Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？

loserfatotak 發表於 2020/5/11 上午11:34:43

看板bicycle標題Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？作者

loserfatotak

(家裡蹲魯肥宅)時間May 11 11:34:43 2020推噓 4 推:4 噓:0 →:17

PTT評價

這一串下來本魯有感而發

騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守

基本上有這最根本的兩個差異

這就要提到最近很夯的名詞

社交距離(づ′・ω・）づ

登山車前後輪距離一公尺以內

左右兩旁不到87公分都有一臺車的狀況

感覺不很常見，當然可能是肥宅眼界低@@

所以第二項根本的差異

就是社交距離越近，則彼此越能容易達到高

速這樣一個狀況的。基於以上前提

應該不難理解為啥對碟煞那麼保守吧

再來回歸正題(づ′・ω・）づ

藉由力矩的幫助

碟煞能由較少的握力，獲得比圈煞更強的制動

有人想過這些煞車能量跑到哪裡去

小精靈用魔法把這些變成熱量？

是鋼絲，花鼓，還有車架要承受這些力量

成也制動力，敗也制動力

碟煞車架承受的力量遠比c夾車架還大

您也可以想想，在-10%的下坡上

碟煞用花幾秒能使速度40降為0

那反過來，用多少功率才能在10%的上坡

同樣的秒數使速度0加速到40

這時候鋼絲，花鼓要承受怎樣多大的張力？

如果你各位物理很強，應該可以算出煞車時

輻條受力比幾個肥宅坐上去滑行還大幾倍

最後(づ′・ω・）づ

別牌不說，就這一牌的高階輪組

為了創造出動態平衡技術（制動張力比傳動高

但實際上是輕量化制動輻條

C夾這麼做真的一石二鳥

但碟煞車如果還這麼搞

本肥宅下坡跟上坡一樣慢就算了

喜歡考驗煞車力道的人

最好注意一下

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atlaswhz 05/11 11:49碟煞是受惠於帕斯卡原理

這篇是比較機械C夾和機械碟的狀況但油碟和機械碟一樣的是車架花鼓鋼絲都很因煞車制動承受極大的力道

推

Duc916 05/11 11:50碟煞輪不能偷編法也許比較適合淝宅

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HideoNomo 05/11 13:59Errrr...有沒有看過XC賽？高速肉搏戰，超車，搶道，

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HideoNomo 05/11 13:59摔車的畫面屢見不鮮。另外，XC車手，不管國內外，同

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HideoNomo 05/11 13:59時兼顧公路車賽的也不少。

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huntergt3 05/11 14:32有看過mtb下坡嗎？

距離近不夠，還要越近集團越快啊再說我的重點是騎車社交距離近，對於新事物都會越保守不單是單車大部分社交距離近的團體都對新事物保守

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HideoNomo 05/11 15:14查了一下，上面討論串拿登山車出來講的，每個都是登

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HideoNomo 05/11 15:14山公路雙修。我自己也是...

推

colebird 05/11 15:26嚴格來說不是社交距離近的團體對新事物保守，而是

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colebird 05/11 15:27"團體"本來就容易對新事物保守，XC也的確是登山車

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colebird 05/11 15:27的所有類型裡面最後一個全面接納碟煞的族群

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huntergt3 05/11 15:28意思是：你在跟我講大海，我卻跟你提漱口杯？

抱歉，我也沒看很多mtb下坡賽，都刻板印象我知道你要強調碟煞對下坡的好處只不過想分析某些族群排斥碟煞的原因團體中心靈社交距離近越不想讓團體產生改變

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colebird 05/11 15:28任何的多數人一旦組成團體就容易有裹足不前的狀況

推

colebird 05/11 15:36不過我自打嘴巴一下，XC反而是第一個全面接納29的

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colebird 05/11 15:37登山車類型，不過這跟XC比較不講求剛性靈活性也有關

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colebird 05/11 15:37就是了

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HideoNomo 05/11 15:43十年前登山車也有V夾和碟煞的大亂鬥...現在越野車，

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HideoNomo 05/11 15:43只要不是通勤車，應該都是標配油壓碟了。

若不是登山車車架碟v兩用，也不會想改XD

※ 編輯: loserfatotak (114.136.148.37 臺灣), 05/11/2020 16:04:10

推

Duc916 05/11 15:59https://youtu.be/r806BfZgiS8 Xco還好Xcc好可怕

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