Re: [問題] 請教上阿里山的訓練策略,減重or增肌?
看了一下原文
平路長途還好
爬坡不太行
就我的經驗,迴轉沒練好
可能平路長途騎乘時,迴轉數大約用在60左右,爬坡的時候用90,除了爬坡比較累,迴轉速拉高也會拉高心跳,就讓你覺得爬坡苦手
練迴轉速,並不是說能瞬間騎多快,而是你能保持在較高的迴轉數騎多久
我給客人的初期目標都是保持90至少要能在訓練台上面維持一小時,不管齒比輕重,外騎的時候維持定迴轉速的練習
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請問一下,練習時若維持坡度&迴轉在目標值但心率在z
one3~4,這樣好嗎?還是該降某/哪一項?
謝謝你
原本只有26T,換成30T後迴轉卡在80.....
有時候迴轉數是一種需要習慣的頻率
zone3很正常 不過看功率比較準 每個區間有不同功用
上功率就會知道傳說中的練迴轉數高 只是大家都檔位
降不夠被拉爆 當然維持8-90也只是你功率甜蜜點在那
功率更高的人甜蜜點100也很正常 反之亦然
除非是緩坡啦, 不然像陽明山的坡度, 大部份人的瓦
數都撐不到90轉, 即使齒比是1比1. 推力比三以下的
都是50轉到70之間在撐
我練車都喜歡Zone 3固定用60~70轉去踩
這樣速度大概10吧
平路用60轉 爬坡哪可能用90轉啊 別傻惹
謝謝幾位大大的回答
我覺得你撐得住就沒啥問題啊,
就強度比較高這樣0.0
說個笑話,平路RPM60,爬坡RPM可以有90。
也是有可能啊,平路50/11,爬坡34/34
50轉左右徘迴~
公路車社團黃姓車友?? XD
60 90沒注意打相反而已吧
從內文來看不像打反耶。
非常有可能啊,平路重踩,山路換到大飛輪去,高轉
會重踩的爬坡一樣重踩啦..
平路110-90爬山90-80
平路重踩的爽度比爬坡高很多
爬坡重踩是受限於體重和齒比,是被逼的好嗎
不代表這是最適合迴轉的狀態,要分清楚
你只會騎登山車對吧
樓主不出來說明一下,應該就不是單純打反了啦。
看前文他說的是迴轉不好的狀況吧
我的話,其實平路維持90左右OK,山路看難易度..
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Re: [問題] 關於減緩騎車心跳上升的速度不負責任嘴砲,190 才開始覺得喘,應該是年輕肉體 迴轉速 85 我覺得可以,飆到 190 因為不知道你爬坡的強度(功率、體重、車速) 所以無法斷定是你騎太操還是練太少 建議你可以先觀察自己平常靜止休息的心跳是多少 飆到 190 之後如果停下來休息5
Re: [問題] 弱雞問爬坡怎麼練腳都沒力定干摔車為什麼還會想上坡起步, 感覺應該要推到平一點的地方或者是往下騎在找個地方迴轉,還是騎之字形之類的? 不過大叔我還沒上卡,所以只是下意識這樣覺得啦哈哈哈哈。 如果以一個初學者,我倒是可以講一下我的辛苦談(三小), 我第一次征服風櫃嘴完全是龜上去的,就直接用最輕檔位,