PTT評價 akgbking 過去發表過的文章

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第一次騎塔塔加，就是參加今年5/19的NS塔塔加挑戰賽 相較於武嶺，版上的塔塔加心得較少，想說拋磚引玉，讓大家也可以多討論塔塔加路段 塔塔加跟武嶺，雖然都有2300m up的爬坡，許多人也都說塔塔加跟武嶺成績差距不大(約正 負10分鐘)，但兩個賽段差異不小 武嶺只要找的到適合列車跟到人止關(約16km)，之後開啟ITT模式監控功率/心率與體感即可

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今年七月中從桃園搭兩鐵到竹北，同車廂有兩位車友也是請假騎宇老，想說這次來約看看 雖然宇老是熱門路線，許多人也都騎過，但還是想說找車友約騎，或至少留個聯絡資訊，相 互有個照應 預計12/15(五)搭第一班兩鐵列車= 桃園0536-竹北0622，然後從竹北車站開始騎 估計宇老路段約75分鐘，八五山約40分鐘，大概搭1100~1130左右的車回桃園

許久之前曾經用garmin edge 530搭配邁金T300，使用strava下載的大雪山路線進行室內騎 乘，當次可感受到阻力會因坡度變化而調整，算是成功的設定 不過由於當次騎乘體感太差= 坡度忽高忽低，踩起來無法穩定維持功率，因此往後都是採自 己編輯的課表騎乘 最近找到了一條路線，坡度看起來穩定不少… 不過從garmin操作手順= 目錄>訓練>室內訓

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4/1氣象預告好像天氣越來越差… 決定改騎嘉義梅山36彎路線，將會搭兩鐵列車到斗南後，騎完梅山36彎，再視狀況加碼往上 騎，回程逛個太平老街後回到斗南搭車，或直接騎車返家 預計會騎這兩個路線： strava-梅山36彎(大坪路口至36彎): 11.14km/708m/6.4%

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第一次騎杉林溪，想說找車友約騎比較安全且安心 目前預計4/1一大早從員林開始往竹山騎，預計先在全家竹山金溪店休息，然後往溪頭-杉林 溪出發 粗估路線(時間)如下：(路線已上傳到車錶) 家(0500)-139三灣咖啡(0540)-全家竹山金溪店(0650)，稍做休息後再往溪頭-杉林溪出發(

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小弟安排9/25(日)騎西進武嶺，預計06:00從地理中心碑出發 心中小小目(ㄨㄤˋ)標(ㄒㄧㄤˇ)是3:30內，估計有一點點機會，若抓保守些約是3:40上下 … 不知是否有板友，能力差不多或厲害很多，不管是原預定9/25騎西進，或是今年建大翠峰盃 騎的悶悶不樂(長時間努力卻只有到翠峰)，要一起騎的嗎?

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換了Garmin rally功率卡踏後，原車上的Giant Power Pro二代雙邊功率計變得多餘 加上為了準備武嶺，一直想把大盤由50-34改為48-32超壓縮盤，便動了換全套大盤的打算 Survey過各種大盤方案，考量輕量化+未來升級彈性的綜合評估，決定換Rotor碳腿+48-32直 鎖齒片+30mm中軸+PF4130鋼珠BB方案 因為Bikeinn缺了172.5mm碳腿，除了碳腿在r2-Bike購買外，其餘都在bikeinn一次買齊，整

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為了武嶺sub4目標，努力實踐訓練課程…隨著訓練已成為生活的一部分，即使往後達成目標 (或沒有新目標)，應該會持續訓練下去 過往每季都會到國外出差一週，因為疫情暫停了兩年多；但台灣也慢慢與疫情共存，可能又 快可以出差了…為了出差仍可持續訓練，心裡思考是否該購入新的踏板功率計 (找有健身房的飯店/Airbnb，就可以換踏板繼續練功…飛輪應該是健身房必備吧…)

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配過兩副光學太陽眼鏡 第一副是人稱高CP值的迪卡儂變色太陽眼鏡，可配度數，以它的價格(不到3000)，除了外型 普普+無鍍膜，沒什麼好挑剔的…這一年來凌晨5點半外騎，幾乎都是靠這副出勤 過一陣子配第二幅，單純灰鏡片無變色，可能是透光率配的太低，出勤率低的可憐…

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首次參加大型活動，就是號稱秒殺的彰化經典百K 五點半左右從旁邊擠到蠻前面的位置，往後看車友人數已經看不到盡頭了 首次體驗眾多車手一起參與的張力與腎上腺素爆發的緊張感(常騎的139/受天宮破不少PR)

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一直都是使用座管包放維修物品跟手機，曾想過用水壺架置物罐取代座管包，好處是外觀簡 潔，尾燈選擇也不會受限於座管包，但車上變成只能裝一個水壺，難免會擔心水不夠喝 (雖然我也不常騎需要兩個水壺的路線) 因此試著搜尋有置物空間的水壺，主要看到有兩種：SmrT Cargo Water Bottle跟dib bottl e，今天來分享的是dib bottle

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若疫情平穩，每年應該會辦有好幾場武嶺活動/賽事可選擇 以武嶺活動/賽事辦的優劣，各位前輩是否有推薦參加的賽事/活動呢？例如建大武嶺盃 ，N everstop武嶺 or others? (還是大家辦的都不錯？) 小弟只有個小小目標=破四+不停腳/不抽筋，希望感受一下賽事活動的氣氛，也看看有無適

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不知不覺這麼多人推文，除了首推的武嶺神人(sub3+一日武嶺滿貫，回應完才注意到ID)， 加上先前給我不少建議的各位大大，連山神也來留言… 感謝各位關心+建議，回文說明會比 較清楚 1. 之前曾詢問功率訓練相關問題，之後把訓練課表調整為85% FTP 2hr+ 75% FTP 2hr(疫情 期間做二休二到8/20，上班日不騎)，之後回常日班改星期三Zone4 12min*3+週末85% FTP 2

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西進武嶺初體驗，昆陽坡前抽筋+未破四，殘念…看來還有不少要改進的地方… 買了功率計+訓練台，進行功率訓練，短期目標就是西進武嶺sub 4hr，安排10/16出發 9/18外騎測得20min FTP= 252W，體重/車重以63KG/9KG計算，依照CT網頁的西進武嶺時間/ 功率預估，準備了如下表格當騎程參考

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先前公布Shimano 100 works photobook lottery註冊時，我只了用我跟太太的mail註冊 ，就幸運的抽中了 匯了款，經過漫長的等待，今天終於到貨，來個簡單開箱 (中間因實名委任/關稅問題，到貨延遲了兩天，否則可更早收到) 外箱這麼大，edge530放旁邊顯得渺小

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行政院公布7/27要降為二級了… 因為給了各地方政府調整的空間，感覺上有不讓"低確診數縣市陪高風險縣市關禁閉"的 意味 (若有人覺得用辭不恰當，小弟先說聲抱歉) 不過相關指引沒特別提到單車運動(或慢跑等持續移動之活動)的規範，應該是維持"戶外

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感謝各位大大熱心提供意見，我稍微整理消化後，回覆與說明如下 (目標還是西進Sub4 and逐漸提升能力並維持，sub3.5付出代價太高，就先不考慮…) 也一併加上回歸周休二日的訓練計畫，希望各位大大也給些意見，謝謝！ PS：如果前輩們的建議較多，歡迎直接回覆文章~~ 1. 前輩建議做二休二課表：

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一年半前搬新家+兩小漸漸長大，終於可重拾騎車樂趣…一開始只是想恢復規律運動，雖 然幾乎都是獨騎(假日一大早五點~五點半出門)，騎著騎著也想要進步… 今年四五月陸續購入功率計/直驅訓練台，也開始功率訓練…目前因應三級警戒+公司AB 班做二休二的防疫規劃，安排休二時騎兩天+上班兩天休息，至今持續近兩個月 先報告小弟現狀：年紀剛滿41，身高184cm體重65~66kg，FTP=241W(功率訓練初期測得)

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自從去年六月底換了2021 TCR ADV2 KOM，每週都盡量抽空外騎…由於都是爬坡為主，2 020年半年累積了2600KM，爬升47600公尺，算是有好好使用這台車 2021年持續累積里程跟爬升，為了更有效訓練，先是購入功率計(四月)，配合原先的滾 筒訓練台訓練；後來因為補給/擦汗太不方便，接著五月初購入直驅智慧訓練台…沒想到 訓練台入手沒幾天，因為疫情開始了三級警戒，也開始了倉鼠練騎生活…

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(抱歉，手機編輯，先把原文刪光) 感謝前輩認真分享心得，我想確認一下這樣的理解是不是有誤 圖一是前輩分享的第一種車架走線，跟圖二加起來，總共需要8條電線 (走線部分好像沒提到RS910，應該是差在接RS910需要多一條線？) 圖一：

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車架是2021 TCR ADV2 C夾，目前正在評估升級程R8050電變所需套件 預計使用EW-RS910(內置式)+EW-WU111無線發射器 根據原廠說明書圖片，估計需要這幾條EW-SD50-I電線，包含： 車架部分，共需要四條連接電池/前變/後變/SM-JC41連接器B= (a), (b), (c), (d)，然 後(d)會與彎把部分連接，如下圖

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清明連假最後一天剛安裝好功率計，想說安排時間先進行功率量測，好安排後續訓練課 表 (目前只有功率計+滾筒，先預計練zone 3吃到飽) 依照530使用說明點選目錄>我的資料>FTP>FTP測量>騎乘，敘述上說明會依照步驟進行測 試

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車子是2021 TCR ADV2 KOM C夾，輪組是2018 SLR1 30mm，目前還是使用捷安特的Gavia 無內胎 由於車子看起來很單調，想藉由膚邊胎做色彩搭配(網路上看到黑車配膚邊胎，覺得蠻好 看) 比較過幾個選擇，發現買的到的tubeless只有Schwalbe Pro One TT TLE Addix跟Schwa

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車子是約七八年便宜20速鋼管車(雲豹OP)，放著四五年沒騎了，最近這五個月又開始騎 ，應該會持續下去 目前是假日休閒騎，一次約一個小時半(丘陵:平路=6:4左右)，路線主要是南崁往大古山 -林口後下山回家，或騎往高鐵方向來回(有兩小不便騎太久) 騎腳踏車主要是運動健身，提升心肺功能等，暫時無參賽等計畫