[心得] SRAM RED AXS E1實騎心得
本來說隔幾天就要寫實騎心得,結果因為各
種不足為外人道的原因...(淚)
真正騎上路,進了沒什麼人的河濱之後,真
正讓我印象深刻的是:安靜。
時間拉到三十多歲的時候,我發現自己得了
一種叫「豌豆公主症候群」的病。這病有一
個常見的名稱,叫「機X龜毛囉嗦鬼」。
因為這病,我騎公路車最討厭的事情有兩件:
1.不知道哪裡來的異音
2.知道從哪裡來,但一時之間消滅不掉的異音
第一項可以自己trial & error,或是丟車店
盧技師設法解決。第二項就常常要用時間跟自
我催眠來克服。
SRAM的變速系統對我來說一直都是「很吵」的
東西,特別是Red一體式飛輪,直到上一代RED
都還是會有噪音 — 這就屬於第二項的範疇。
但到了這代E1,我想他們終於想到辦法解決這
個問題了。運轉起來很安靜,變速的聲音也跟
著一起變小了,但10T飛輪太小,鍊條轉折太
大,那個聲音跟顆粒感就...算了,給SRAM一
點時間吧。要弄出這10T飛輪,就要想辦法把
問題解決!
如前所說,我的9270還沒入手,所以少了一個
重要的比較基準,但跟前代RED AXS相比,變
速表現真的提升不少,我今天騎劍南跟中社,
用七分暴力的方式操前變,RED E1很爭氣地挺
住了,我真的內牛滿面。
我沒啟用同步序列變速,但還是開啟了切換大
小盤時的後變補償功能。這方面的表現當然比
前代好,也比9150好。
(坦白說我不太喜歡9150同步變速的感覺,踩
空感很明顯,我後來都關掉了。)
然後是煞車。我得說你看到國內外YTer讚到有
點葉味的盛讚...都是真的,他們沒亂講。XD
這代手把,煞車拉桿,煞車手感 - 如果前代
是七分,這代就是十七分。昇陽沒付我錢,請
相信我。
而且我的手以男生來說是小到靠北的那種。雖
然握力算強,但手指手掌尺寸騙不了人。這代
RED是真正的小手友善。如果你的握力有我的
水準(不難達到),想要中二耍帥只用食指操控
煞車下中社四公里的坡,是輕鬆愉快的。
握把多加的操控按鈕讓我終於可以用同樣的肌
肉記憶控制碼表。畢竟我從D-Fly一上市就開
始用了,不能在握把上操控碼表,我真的很有
疙瘩。
最後還有一點。上代RED不騎的時候如果電池
不拔掉,很明顯會耗電。到了這一代似乎改善
不少。不過我還是早就養成騎完就拔電池的習
慣了。
大概是這樣,想到什麼我會再補充。
※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言:
: 好的,初步使用心得來了,參考一下。
: 纏把帶前
: https://i.imgur.com/64qvExC.jpg
: https://i.imgur.com/zdAU4YT.jpg
--
LOOK, I am your father!
http://i.imgur.com/bHMzEKJ.jpg
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羨慕
羨慕
大盤補償我覺得不管哪家用起來都讓人怕怕的
這次Red E1會讓我想繼續用下去。
單指煞中社聽起來有點強 9270都沒辦法這樣
我後變補償一開,熟悉的sram就回來了
可能我是axs rival,說不定換成red就好了
騎完要拔電池?有這麼耗電嗎
atlas 哇塞
個人心得全同步還是比補償模式穩
每次拔電池不是很麻煩嗎XD
我以前的心得是月騎量25小時大概兩個月要充一次電
電池耗電也不是每次都會發生,但只要遇到就很煩。XD
我的推論是因為某種因素,前後變還是一直要無線連線
不知不覺電就被吃掉了。車友發生過,零一上也有人
提到同樣的狀況。
後來我就養成拔電池的習慣了。多花兩秒鐘而已。
碼錶連結變速可以看到電量,騎完回家看一下有沒有
電就知道要不要拔電池充電,我是這麼做的
我會養成拔電池的習慣還有一個原因,是下次車子輪值
可能是一段時間之後了...
真是個奢侈的困擾
可能沒騎時還在搜碼表之類吧
我自己電變時沒騎就完全斷了,還要故意變速才找得
到
E1在這方面也加強了。我覺得前代AXS RED整個無線通
訊都沒寫好。
是SRM踏板耶~
真的用過回不去了,我現在一台E1的兩台上一版本RED
,又新訂一台也是搭E1。不過價格跟我買早鳥優惠貴
了兩萬,回到正常價約定價8折,請問你也是早鳥價5
位數嗎?
我是本來只要換握把,後來才決定換整套,還有Quarq,
所以是六位數的傻鳥價。
其實我也買了只是還沒上車
快裝上車啊快快快~~ XD
分享就要推!
推推!小道消息聽到最近G牌試乘會配大S系統的車掉
鏈次數好像比小S還多很多…
感謝分享
大S是誰 說出來
我朋友也有買新的red 他說很不錯 我家人最近有入手
rival
我拿來快速變換 也沒有掉鏈 我看了也想轉SRAM 玩玩
畢竟是真無線
羨慕慕
SRAM落鏈的奧義在於:從平路進坡的時候大盤換小盤。
如果沒調好,落鏈機率頗高。
前一代RED落練過的地方,同樣的操作島野從來沒落。
但現在大家都說12速島野落鏈機率大增,我只好挫著等
是 12速的shimano烙練時候像是在跟你說 想不到吧!
我島野神教的信仰屹立不搖!為了帝皇!
豌豆公主是不是在講 放一顆豌豆再鋪好幾層床墊 真正
的公主還是會知道的故事?
對。XDDD 所以白話翻譯就是機X龜毛囉嗦鬼。
12速Shimano掉鏈真的煩
SRAM真的蠻吃店家調整的,大部分店家平常只碰shi很
少碰sram
結論:還是11速安定
12速島野正常使用很難掉鏈吧….
目前查到的都是在極端張力(大對大、小對小)下動前
變有機會落鏈,還有前變切盤的時候過度暴力踩踏也
有機會。有調整好正常情況似乎沒有看到有什麼問題。
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感謝斗六單車生活館麥可哥的套件加上YAO的完美組車 我也把DA 9270換成SRAM Red AXS E1了,上次用Sram是前一代的Sram ETAP AXS FORCE E1 改變最大的莫過於煞變把的手感以及剎車,從FORCE到9270讓我有剎車明顯進步的感覺 而9270換E1又是一次有感提升 如果說FORCE剎車線性/細膩感感隨著力道增加像5個檔位在跑的話14
剛好最近也想組個全部一級配件車子來犒賞自己,去車店問到red 會比DA多兩萬塊,因為 有綁碼表,上網查了一下,看起來是只有煞車跟重量贏過da,變速效能上面還是da獲勝, 這樣情況大家會選哪邊呢?還是我該等shimano真無線,有風聲嗎?xdd ※ 引述《hopez (gy啦)》之銘言: : 感謝斗六單車生活館麥可哥的套件加上YAO的完美組車
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[閒聊] 12速電變心得用過8050/8070/etap11/etap12跟最近的8170 先說11速的心得: 8050/8070是目前Cp王,好用無煩惱備料多,大部分店家都會保養維修,他是首選。 前變的效率好etap太多,可以吃特規齒比52/34,雖然還是有機會落鏈,但是比etap前變 穩多。16
[情報] 新 Sram Red AXS 發表新 Sram Red AXS 昨天發表了 節錄幾個重點 1.比DURA ACE 9270 輕 2.大幅度更改的手變,多兩顆功能鍵,更人體工學化 3.煞車力道大幅減低12
Re: [心得] Red eTap AXS簡短心得用了快一年,我想我也有點立場,稍微分享一點關於SRAM AXS的使用心得 長期使用的系統是 6870 Di2 (48/31搭配11-28 or 11-30) 9170 Di2 (50/34搭配11-30) 以及Force AXS (48/35搭配10-33)12
[開箱] Tern BYB簡易開箱近期因個人某些狀況,調職至離家較遠的台中,為了讓自己有正常舒壓的休閒運動,不再 像過去那樣過著行屍走肉的生活,我重新尋找一輛符合需求的自行車。希望收納機能便利 、能適切搭配大眾運輸工具,還奢望有基本運動騎行感受,最終確定選擇了Tern BYB 車子落地前也做了一些改裝,以滿足我的需求 ,更感謝店家技師團隊幫我排除自備speed drive大盤的異常,讓我的變速升級想法得按11
[心得] Canyon Grail 開箱前言: 2016 年初(民國 105 年)在台南買進第一台公路車 Giant Defy 3 後, 我覺得騎公路車感覺很帥很棒,也跑了南台灣不少路線, 從新玉門關、中寮山、阿婆灣、36 彎, 當然武嶺也去朝聖過。10
[問題] 直驅訓練台for SRAM及碟煞問題請問一下版上大大們 小弟的訓練台是智騎x7-pro 我原本的車是shimano 11速 框煞 但目前打算換車改用 SRAM 12速 碟煞 想請問訓練台要做哪些改裝10
[問題] 買車搭變速的選擇 da| red| rotor就是最近存好錢要換一台新車 在變速的部分,想要搭功率一起整合 老闆有根據我的需求給了三種組合,價格都是一樣的 不知道大家會考慮選擇哪一種 第一個是ultegra di2的變速本體 + duraace9200功率大盤5
[閒聊] Sram變速+Shimano飛輪 - 12速大家好 之前發文問過Sram 12速的變速器有沒有辦法搭載Shimano 12速的飛輪 會這樣思考是因為就是想省錢而已 加上XDR的二手輪組相對少 Shimano 11速的棘輪座無痛直接支援12速飛輪相當讚 對於還在騎框煞車的我來說買Shimano 11速輪組來改12速飛輪就很方便2
[問題] Sram 12速電變 + Shimano 11速飛輪各位好 晚安 又來詢問個奇怪問題 因為前陣子換車從Shimano 11速 跳去 Sram Force 12速 後來有把輪組的棘輪座換掉解決飛輪問題 這兩天想調整一下座艙設定臨時把車子架上Shimano 11速飛輪的訓練台