[閒聊] Cannondale Supersix Evo4 Hi-Mod開箱
8月初家庭旅遊到日本玩，經歷了兩天大跌2800點up的震撼
一邊在炎熱的日本街頭行走，一邊想著:與其錢就這樣不見，不如提領出來換成喜歡的東西，還可以過得更開心…然後一邊想著要訂什麼規格，一邊請朋友幫忙詢價
最後決定買Cannondale SuperSix Evo4 Hi-Mod+ momo design一體把+ SRAM Red 46-33/10-36套件(含功率計)+ Farsport EVO S5 (CS BB)+ Cadex AXP+ Michellin PowerCup TLR 28C+ Topeak Feza R10水壺架，並請車店幫忙組車
(車店fitting後才知道舊車TCR的座墊高不夠，造成踩踏時用腳跟出力，腳踝角度略小… 座墊高拉到805mm後，踩踏會更順暢)
https://imgur.com/a/RGSNprf
隔了一個禮拜，東西都到齊後，車店幫忙組裝與最終調整，成品如下：
https://imgur.com/a/WA0snwC
車架: Cannondale SuperSix Evo4 Hi-Mod 58cm，我要的顏色剛好新到貨，馬上調來組車(官網顏色= Gray，但有EF粉色的陪襯，顯得特別突出)
https://imgur.com/a/QCorV3W
把手: Cannondale SystemBar R-One一體把，俗稱Momo design一體把，選用400/110的規格特殊碳纖紋路與車架上管形成完美搭配(不知為何Lab71沒有這種上管鍛造碳纖紋路)
https://imgur.com/a/d8xlxgT
變速套件: SRAM Red 2024 46-33(172.5, with PM)/10-36，新RED不管握把/變速/煞車系統都頗受好評，加上這個萬用齒比，應該什麼坡都爬的上…此外鏈條上了CS drip on wax，希望可有效延長鏈條與驅動的壽命
https://imgur.com/a/7az4ZML
https://imgur.com/a/1LSJAgs
https://imgur.com/a/leJZNr8
輪組: Farsport EVO S5+ Galfer 160碟片，搭配Michellin PowerCup TLR: 輪組是2025年度方遠的最新版輪組，有勾框+不須襯帶，50高加上CS BB，重量僅1190克，搭配上Galfer碟片，整體來說是輕量化+低滾阻+空力的全能輪阻
https://imgur.com/a/BGzHwOT
https://imgur.com/a/3VOujuc
坐墊: Cadex AMP，目前使用Cadex Boost，想說換更新更輕的Cadex AMP，乘坐起來一樣舒適
https://imgur.com/a/0hJzXdI
水壺架: Topeak Feza R10，純粹為了輕量化的選擇
https://imgur.com/a/zNszrdm
踏板先繼續用Garmin XC200來跟Sram Quarq對功率，整車重量含碼表座水壺架(不含踏板)=6.82kg，以58cm車架來說應該算不錯了
(話說如果堅持Momo一體把+無內胎，還有地方可以偷輕嗎？Overfast貫通軸？還沒有出的Darimo座管？)
https://imgur.com/a/vipbuTg
騎乘起來，第一次騎一級空力車架+碟煞+最新電變，車架感受跟之前TCR框煞差異沒很大，主要是座高拉高後踩踏腳拉伸的感覺不太一樣，碟煞下坡的煞車感覺安心許多，還有new sram red按鈕操控碼表換頁的反應比8050 di2快很多…對比Sram QQ功率跟garmin XC200，差異大概2趴上下，還可以接受，往後出車可以安心換上更輕的SPD卡踏
以上分享給各位參考~
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Sent from BePTT on my GPLUS GNE-N002S
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overfast很輕 有人說長期下來會有異音
香
要在偷輕的話就look最頂踏板應該可以一次削200g以上
to hopez: 是跟XC200=448g的比嗎?目前應該打算先換
上相對輕量的 PD-ES600 SPD卡踏…
LOOK keoblade 最高級版本 190g 雖然我還是用DA踏板
帥
賀，黑金色好帥啊
崇越單車的背景
58大車架還能6.82好扯
這配色 比蒙德里安 還刺眼 XDD
請問大大Farsports Evo S5輪組是自己淘寶買嗎？
恭喜了
漂亮的車，羨慕高個子…
爬坡比tcr強嘛？
to gn1289919: 是台灣代理買的
to dsp: 明天要爬大雪山，再來試看看差異 :)
to reborn6229: 是崇越沒錯
期待您的心得
前叉真帥
是說這個還不是lab71就這麼輕了
好可怕
期待實際騎乘心得
lab71只輕40g，除非追求最頂級，否則CP值不高
同是超六車主推！
himod的確最佳選擇，lab71的重量差距對不起價差
請問整車這樣多少錢？
to boombastick: 請來信討論~
太帥啦
真香
想請教座高實際拉高了多少mm呢？新車腳踝的感受度
算明顯嗎
輪組沒改應該50萬上下巴
to illuss: 座高拉高了4公分，騎回舊車才感覺到原
車的座高的確不夠…
to littleSH1221:美國車沒這個誇張啦，這數字要組
義大利車才組的出來
新車推
兩個字 羨慕
帥
4公分…那的確會很明顯
帥喔
好帥！我組黑黃的himod
美國車沒有義大利車系貴嗎? 單純好奇~?真的美車一台
這是樓主第幾台車才會到這麼頂的阿
新Madone的訂價也是很鬼，大概看SL8訂高價也能賣得
很好，想跟進吧。
to whitehumor: 算第三台公路車，第一台是平價鋼管
公路車，第二台是9代TCR框煞(但換到只剩車架座管前
叉是原車的 XD)
方遠的輪組真是黑科技，那個剛性跟重量比
推車架真好看
.....仔細查一下，原來他們家沒那麼貴歐
太香啦！這一體把紋路好漂亮
車架58…天啊 您真高！
同為新超6車主推一個，不過我的是一般版本，原po 今
年這台Hi-mod配色超美，好羨慕騎到58還有這種落差。
momo一體把顏值很高，配hi-mod的上管紋路超搭。
看起來好巨
to dsp/reborn6229: 今天騎完大雪山，主要感覺是碟
煞下坡真的安心(對比前一台框煞車)…此外感覺踩起
來剛性比TCR好，力道輸出較直接
大大請問一下，您的tcr是一級車架嗎？那舒適性跟下
坡過彎的比較呢？
to dsp: 前台是9代tcr adv框煞(連pro都不是)，由於
都是用28C無內胎，舒適性沒明顯差異…下坡過彎是覺
得新車的信心比較大 (可能跟碟煞也有關)
下坡過彎應該是因為新車是長軸距所以比較穩
沒錯，tcr ML 軸距991mm，超六Evo4 58cm軸距1007mm
，的確大了不少，感覺有更穩定
碟煞下坡就是舒服
而且你是從TCR框煞換過來那肯定更有感
爆
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