PTT評價 personify 過去發表過的文章

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圖文網誌版: 這次兌換的機票很尷尬，在新加坡機場轉機時間是5個小時又10分鐘，四大兩小 要進市區快閃著實有點趕，人家說新加坡機場逛一整天也不無聊，說真的以不購 物的出國型態來說，我覺得蠻無聊的。無論如何，撐過兩個小時，坐了好幾次T1- T2-T3的train之後，我們出現在新加坡航空在樟宜機場T3的貴賓室啦!

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圖文網誌版: 這次趁著兒子女兒兩歲之前最後一飛，來到澳洲渡假。我的機票是用加拿大航空哩 程兌換了一張單程的台北到雪梨商務艙，行程是台北-新加坡-墨爾本，利用加拿大 航空可以加5000哩中停的優勢在墨爾本停留五天之後，繼續飛澳洲國內線到雪梨。 全程是長榮航空+新加坡航空+維珍澳洲航空。加拿大航空可以使用2500哩兌換不佔

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圖文網誌版: 颱風夜就線上飛行吧! ^0^ 這趟七月的小旅行，目的地雖然是曼谷，但我還真的不是想去曼谷玩。這趟的目的地 應該是想體驗阿聯酋航空A380商務艙。不知道我自己怎麼查票的，意外發現阿聯酋航 空有飛香港到曼谷這條第五航權，而且票價爆炸便宜，經濟艙來回約莫在NT 5000上

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圖文網誌版: 簡短紀錄... 這趟峇里島之旅是在一年前訂好了回程票，當時是趁ANA改表前把ANA的哩程花光， 用每人56000哩兌換了TPE-SIN-MLE, MLE-SIN, DPS-TPE這樣的行程，開票後我蠻後 悔的，應該一張票開台北到馬爾地夫來回就好了，何必多搞一段峇里島開口呢!

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圖文網誌版: 去年ANA公布新的兌換表格，大改表之後大多數的航線哩程都貶值了，我自己的ANA 哩程也在疫情一延再延之後即將到期，有幸聽了一位Podcast傑私聊 X Eric的節目 介紹，(我不認識他，也沒有業配，純粹吃人一斗還人一口，感謝節目介紹讓我換 到這次的機票)，使用了56000哩ANA哩程兌換了台北經新加坡到馬列的來回商務艙

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圖文網誌版: 這次的北海道之旅，為了不走回頭路，去程我們是搭乘華航CI130從台北飛到新 千歲，回程就直接從函館飛回台北。這次是使用星宇航空自家哩程每人30000哩 兌換兩張函館飛台北的商務艙機票，值得稱許的是，一開始我們是兌換新千歲 飛桃園的商務艙機票，後來使用了星宇航空改票如果在同一區域內不收改票費

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圖文網誌版: 前幾天分享了我搭乘華航A350從台北前往奧克蘭的飛行日記，這是回程分享... 這趟紐西蘭之旅的回程原本我是用加拿大航空每位成人60000哩，每個不佔位嬰兒 2500哩，一共使用了12.5萬哩兌換了兩張新加坡航空由基督城飛往新加坡的新航 商務艙。另外再轉中國信託點數進去新航帳戶，用每位成人68500哩兌換兩張同班

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圖文網誌版: 九月初我帶著太太、兒子女兒和岳父岳母去了一趟紐西蘭，去程我們是搭乘中華 航空CI53商務艙，由台北出發之後，在澳洲布里斯本技術性中停，原機繼續飛往 紐西蘭奧克蘭。這次機票是使用華航哩程240000哩兌換了三個大人的商務艙機票， 另外使用Virgin Atlantic VS哩程85000哩兌換一個成人，以及5000哩兌換一個

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圖文網誌版: 這次臨時訂的釜山小旅行，八月初的行程，我出發前兩周才預訂。為什麼來釜山呢? 原因就是因為有放票啊! 現在越來越覺得去哪裡玩不重要，航空公司有放票，飛機 搭得舒適，機票價格合理最重要。華航鎖住了許多給予夥伴航空的哩程機票，但機 票就像乳溝，擠一擠還是有的。華航一天飛兩班釜山，我們去程搭早班機，是新機

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圖文網誌版: 這次舉家前往西班牙參加弟弟的畢業典禮，大約去年12月就知道弟弟畢業典禮 的時間了，那時候還是維珍大西洋航空加入天合聯盟，和華航還在蜜月期，華 航放很多票給夥伴航空的時代，搭上正巧維珍大西洋航空的70% Bonus點數特賣， 利用華航鼎尊無限卡我辦給岳父大人的附卡12月生日月6元一哩的活動買點買到

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網誌圖文版: 這是臨時決定的行程，雙寶出生之後第一次旅行會是五月去西班牙，我想必須要 盡快讓他們適應搭飛機的環境，於是去年12月先飛了一趟高雄到花蓮，過年飛了 高雄到沖繩。想想五月之前還是再飛一趟好了。高雄飛福岡只有虎航和長榮的選 擇，我都不喜歡，票價也貴，不如開三個小時的車到桃園，再飛兩個半小時去福

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圖文網誌版: 這次是姐姐員工旅遊，我去會合。原本猶豫了很久，不知道該選哪個航班，可以選 半夜出發的虎航到羽田機場轉機，或是釜山航空到釜山轉濟州航空，但都有點貴， 畢竟臨時興起的念頭，我幾乎是在出發前一週才在找機票。最後通通放棄，決定搭 乘華航的直飛班機。我是使用中國信託華航聯名卡的優惠，以16000哩華航哩程對換

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圖文網誌版: 這次到北海道快閃，從札幌飛到九州，經由福岡轉機回到台灣。2012年我來到熊 本，對於熊本的印象不錯，這11年間熊本發生了大地震，熊本城天守閣震垮了又 蓋好了，我想既然要來九州，福岡又玩過好幾輪了，那半日的旅行似乎蠻適合再 次造訪熊本的。原本是查了札幌飛福岡的國內線機票，直飛只要2.5小時，但我出

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圖文網誌版: 七月下旬我去飛了一趟商務艙之旅，為了體驗ANA的長時間商務艙，我先從台北 搭乘長榮航空商務艙飛到東亞離台灣最遠的雅加達，再飛可以算是東亞最遠的航 線從雅加達飛往東京。最後一腿從東京飛回高雄。這一個日記是紀錄第二腿由 雅加達飛往東京羽田機場，七個半小時的飛行時間，讓我很期待，卻也讓我有點

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圖文網誌版: 七月下旬我去飛了一趟商務艙之旅，為了體驗ANA的長時間商務艙，我先從台北飛到 東亞離台灣最遠的雅加達，再飛可以算是東亞最遠的航線從雅加達飛往東京。最後 一腿從東京飛回高雄。這一個日記是紀錄第一腿，由台北飛往雅加達的長榮A330新 型桂冠艙。這次是跟親朋好友凹了0.4元/哩的長榮航空25000哩程，兌換這張現金價

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圖文網誌版: 上個月去了一趟兩天一夜的純飛機旅行，從台北飛到雅加達，再從雅加達搭ANA航空 晚上出發的班機抵達東京，轉機至福岡，順便體驗ANA的商務艙，最後訂了長榮航空 晚班機從福岡飛回高雄。沒想到杜蘇芮颱風來襲，我緊盯颱風動態，發現不管怎麼 算，好像都會剛好在長榮飛回高雄的時候被颱風掃到，後來我果斷的放棄了東京飛

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圖文網誌版: 武漢肺炎之前，我們訂了去歐洲的機票，很惋惜那次沒去成，因為從馬尼拉飛往 羅馬的商務艙，阿提哈德航空只要一張票新台幣63000。訂好票不久，我訂了高雄 飛往馬尼拉的亞航班機當作接駁。後來疫情大爆發，這些航班也紛紛取消，亞航 沒有退現金，退了代金券到我的信用帳戶，當時的期限是一年。後來疫情看不到

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圖文網誌版: (華航粉不要來鞭我，雖然我應該也不會理你...) 前情提要: 這次去歐洲，去程機票我是搭乘長榮航空BR61經曼谷技術性落地之後前 往維也納。回程機票，我是花了現金約新台幣49000買了阿曼航空與中華航空聯程機 票，由米蘭經Muscat、曼谷回到台北。

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圖文網誌版: 這次歐洲之旅，去程以長榮航空75000哩加上三千多元新台幣兌換了商務艙機票，回 程原本也訂好了維也納直飛台北的商務艙機票。但太太臨時可以同行，加上10/13台 灣開放邊境為0+7，於是我延後了回國的時間。基於歐洲內陸機票很便宜，弟弟的Base 在西班牙，英航里程總是可以生出滿滿的寰宇一家哩程票，我飛台歐線的原則就是先

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(自從疫情之後我就沒有用PC上過BBS了，現在手在抖不知道會不會打錯什麼指令就送出) 圖文網誌版: 距離上次出國已經是2年8個月前的事了，對於疫情前隨時手上都有三四張 未出發機票的人來說，這是多麼無法想像的事啊! 這次預計要到西班牙找 在念書的弟弟，去程是使用長榮航空75000哩程加上新台幣3772元兌換了一

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剛剛掛線80分鐘終於打通 我是之前開了一張KHH-HKG單程商務艙，2/12出發。 原本官網在2/6 21:15的公告，往返台灣的票都免除取消手續費 結果我打通之後，客服說2/7 00:00 官網已經更新 要免除退票手續費只有「往台灣」的機票才能退票