PTT評價 meisheep 過去發表過的文章

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呵呵，這種就算解除好友也沒差 描述這種話的我很熟，通常就是從小到大聽父母的安排 也大概沒想過自己人生想要什麼，一路當個乖乖牌念理工科上去 畢業那天發現哇操榮恩你聽我說這東西能賺錢啊 突然發現自己成為薪資所得稅百分比前十的族群，優越感爆棚

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難得看到這類部品開箱，推一個 不過感覺大家對這類產品還是有點誤解，簡單提一下： - 機械腳的防撞能力是其次，重點是透過限位防止十字韌帶受傷 - 承上點，通常機械腳會有醫療認證，如Pod K4/K8 （據說在美國可以拿保險的錢來買這類「醫療器材」）

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我個人的單車經驗是從： 平踏配5.10鞋 -> SPD -> SPD-SL -> 近期剛轉換到棒棒糖 剛開始決定要上卡的時候研究了好一陣子 最後基於初入門的學習曲線以及好走路的特性選擇先上登山卡SPD 剛開始玩車的時候gravel在台灣並不盛行

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這頂海外上市的時候就一直很有興趣 曾有衝動直接盲買回來 但無奈本人頭實在太大了 頭圍62，最麻煩的是頭超寬，兩側有牛角 Kask Elemento突破天際的價格

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小弟不才，今年初第一次參加NS北高 由於NS北高改為凌晨出發，以我的腿力肯定會騎到半夜 那時候也為燈具苦惱許久 先說心得總結：燈型先於照度 前一篇提到的是燈型有截止線可以避免直射對象眼睛

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上個月剛考完，經驗供參考： 基本上看考官 我剛好遇到一個一副趕下班的考官... 速度他不太在意，不要太誇張就好 雖然道路考很多了很多規定事項

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: 剛好前陣子也在看gravel車車 最後決定閃電diverge，以下心得供您參考： 我覺得買gravel最重要的是先預想你未來可能會玩些什麼 Gravel各家產品都是分佈在一個光譜上

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Tiger 900 Rally Pro 是很好的車子 凱旋近幾年在越野這塊其實蠻用心的 前陣子還找來 Ricky Carmichael 來研發大老虎 Carmichael可以估狗一下，motocross的傳奇人物 Tiger從800cc世代到900cc世代算是蠻大的突破

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如果想買1250的話，就直接衝新車吧 基本上跟大部分的車都一樣啦，越末代越穩，剛大改款就會有bug要抓 MY19-20基本上**建議跳過** 但21之後多了智慧頭燈價格又再疊一層了 所以二手市場反而末代1200開始往上漲

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講到臺北 fitting 未看先猜大家都推 Friday Bikefit 我也知道... 可惜去年底問了說要到今年三月 三月問了說要十月 不確定就算我耐心等到十月是不是真的能約得到QQ

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說要騎林道其實不是很精準，大家想的林道可能不太一樣 A說的林道是中坑、光華坑 B說的林道是草山雷達站 C說的林道是卓社林道 這三者的難度跟選車就天差地遠

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我去年七月牽了一台Allez Sprint，也是我第一台公路車 這台的文章不多，在下來獻醜一下 我本身沒什麼運動習慣，去年突然想開始騎單車 當初怕自己三分鐘熱度所以先買了一台小摺

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不太確定你說的法規規範面是什麼？ 如果說是一個標準CE早有對護胸與護背的規範 倘若小弟孤陋寡聞，有我不知道的其他規範，願聞其詳 我自己的經驗我倒不認為有什麼歐美與亞洲的法規或習慣區別 一切問題都在曼尼（money）啊...

G310GS的原廠手冊建議值的確是蠻低的 國外G310GS論壇也有不少車主有這樣的問題 假設你還是配備原廠Tourance胎，那麼照著手冊打肯定是不會錯的選項 不過我發現一件很有趣的事情 Metzeler 2018 Tech Data有提到G310GS使用Tourance的建議胎壓

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雖然平常都愛酸國產XD 但以目前釋出的消息，這台大致上配備還算不錯吧？ 41芯倒叉、前雙對四幅卡、前後懸吊可調 油耗的話應該對比過去ER4N引擎的油耗，這個好像台灣沒資料 有查到國外的資料似乎接近20km/l，如果為真26km/l其實有進步