[問題] 爬坡輪配空力車架 vs 登山車架配空力輪
如題 都公路車
A:爬坡取向輪配 空力車架
B:登山取向車架 配空力輪
假設 A B 重量一樣,騎士腿力一樣 服裝一樣
請問
爬坡時哪一個強?
平路時哪一個強?
有沒有各種配置都試過的前輩經驗分享 謝謝
--
腿力先決
簡單都來一台,解決了
之前GCN做過測試不管是上坡還下坡都是空力車+低框
比爬坡車+高框快
說不定一樣
蠻多文章有提到:6%以上坡選輕量化,6%坡度以內選
空力效果,以上對於3kg/w以上車手都有效果
其中之一篇 (其他之前看過沒存下 我懶得找)
但實際面也要看騎士能否駕馭空力車款,空力車操控
通常都不太靈敏,或太硬,不如騎舒適取向的車款,
身邊有朋友 propel騎的很不舒服,後來試乘過爬坡
車款後馬上就把propel賣了,GCN也有一集主持人提到
他騎Aeroad覺得不太舒適,他還是比較喜歡Ultimate
https://bit.ly/3Cz6Skb 這是另一位擁有多部熱門款
單車YTer的評分
水壺放身上,還是放車架上對騎者阻力比較小
全能架就好了啊
現在都是全都要
車架影響<輪組
像你我這樣的鄉民騎不出差異。
論空力,有辦法平路均速40km/h再來討論,論爬坡,討
論的試車重,但同等級公路車重量都不會差到哪,比較
不到500克的差異你也感覺不出來。
結論,鄉民車手選外觀喜歡就好,其他不要想太多。
重量跟功率都一樣條件下,那不是一樣快的意思嗎?
我本身騎PP,也很好奇TCR騎平路與爬坡的差異性,但
不好意思跟車友借試乘XD
登山取向是?登山車?
看錯,都公路車啊…看哪台趴比較低吧
騎過TCR 爬坡真的比較容易出力 但維持高速比較
費力, Scott foil RC 就硬邦邦 配好一點的輪組 平
路騎起來衝刺感很爽 爬坡出力方式不太一樣
感覺比較費力 ,剩下TREK madone,s-work家人
跟朋友最近陸陸續續都有購買 有騎一下 全功能車真
的就踩起來很輕快 輸出直接 爬坡也OK
衝刺力就沒空力那麼好 看你想要什麼樣的車架 現在
不是空力 就是全功能車架 特性有差 還是看預算買車
吧 你車架好也沒用 輪組爛一樣踩起來軟軟的 只是剛
好身邊有人有車 同一個車架 或不同車架 可以換輪組
或交換騎 騎出來有這些差異 不過你都順順騎的話 選
你喜歡的外觀就好
我上面說的trek madone 是gen8 這代改成全能車款了
不過我現在才看清楚 你的標題 這樣搭配會怪怪的吧
空力車騎不出空力 登山車配空力輪等於白配
感謝樓上a大回覆,怪怪的沒錯所以我才問 好奇這樣
的配置到底是何者的優點取勝 或是被缺點拖累
就好奇一樣的瓦數(腿力)在這衝突的配置下的結果為何
應該還是會看你的體重跟瓦數實力有關,這個條件要
出來(還有路線跟坡度)
以我們市民車手,推力比不超過3的話,我猜爬坡還是
爬坡輪幫助比較大。輪組輕爬坡比較明顯,平路的話
就不一定了,看高框的巡航跟車架空力效果哪個加分
兩台正解
爆
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