[問題] shimano 9070後變想吃大飛輪

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身為購買G牌第一批Ulegra 12速的成車 關切一下新12速發表也是合情合理 (我還以為會有人搶發) 幾大重點整理 1. 相容現行SHIMANO公路車11速棘輪座

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各位車友你們好， 最近看到電變有點心動 我原本的車子是R7000如果升級R8150因該沒啥大問題，但是看到洗馬路還需要一堆電線就 完全不想裝（超滅火） 然後開始把念頭轉向sram的12速，但這樣好像需要換不少東西。

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請問一下，小弟最近升級8170 但目前訓練台上的飛輪還是11速的R7000 礙於一顆12速飛輪實在貴鬆鬆，因此想問問是否可以12速後變配11速飛輪 因為在訓練台上用的齒比都是中間那幾齒偏多想說這樣是不是可行？ 謝謝各位

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用了快一年，我想我也有點立場，稍微分享一點關於SRAM AXS的使用心得 長期使用的系統是 6870 Di2 (48/31搭配11-28 or 11-30) 9170 Di2 (50/34搭配11-30) 以及Force AXS (48/35搭配10-33)

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前幾個月發表的Shimano 新的12速套件， 新套件R9200的飛輪可以裝在舊的11速輪組的 棘輪座上。 但是用新棘輪座的輪組不能裝舊的11速飛輪。 所以跟新套件一起發表的新DURA ACE 輪組就不能裝舊的11速飛輪囉？？？！！！

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各位好，前幾天我牽了一台十年的二手公路車（可見 "男生騎女生的公路車" 一文） 大致上都蠻滿意的，這是一台標準的105公路車配置，前50/34, 後11-25十速 現在是覺得爬坡比較重，因我上一台是CX車，前46/36, 後11-32十一速 我想把飛輪改成Ultegra 12-30十速，請問有什麼需要注意的嗎？ 似乎...就是只要換飛輪就好，其他都可以不用動？這似乎是最經濟直接的改法

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大家好： 我想要購買直驅式訓練台（預計是買X pro 7 4代）， 但卡在單車飛輪是SHIMANO HG50-9 12-27t， 目前市面上似乎找不到同樣的飛輪， 詢問店家又表示使用相同速別及齒比的飛輪比較好。

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想要組單盤是之前看Cycle Around Japan裡面那台Chapter 2組的SRAM 1x，所以也想試試看 計算現在用的50/34-11/32齒比是4.55, 1.06，涵蓋428%，所以飛輪要選10-42或11-46。但是SRAM Apex 1或Shimano GRX價格偏高，沒有11速以下的選擇，所以找登山車系統。 查詢網路資訊拉線比10速以上公路車和登山車不同，所以用9速sora組，配Alivio後變，規格最大吃36齒選11-36的飛輪。齒數分別是11-13-15-17-20-23-26-30-36 大盤GRX或SRAM通常用40T，GRX網拍上大多是RX-810報5000NTD，想找RX-600還好有一家有(可惜太晚問到)。回推最大最小齒輪比大約是50/34-14/30，有點硬，之後找有沒有36T齒盤。

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， : 整體變速有稍微變慢(機械變速)，且在34T往下變一檔時會下不來，往往需要下兩檔然 後 : 再上一檔來因應！ : 原本想說換顆11-34T看看能不能解決，但技師說換飛輪改善空間不大，變速不順的問題

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各位好 晚安 又來詢問個奇怪問題 因為前陣子換車從Shimano 11速 跳去 Sram Force 12速 後來有把輪組的棘輪座換掉解決飛輪問題 這兩天想調整一下座艙設定臨時把車子架上Shimano 11速飛輪的訓練台