Re: [問題] 花鼓CK, Extralite, Carbon Ti, DT Swiss
借題請教一下前輩們:
我看碟煞車的前輪,
不管是手編還是廠輪,
大多是2:1的輻條配置,
(碟煞側2:非煞車側1)
這樣子煞車時不會偏一邊嗎?
有沒有可能朝向1:1編法,
像重機前輪一樣採用雙邊煞車?
(這樣會變重,但應該可以解決平衡性的問題吧?)
感謝感謝。
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什麼偏一邊?看不太懂
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圈煞後輪有2:1的
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單邊受力,兩側張力不相同。
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前輪雙碟剎今年可樂果有做出來了喔 https://i.imgur
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.com/Q1QiGMo.jpg https://i.imgur.com/y0gqWEB.jp
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g
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制動沒有影響到騎行效能,雙邊的還比較重,雙邊制
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動不會讓你騎更快。
推
呃,可樂果那個,是四月一號的...
推
花鼓很硬的,從一邊施力另一邊不會差太多,照你這
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邏輯後輪飛輪也應該兩邊都有
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再來裝碟盤會讓幅條角度更小,輪組側剛更弱,裝一
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邊就只有差了,裝兩邊側剛大概若弱到你不敢過彎
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感謝樓上大大指點
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我就是擔心側向剛性
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DH會需要用到前雙碟嗎?
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那為什麼花鼓寬度不再多寬一些
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後面加寬可能卡到腳 前面呢
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前面太寬,重煞轉向扭力會變高
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原來如此
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推 jason90814 : 我覺得重要還是騎士自己的體感,如果兩個東西騎起 04/12 11:17 → jason90814 : 來感覺差不多在意細節數據差別根本沒意義 04/12 11:17 體感很重要,數據當然也重要。 測試性能出來的數據,是一回事,用在騎士身上又是另一回事。 性能數據不變下,到底是什麼造成騎士體感不同??6
→ oriol01 : 這些太主觀了:滑順度,棘輪設計咬合,重量,耐用度 04/13 16:01 → oriol01 : 主觀意識太強烈,跟大廠的花鼓落差很大 04/13 16:02 你知不知道自己在說什麼呀?? 發了兩篇輪組相關文章,講難聽一點,內容真的很空洞。 被別人質疑,就擺出一副高高在上的樣子回文。2
我唯一有意見的是這兩行。 強者你朋友傲鷹他當年說馬牌啊挫屎破耐用,碼的我這輩子用過最不耐用的就是 阿挫屎破。其他不管GP4000還是Attack還是Force還是Diamente pro還是K925都沒 破成這樣。 以下開放覺得阿挫屎破耐用的人推文。6
老兄,我不知道你是去哪邊看來這些資訊的,但一知半解不什麼都不懂更可怕,更 何況是這樣公開隨便講。 當年部落格還多的年代,真的可以說是群魔亂舞百鬼日行。然而在部落格幾乎死淨 滅絕的現代可說更不是個好消息,因為當年胡說八道的那些人現在可能繼續在胡說 八道,但我們已經無從追憶當年他們是如何胡做非為。10
首Po講道花鼓這個 市面上的CK花鼓很少,稀有,台灣能見度低 目前耐用度最高的CK花鼓,缺點就是重量不會很輕 要組24前/24後,會落在1480克左右,跟BORA WTO系列差不多 大家公認的型號是R45,好保養好維修
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Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的因為鼓煞有自勵(自體加壓)的作用 會比較適合載重的大貨車 所以鼓式煞車搭配氣壓能達到非常強大的煞車 但是大貨車並不追求“立刻”的煞車 大貨車載重時 高速急煞對於貨車駕駛等同自殺16
Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?的 : 都是以不透氣鼓煞為主 : 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道,嚴重的甚至會 導 : 致煞車失效4X
[閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的聯結車 大卡車 都用鼓煞 為什麼 就是因為鼓煞煞車力道最強4
[問卦] 今天出事的重機有踩腳煞嗎?如題 對檔車沒很熟 速克達的煞車在兩手的前方拉桿 但是檔車只有右手拉桿是前輪煞車 左邊拉桿是離合器4
Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台?這一串下來本魯有感而發 騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守 基本上有這最根本的兩個差異 這就要提到最近很夯的名詞 社交距離(づ′・ω・)づ4
[問題] 小菜雞問題請教請問一下各位前輩 小菜雞剛加入單車界 家裡附近路線已經騎膩了 想要開始坐火車征戰各地 所以最近在看攜車袋2
[問題] 底盤異常煞車痕跡?小弟昨日下車發現, 駕駛側前輪碟盤,有異常的圓弧煞車痕 副駕駛側前輪碟盤痕跡,- 最近四傳休旅車的18吋輪胎要下課了 因為有跑林道 所以想要配置不一樣的前後輪 想請教車版高手意見 前輪 V552之類的性能抓地力強的胎 前輪改GG級來令片 提高制動力 後輪 AT胎 用後驅力量進行輕度越野