[問題] 車齡多久才適合換輪組?
小弟偶爾騎車一年多
最近剛上卡騎比較多一點
也剛完成上卡摔三次
最近不管是參加約騎、單車活動、比賽
都發現自己在下坡被甩得好遠
平路追也不算輕鬆 但爬坡是追的到別人
目前有在想換輪組和功率計
騎瑞克多6000成車 原產配的除了踏板都沒換
預計可能後年會想參加西進武嶺(喜歡爬坡)
明年好好練車衝一下成績
請教各位300瓦大神們
該如何安排換裝備的時間點?
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錢夠了就換 跟腿力沒關係
有錢想換就可以換,這坑很大XD
有錢的時候,跟騎多久無關
爬坡夠力的話沒差啊 下坡慢也不是裝備問題 就是別
人比較敢衝而已
你的體重一定很輕
最近有變重QQ
就只是錢跟 怎樣輪組而已
跟你的荷包成反比
有錢 37 45 60都來 沒錢就是37跟45 50 選一種
謝謝我大概心裡有個底了
※ 編輯: cuba391156 (42.71.222.108 臺灣), 10/29/2024 11:22:56買車後兩個月,換碳框 ,過了一年後再買高框輪組,
過了三個月手癢又去大陸搞了一組內卷輪組來玩
有錢就買
有錢就換
環島完換發現踩起來變爽但沒有變快從此知道知道快
慢只在腿上不在輪上,有錢就可以換了
窮玩架,富玩輪。跟車齡無關
下坡慢是技術跟心臟問題,跟輪組關係不大
落地改
你應該體重輕,頂多爬坡換輕量會更有幫助,假如沒有
很常獨推,那換高框幫助應該也沒有很大
問!!就是癢,癢!!就是買
如果單推爬坡的話 輪組還能換高框嗎?
會問就是直接換了 不然心裡會很癢
換了至少爽度有差,實際舒適度也有
功率可能沒差多少,但心靈馬力很重要
板高降低的是風阻,速度越快差越多,純爬坡基本上速
度慢,所以高框降低風阻的優勢可能比重量大的劣勢小
所以通常不會用高框。但職業車手即使爬坡還是很快
所以他們爬坡也可以用高框
在碳框時代 也沒不用太在意重量 就算60的 也是150
0而已
人瘦真好
輪組想換就換純看預算,從slr 換到Cadex提升不會比
你每天認真踩台踩三個月多,但是帥度差很多
有錢就可以換了
我同事第一個月就買跑0了
我有錢的話,每天都換
換了才會馬力增強 換吧
我覺得差很多
有錢隨時可以
我捷安特 pr-2 disc 騎五年 完成北高雙塔東西進武嶺
一換輪組就直接後悔為什麼不早各五年換 ~ 真是蠢 T_
我C夾PR2換輪組覺得下坡過彎稍微壓點車比PR2穩 安心
換個問題 pr-2換什麼輪組(價位等級)CP值最有感 ?
(不考慮錢 當然最貴的 考慮錢就多少錢卡那裏)
所以問CP值權衡
3萬1500g左右的碳框,大碳框時代鋁框價差沒優勢
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Re: [問題] 該怎麼騎爬坡?小弟剛好有騎梅山36彎 提供今天的數據給你參考 功率計是使用favero assioma雙邊功率計13
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Re: [問題] 一日雙塔和西進武嶺所需自行車等級?武嶺不是車子等級的問題,而是車子的一些設定是否適合長時間爬坡的問題。 1. 齒比的問題,當然是要小,除非你天生神力,大齒比只會讓你很快就抽筋了。 建議前大盤用CT(50/34),後飛輪最大齒數32T以上(多數用11-32T)。 如果還是有疑慮,現在還有超壓縮盤,和34T、36T後飛輪可以選擇。 2. 輪組框高,用低框即可,高框在長距離爬坡沒啥用,只是增加重量而已。