PTT評價 meisheep 過去發表過的文章

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看到原文推文推了幾台gravel車，我認爲是很好的方向 這一兩年我的觀察是傳統的長途耐力車正在式微 或是逐漸gravel化了 一般來說gravel跟公路車幾何關鍵的差異是trail以及RC （反映出來的就是tire clearence）

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之前為了載車，拖車勾（球）式攜車架也研究了一陣子 以下是我研究的資訊，但畢竟這東西很複雜，有錯也請指正 拖車勾（球）式攜車架需要你車有拖車勾 拖車勾大致上分為iso球座以及美規方口（hitch receiver） 若是經由原廠改裝的為前者居多，後者比較多為外廠改

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1050這波似乎賣得不錯，最近看二手市場釋出大量x40 我也是越看覺得越香有點想換1050 不過剛看到garmin edge一個月前的beta release logs 赫然發現一些香香的1050功能未來也是會更新到x40上

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推 equation02 : 方便分享reserve輪組使用心得嗎？最近有在考慮，謝 06/07 23:46 → equation02 : 謝 06/07 23:46 不好意思再多回一篇好了 話說jumbo-visma還在跟shimano合作時還沒辦法用自家reserve框 2022 jumbo visma 用shimano框甚至還爆框了幾次...

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推 meisheep : Campy輪組規格不太好看，但騎乘質感還是挺讚的 06/06 23:05 → meisheep : Zipp就是數據好看，但騎乘質感粗糙XD 06/06 23:06 推 littleSH1221: zipp這麼慘歐？之前k2也是有暗示過 06/06 23:40 推 yesno1011 : 請問一下騎乘質感粗糙是怎樣的感覺呢？是碎震很多還 06/07 09:37 不好意思，一時間語氣直了一點

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呵呵，這種就算解除好友也沒差 描述這種話的我很熟，通常就是從小到大聽父母的安排 也大概沒想過自己人生想要什麼，一路當個乖乖牌念理工科上去 畢業那天發現哇操榮恩你聽我說這東西能賺錢啊 突然發現自己成為薪資所得稅百分比前十的族群，優越感爆棚

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難得看到這類部品開箱，推一個 不過感覺大家對這類產品還是有點誤解，簡單提一下： - 機械腳的防撞能力是其次，重點是透過限位防止十字韌帶受傷 - 承上點，通常機械腳會有醫療認證，如Pod K4/K8 （據說在美國可以拿保險的錢來買這類「醫療器材」）

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我個人的單車經驗是從： 平踏配5.10鞋 -> SPD -> SPD-SL -> 近期剛轉換到棒棒糖 剛開始決定要上卡的時候研究了好一陣子 最後基於初入門的學習曲線以及好走路的特性選擇先上登山卡SPD 剛開始玩車的時候gravel在台灣並不盛行

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這頂海外上市的時候就一直很有興趣 曾有衝動直接盲買回來 但無奈本人頭實在太大了 頭圍62，最麻煩的是頭超寬，兩側有牛角 Kask Elemento突破天際的價格

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小弟不才，今年初第一次參加NS北高 由於NS北高改為凌晨出發，以我的腿力肯定會騎到半夜 那時候也為燈具苦惱許久 先說心得總結：燈型先於照度 前一篇提到的是燈型有截止線可以避免直射對象眼睛

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上個月剛考完，經驗供參考： 基本上看考官 我剛好遇到一個一副趕下班的考官... 速度他不太在意，不要太誇張就好 雖然道路考很多了很多規定事項

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: 剛好前陣子也在看gravel車車 最後決定閃電diverge，以下心得供您參考： 我覺得買gravel最重要的是先預想你未來可能會玩些什麼 Gravel各家產品都是分佈在一個光譜上

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Tiger 900 Rally Pro 是很好的車子 凱旋近幾年在越野這塊其實蠻用心的 前陣子還找來 Ricky Carmichael 來研發大老虎 Carmichael可以估狗一下，motocross的傳奇人物 Tiger從800cc世代到900cc世代算是蠻大的突破

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如果想買1250的話，就直接衝新車吧 基本上跟大部分的車都一樣啦，越末代越穩，剛大改款就會有bug要抓 MY19-20基本上**建議跳過** 但21之後多了智慧頭燈價格又再疊一層了 所以二手市場反而末代1200開始往上漲

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講到臺北 fitting 未看先猜大家都推 Friday Bikefit 我也知道... 可惜去年底問了說要到今年三月 三月問了說要十月 不確定就算我耐心等到十月是不是真的能約得到QQ

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說要騎林道其實不是很精準，大家想的林道可能不太一樣 A說的林道是中坑、光華坑 B說的林道是草山雷達站 C說的林道是卓社林道 這三者的難度跟選車就天差地遠

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我去年七月牽了一台Allez Sprint，也是我第一台公路車 這台的文章不多，在下來獻醜一下 我本身沒什麼運動習慣，去年突然想開始騎單車 當初怕自己三分鐘熱度所以先買了一台小摺

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不太確定你說的法規規範面是什麼？ 如果說是一個標準CE早有對護胸與護背的規範 倘若小弟孤陋寡聞，有我不知道的其他規範，願聞其詳 我自己的經驗我倒不認為有什麼歐美與亞洲的法規或習慣區別 一切問題都在曼尼（money）啊...

G310GS的原廠手冊建議值的確是蠻低的 國外G310GS論壇也有不少車主有這樣的問題 假設你還是配備原廠Tourance胎，那麼照著手冊打肯定是不會錯的選項 不過我發現一件很有趣的事情 Metzeler 2018 Tech Data有提到G310GS使用Tourance的建議胎壓

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雖然平常都愛酸國產XD 但以目前釋出的消息，這台大致上配備還算不錯吧？ 41芯倒叉、前雙對四幅卡、前後懸吊可調 油耗的話應該對比過去ER4N引擎的油耗，這個好像台灣沒資料 有查到國外的資料似乎接近20km/l，如果為真26km/l其實有進步