Re: [閒聊] 為何公路車不流行單盤?

Duc916 03/11 03:44起伏地形我覺得反而是單盤快，不用等前變上下鍊

Duc916 03/11 03:46尤其是大小盤"不上不下"的齒比，單盤可以無腦騎

tnsshscsa 03/11 06:47玩登山車的跟你講，試過單盤不會回去用雙盤了，急陡

tnsshscsa 03/11 06:47坡的上下單盤好用跟穩定太多

lyt316 03/11 08:01單盤用過就愛上+1

stallings 03/11 08:10用洗馬路齒盤和鏈條就不用等

stallings 03/11 08:10我的只是 105 一樣是瞬間上下鏈

stallings 03/11 08:10甚至前後同時變也都沒問題

meisheep 03/11 08:13剛好也有過一台AM跟XC，mtb單盤沒話說

sdiforger 03/11 09:43其實最輕齒比和涵蓋範圍都是單盤優啦 sram可以直接

sdiforger 03/11 09:43用公路變把搭登山車後變 520%齒比沒問題 換個34T或3

sdiforger 03/11 09:436T的大盤 最輕可以到0.7以下 比較大的缺點還是在齒

sdiforger 03/11 09:43片密度 很多檔位齒差都有15% 還有鏈條斜度比較大

ingramchen 03/11 09:59公路還是雙盤好，齒密度單盤就是不夠

LeoWu 03/11 10:12如果我哪天回頭開始玩MTB，單盤勢一定要的。

LeoWu 03/11 10:12公路車的話還是雙盤吧。

LeoWu 03/11 10:12SRAM推公路車單盤就是放棄治療的意思啊，這可不是

LeoWu 03/11 10:12開玩笑說說而已。

Duc916 03/11 10:18少齒比靠拉轉會想到場地車，雖然我沒騎過

LeoWu 03/11 10:25場地車我騎過一次，說真的我啟動不了。XD

fkuChina 03/11 10:29想玩單盤又想要寬齒比的話可以玩 Classified 系統

isohera 03/11 11:06找不到甜蜜歯比，靠拉轉或重踩=＞心跳/大腿選一個爆

isohera 03/11 11:06。

aids007 03/11 11:35速聯的force系統 速度上我感覺不出跟新red的差異

aids007 03/11 11:35跟rival差異就蠻明顯的 另外ＳＲＡＭ的雙盤系統也

aids007 03/11 11:35不需要思考 force以上的選補償模式或是序列模式 他

aids007 03/11 11:35的大小盤會自己變 使用上你只需要記得左變是往上

aids007 03/11 11:35右邊是往下

aids007 03/11 11:35用久了 你突然回到shimano系統 有時反而會手忙腳亂

aids007 03/11 11:35變錯

uranusjr 03/11 11:41其實 Di2 也有 Synchronized Shifting 只是我幾乎沒

uranusjr 03/11 11:42看過有人在用, 用 SRAM 的反而比較多會用序列模式

uranusjr 03/11 11:42這裡面感覺有點 self-selection bias 不是器材差異

Pointt 03/11 12:24有了12/13速 慢慢有換單盤的念頭了

Niubert 03/11 12:25mtb一出柏油路下坡你跟我說單盤很夠用我也是傻眼

Duc916 03/11 12:4440x11下坡40就快100轉了，110-120也沒快多少

Mrlegend 03/11 13:03想換單盤，前變問題超多

kentzero 03/11 13:16普通假日騎士真的單盤足矣 我下一台就打算配單盤了

uranusjr 03/11 13:47MTB 下坡很少在踩的 (打到石頭就再見) 單盤當然夠用

uranusjr 03/11 13:48其實公路車也一樣道理只要你下坡不打打殺殺就很夠

b14011030 03/11 14:28我是公路車38配10-36的Force單盤，沒要比賽決生死

b14011030 03/11 14:28、平常騎車都獨推

b14011030 03/11 14:28最重齒3.8百轉時速能上50公里（其實幾無機會出現，

b14011030 03/11 14:28我下坡都是順滑，沒比賽+獨推也不需要追擊，只有在

b14011030 03/11 14:28北高某些路段有這樣踩過XD），最輕齒1.06爬冷水坑

b14011030 03/11 14:28助航站不會覺得拖腳

b14011030 03/11 14:28對我而言，齒比範圍很夠了，每一檔齒差也不大，變

b14011030 03/11 14:28速起來腳感足夠綿密

isohera 03/11 14:42綿密要逆風或長緩上坡比較有感

isohera 03/11 14:43進一齒太重，退一齒太輕...

isohera 03/11 14:45400Km後疲勞，感受會放大

ingramchen 03/11 15:45di2序列變速用戶舉手，一支手就能搞定很方便的

hopez 03/11 16:55序列變速+100

aspirinx1 03/11 18:05感謝心得分享

abcd1100110003/11 18:35鏈條越斜效率越爛

abcd1100110003/11 18:37公路車每一檔差 10 ℅轉速好配速

husky2 03/12 08:08之前是用di2 12s，現在換成sram 12s 1x，少了幾個

husky2 03/12 08:08齒比但個人覺得還好，變起速來就真的蠻直觀的

kentzero 03/12 13:10效率差？如果影響這麼明顯 職業也不會用

atlaswhz 03/12 13:21rival axs每次前變切大盤的時候,我都會怕,不自覺收

atlaswhz 03/12 13:21力,儘管收力跟掉練率無關,但突然踩空太可怕了

atlaswhz 03/12 13:22儘管100km才掉個一次,就是沒信心

uranusjr 03/12 13:28樓上你要不要去找個好點的店修一下, 這不正常啊

meisheep 03/12 14:26@atlaswhz 感覺你可再找車店調整

meisheep 03/12 14:27之前調到好的狀態公路騎乘一年就掉一個一兩次

meisheep 03/12 14:28騎瓜才會比較常掉，100km掉一次有點誇張

abcd1100110003/12 22:36不久前的職業選手還用23C的輪胎,現在怎麼不用

meisheep 03/12 22:45職業選手可以針對一場比賽，只為那場比賽去配齒比

meisheep 03/12 22:45在有效率那幾檔。我們市井小民大多追求一套打全部

abcd1100110003/12 22:51最重那檔差6瓦,其他的差2瓦

Niubert 03/13 03:48十速的rival大盤還可以換shimano大盤解決變檔問題

Niubert 03/13 03:48現在bcd不一樣大概要換大盤了

ingramchen 03/13 18:07其實現在的胎和以前不太一樣了，做的寬一樣滾阻低

reborn6229 03/13 18:10看到推文才想起自己的8070有序列變速