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Re: [問題] 一日雙塔和西進武嶺所需自行車等級？

biostar 發表於 2020/2/12 上午11:23:18
看板bicycle標題Re: [問題] 一日雙塔和西進武嶺所需自行車等級？作者
biostar
 (澎湖小雲雀)時間推噓 9 推:9 噓:0 →:13

※ 引述《cothuho (cothuho)》之銘言：
: 小弟自承荷包很淺
: 手上有一台DEFY 3五年車
: 目前用它完賽過113 還有雙泰 北海岸 花東等等。
: 朋友想揪雙塔和武嶺（西進）
: 請問我需要換車嗎？
: 我預算大概頂多四萬。
: 且偏向找二手。
: 拍謝 沒騎過其他車，爬文沒找到解答。
: 不知各位有無建議？感謝大家
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone

武嶺不是車子等級的問題，而是車子的一些設定是否適合長時間爬坡的問題。

1. 齒比的問題，當然是要小，除非你天生神力，大齒比只會讓你很快就抽筋了。
建議前大盤用CT(50/34)，後飛輪最大齒數32T以上(多數用11-32T)。
如果還是有疑慮，現在還有超壓縮盤，和34T、36T後飛輪可以選擇。

2. 輪組框高，用低框即可，高框在長距離爬坡沒啥用，只是增加重量而已。

3. 第一次爬武嶺，建議不要上卡，因為在陡上坡停下，你要上卡是有困難的。
還有一但騎到沒力，不像平路可以有慣性可以讓你脫卡休息，在陡上坡沒力，
往往就是直接定竿後，來不及脫卡，連人帶車側倒摔車。

至於雙塔...跟車子本身就更無關了...
考驗的是你的毅力、補給計畫，最大關鍵是克服瞌睡蟲的糾纏。
其他的就是希望丞相當天不要打混......

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.24.157 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: biostar (61.227.24.157 臺灣), 02/12/2020 11:24:34
推

wefkj 02/12 11:45推丞相有出現的重要性

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Duc916 02/12 11:50卡踏調最鬆拉提可能脫卡，但好上卡迴轉就夠用了

推

kung1014tw 02/12 12:37推 丞相的重要性.....

推

loserfatotak02/12 13:05登山卡和棒棒糖可以啦，只有其它卡陡坡難上

推

cyutdt 02/12 17:25另一個更重要的是體重, 我第一次爬武嶺也上卡,CT+28

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cyutdt 02/12 17:26我現在都覺得我能上得去應該歸功在我50公斤的體重

推

Duc916 02/12 18:25車友過年多掛5kg就在說騎不動了

→

chinya51 02/12 20:13雙塔有丞相加持成功率加50%以上

推

cothuho 02/12 20:50超感謝您寶貴的建議！看完才發現真的對單車認識太少

推

cothuho 02/12 20:50超感謝您寶貴的建議！看完才發現真的對單車認識太少

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cothuho 02/12 20:50！另請教為什麼和車友去騎北海岸，我上山時都跟得上
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cothuho 02/12 20:50，但下山走平路逆風時就被海放，如果是腿力，上山應

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cothuho 02/12 20:50該也被海放啊？有什麼該注意的呢？

第一種可能原因：你的肌耐力不如他們，前半段還能跟上， 後半段因為體能下降比較多，就跟不上了。 第二種可能原因：下坡速度有可能因為膽量或技術不夠，不敢衝太快。 第三種可能原因：騎車姿態上可能風阻比較大，導致逆風時居於不利。

※ 編輯: biostar (61.227.24.157 臺灣), 02/12/2020 21:37:35
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Duc916 02/12 21:59體重，馬力

推

cothuho 02/12 22:55我想三個原因都是！特別是二，跟大隊下坡時常無法克

→

cothuho 02/12 22:55服對車輛竄出的恐懼感。肌耐力不足也是原因。這兩項

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cothuho 02/12 22:55在113時都恰好有修正（113有管制加上賽前苦練），難

→

cothuho 02/12 22:55怪有進步，謝謝指點！

推

ddtlau 02/13 09:49我雙塔最後在路邊睡一覺才騎的下去

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s9577545 02/13 20:04我比較建議大盤用46/30 後面配個11-34

→

s9577545 02/13 20:05假設你的功率重量比不足3(含車輛)，武嶺會有需要34

→

s9577545 02/13 20:05超過3，可以配11-30就夠用
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