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簡立欣／台北報導 2022年5月15日 週日 上午4:10 近日台鐵公司化成為最熱議題，交通部也提到要為台鐵員工加薪。事實上，台鐵員工有53 ％是基層佐級技術人員，月薪僅3萬3000多元，比一般公家機關低，更比不上國營企業， 為了追求更高薪資，跳槽成為台鐵員工日常，導致台鐵人力結構嚴重M型化。

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交通部長期壓榨台鐵吞下各種政策虧損，不管是要台鐵配合高架化及地下化的政治支票所 暴增的營運成本，抑或是要台鐵像個可憐小弟四處配合高鐵營運虧損的轉乘支線接駁高鐵 旅客，均不見交通部仔細評估對台鐵未來財務影響，更不用說連個票價都被限制27年不能 調漲，已無法合理反映營運成本。 交通部推動的台鐵捷運化政策更是讓台鐵列車越開越久，線路容量下滑導致誤點更頻繁，

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詳見影片 補個人心得： 只能說影片字幕上的人很厲害，政府為了政治目的，誰管你台鐵人力流失嚴重，誰理你營 運是否安全，只要公司化完成就能給大眾交代了，台鐵的死活和民眾的安全權益並不在他

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交通部身為台鐵財務年年惡化的幕後黑手(以上五大罪狀)，對於影響台鐵財務甚鉅的問題 長期視而不見，嚴重行政怠惰，以致台鐵累積達4千億以上債務；現在卻搖身一變成為救 世主?打著「公司化改革旗幟」說要讓台鐵解決債務，未來可以更好更安全?還說要員工體 諒，厲害了，你交通部搞出來的債務，都沒有任何高層需要負責?一鍋黑水全往台鐵基層