路邊線外，還是要擠你轉彎內側，明明另一側很空，而且他還是從很遠的後方來的，以機車的視野，應該很輕易能夠看到前方路況，難道要收路收到道路邊線外或是水溝蓋上才算合格？這樣是不是又有人跳出來說你四輪大爺愛違規？ 2023年了，還要說都是因為交通部造成的，多少有點牽強，開車十幾年，平均每年三萬公里以上，在路上的時間應該不算太短，市區高架、禁行機車道、道路內側外側，都會看到很多白牌機車怡然自得的行駛，硬擠轉彎車內側這件事應該跟早期宣導機車靠右關聯性極低了才對。

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先聲明，無意爭論對錯 事情是這樣的 昨天公司的PT夥伴開著新買的四代馬三到宜蘭玩，回程路上，據他自己所說，平面道路上，他看導航所以開慢了點，結果後面一台CLA長音按他喇叭，對方超車後，他也算是白目的長音回按，後來紅燈路口，對方三台賓士其中一台下車嗆聲，他回話：沒怎樣啊，你們先按的。 此時剛好有巡邏車經過，問他們是不是行車糾紛，然後斥喝他們沒事趕快離開，結果上國道後，畫面這台衝上來對他開槍，但只是漆彈就是了。 於是

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你看來就是為了想改車而改車 如果是接手舊車沒得選擇也就算了 現在是買新車+想改車 結果你自稱做了很多功課之後 居然是買了一台改裝潛力跟效益最差的小排量低輸出NA+CVT

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簡單分享身邊車商跟車廠說過的心路歷程 現在車款很多鋁合金鈑件，確實沒那麼好鈑，但也是不是不能鈑烤，為什麼會造成經常一點碰撞就叫你換整片門？ 1.省工 2.賺錢 3.省工+賺錢

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很多人會把消耗品當成異常損壞 消耗品又會因為使用情況不同、維護方式跟週期不同，而有不同的壽命。 另外一些非消耗品的東西，也會因為維護方式跟週期，而可能產生損壞。 再者，有些車主是只要能動，他都覺得沒問題，有些車主只要一點點聲音或偶發的小故障，他就覺得車子品質不佳，異常損壞。 就像有些人，變速箱有時或是在某個特定區間會有頓挫，但是日常行駛完全沒問題，他可能就覺得車子正常，有些人就會開始上網發文，覺得自己車子有問題，要出保或維修。

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年前家裡交了W206 C200 我簡單測試了兩三次 動力部分，200就...平順 稍微多補油的反應有，但提速就不要太強求 設定是還可以調整變速箱跟轉向系統成Sport

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之前那篇因為在下愚昧，編輯到整個混亂，重發 疫情在家有點閒 推文有人想聽被機車逼車的事 分享一下經驗，給大家參考不同的相關應對方式 因為只能翻拍以前臉書影片，當時是為了檢舉，檔案不大，影片沒有全程，請多包涵

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疫情在家有點閒 推文有人想聽被機車逼車的事 分享一下經驗，給大家參考不同的相關應對方式 因為只能翻拍以前臉書影片 當時是為了檢舉，檔案不大，影片沒有全程

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原文推文有點雜 小弟小小分享一下個人經驗 其實很多89還是很有禮貌很客氣的 開車近19年來，遇過四、五次疑似想攔車？ 就是都開來我旁邊，開著窗戶，好像想表達些什麼

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看了這麼多系列文跟推文 簡單統整一下幾個主張就是 只要比自己快都算飆仔 不管甚麼原因，變換車道超過自己的也算飆仔 不管甚麼原因，跟在自己後面希望自己讓開的，也是飆仔

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先承認我喜歡GR鴨，但窮鬼目前換不起 入手的話，我也肯定會是每天代步用 我個人看法，GR鴨就是基礎體質不錯，給你買來改買來玩的，沒必要為了影音系統什麼的設 短軸、雙A臂、前後Torsen 中間摩擦片（非指中差）、手排、WRC轉速域設定的渦輪引擎、碳纖維車頂，? A45s跟Golf R也都很強，但是整體而言GR鴨可以說是完全不同的東西，玩法跟追求的感覺差

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汽車買賣，要不要定價賣？ 成本計算？ 就算定價賣，久了之後還是會衍生出變化 然後就很可能衍生出其他模式 這些牽扯的細節錯綜複雜，省略不討論。 特斯拉網路定價賣，也只是把議價中央集權

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最近家裡要重新裝潢成辦公室 導致我經常在街邊流浪坐在車上看PTT 真的降級開放的話 我最想做的第一件事是去超商尿尿 難得看到2021了還有人對有年份的BMW NA有愛

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這次說起來好像變很會過彎了（相較以往） 本來大概這個級距的性能車 FOCUS ST這一年多看來賣得很不錯 GTi那套動力系統的改裝潛力跟套件已經玩得很成熟 而且這次底盤跟電控好像真的有費不少心思

1.GLB也是DCT雙離合，基本上什麼模式都能在行進中使用換檔撥片進行進退檔。 2.163hp/5500rpm，25.5kgm/1620~4000rpm 我只能說，平常在開車，妳應該是不會一直去注意轉速，一般是開習慣之後，聽聲音跟看大概的時速對應，去進退檔，如果妳是想問怎麼練習精準掌握檔位轉速維持最大輸出，日後想參賽，那我對於用普通人開法來跟妳討論，致上歉意。 3.日常輕鬆開的時候，看檔位或是轉速，我覺得都行，一樣是看妳的出發點是什麼？ 如果妳是想盡可能維持最大輸出，那確實妳得盯著轉速，如果只是想知道什麼時候進檔，以我車上的7速DCT來說，1500轉以上，它大概都能進檔，退檔的話，我自己是沒有很精準的去抓它每個檔位的對應轉速，就開久了，大概知道什麼時候差不多能退檔，不過偶爾也會太早按，不給退，反正不給退也不影響行車XD