[閒聊] 也許充電機車沒有想像中不堪?
回顧以往,我認為買充電機車,就是只能在家充
倘若家中條件不足的大概就要含淚說再見
因此,對充電機車最大的疑慮之一就是,充電到底方不方便?
現在看來,好像也非必然?
說實話,家裡能充電的是開局即勝利沒錯啦XDDD
晚上插著,隔天滿電就能出門,比騎車去排加油站還省事
不過這樣的情境好像逐漸減少了?
發現充電站出現的頻率越來越高
點和點間還蠻密集的,比較熱鬧的地方1km就有兩個站點
尤其是常去的商場、停車場,陸陸續續都多了不少充電站點
搭配App查站點,導航也很方便,就算是在外面臨時有需要
也能夠很迅速地找到充電樁,真的沒有想像中的麻煩
如果只是平時通勤代步用,算騎個20km
一週充個兩、三次也夠用,根本不需要每天充電啊
尤其現在外面蠻多點是快充站,停車去買個東西回來車也充好了
這樣看下來,就算不是住大樓、透天這種有專屬車位的地方好像也還行
反倒開始善用零碎時間補電,變成厲害的時間管理大師XD
以上,是我基隆人的朋友科普的XD
他說那個大補方案,等於直接免費補助一台電車
而他,就是領emoving的勁炫125的其中之一受惠者
過去他三不五時就要排隊加油,現在改騎充電車
除了政府補助外、省油錢、也省力,認真說起來,時間還多了不少呢
以前也會覺得充電是一件很麻煩的事,但使用的人增加了
設備、觀念自然也就更新
過去一直猶豫的問題,好像也都不復存在了
也或許充電機車比我們想像的更方便?
--
能方便充電 短距離代步就方便
關鍵還是你家有沒有得充電
還有,充一次電你都跑多遠
看你用途啊路上多得很 有的人機車就是要
離家三五公里而已
如果是我肯定不會買狗肉 最多買外勞那種
電動車
環保局補助的充電站大量損壞裁撤中...
.整體充電環境愈來愈差.....
呵呵更方便 呵呵也許這篇嘻嘻
汽車都做充電的了,只是續航力和里程焦慮
問題要過關,不然換電車也不會那麼多
有充電就是有危險 怎麼可能放任一堆
車在室內充,四輪車子夠大 保險做的足
二輪風險太高了 GGR做換電有另一個原因是
集中管理風險
加上充電也沒你想得快 充電器也會壞
要做充電式的不如就微型車就好
二輪市場就記得三個沒有
沒有錢(低價) 沒有空間(侷促) 沒有維護
(多數人都隨便養的)
GOGORO就是這三個點全部踩到 才失敗
外勞現在可以選也漸漸不騎電動車了
阿勞在母國騎車就騎油車
所有事情攤開來比 就直接把電車丟了
充電要等就是不方便
沒有否定電車啊 輕度使用也很方便
不過油車性能較好 預算或空間只能擇一時
你不會選電車 僅僅如此而已
而且 輕度使用 你的對手是電動腳踏車
哪裡三不五時加油 我上班通勤2週加一次
敢睡覺充電也很大膽 沒看新聞充到自燃的
充電再快五分鐘能充多少?塑膠殼油車我是
還沒看過加油三分鐘還加不完的啦...
科技始終來自於人性
記得最初都是那種小型的微電車
直到中華推白牌充電機車,走在挺前端的
很抱歉,我就是窮買公寓,買在鄉下(
台北市以南),我真不知哪方便,要就
油電混,純電車就爛
你可以騎充電車出去旅行嗎?
gogoro還可以一直換電池完成24耐環島
基隆人看天下?
大範圍用起來就知道痛了,
光一個電池要自己搬上樓誰受得了?
槓精別戰,就是會出現電池在電梯裡熱失
控的案例
之後管委會就會禁止攜帶電池包乘坐電梯
認真要講,我還覺得電輔ubike 才是真
方便,屏東市台東市都有
快充站的設立牽扯到電網能不能負荷,換
電站的好處在於不用快沖對電網負擔較小
台灣現在電車終究是少數,真的要大規模
普及並且讓快沖設施跟上,現階段電網就
是扛不住
大型鋰動力電池本來就該禁止扛上樓
中國就有發生在電梯活活燒死的案例
而且單獨可充電後 一定會有外廠電池出現
品質會開始下探到不可置信
是電車才原不五時要換電池吧?反串要
說欸
原>三
機車、汽車最大差異就是電池容量,汽車
的容量夠大所以沒這個問題。
633
洗
很久以前賣場就有裝充電插頭
就算有快充站,難保不會遇到站充電位的
,別忘了這裡可是台灣呢!
SOCO
在家裡能充電還是重點
提到中國電梯案例,我補充一點,他們鑑
於一些火災不少都發生於半夜電摩充電,
目前再起草戶外車棚充電時段限制法規,
會不會實行不知道,實行了的話便利性直
接...。 萬一我國也照抄 xD
電池容量會變大 換電需要做成模組
吃掉一堆空間 理論上變成換電同樣
空間可以騎更遠
輕度使用,我覺得電輔車可能都更強,腳踏
車踩起來最累的上坡直接靠電輔,其他邊踩
邊滑,然後沒牌管理,根本無敵。
符合自己情境就好用啊,家裡一台電動自行車
大概15年了吧提個20公斤鉛酸上樓充電也不難
鄉下老家好想買一台充電摩托車偶爾騎
朋友??無效文章
一週充兩三次?我騎一個禮拜也不用
加一次油幹嘛自找麻煩?
矛盾的論點,三不五時要加油的人換電車只是
更痛苦
你的三不五時我算你一週兩次好了,再剛好每
次加油都大排長龍花個十分鐘,一週也才花二
十分鐘在加油,這里程數轉換在電車上要花多
少時間充電?你自己不覺得邏輯有問題?
政府輔助也不能拿來當賣點,輔助期結束後你
看PBGN長怎樣了
這邏輯真的怪,而且是什麼通勤環境讓
你三不五時加油,然後棄加油選擇充電
一桶油加滿直接屌打你所謂的時間管
理大師
不常騎的話的確路過充電樁補電就好
不過好奇充電車是不是很多基隆人車主?
人家補助方案是免費送一台勁炫125
真的很羨慕XDD
充電做成可拆下電池充電的佔用空間和換
電差不多
從中國電梯電池燒起來的例子來看就是沒
充電也有可能燒起來,充換電一樣危險,
騎油車比較實際
gg
634
換電車現在逐漸沒落
搞不好未來真的是充電的時代
沒有不堪,只有不敢騎遠
不是基隆人也能買~勁炫還滿推的
充電車eMOVING算是先驅,聽說現在搭月
租送購車金八千或買斷不綁約,也都有折
可以去試乘看看
我忽然想起這個新聞
堪
75
Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣身邊有車的朋友沒去細算應該至少有百人以上,買特斯拉的有五位朋友 我不惑之年身邊大多朋友都結婚有小孩,有意思的是 這五位買特斯拉的朋友有結婚有單身,但都還沒有小孩 有小孩的父母都知道,帶小孩出遊一停紅綠燈小孩就會哭鬧 我加個油五分鐘小孩在車上都上演哭鬧大戰了,我開電車充電半小時還得了?![Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣 Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣](https://img.youtube.com/vi/NM0Q3qiNETQ/mqdefault.jpg)
51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電28
Re: [電車] 蹭電到底是什麼意思?會說人蹭電的,應該不太理解一般慢充的速度 最快一小時7度電而已,還有更慢的限制 為了充滿停8小時以上,只為了免費的電? 這停車費拿去充超充,也不會差多少 還省了一堆時間,別再用想像去臆測了![Re: [電車] 蹭電到底是什麼意思? Re: [電車] 蹭電到底是什麼意思?](https://i.imgur.com/vqtGG26b.jpg)
35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所11
[問題] 求可以找電動車充電樁的app最近剛買電動車(非特斯拉) 因為常需要開車跑外縣市出差 很常在外面找不到充電站可以充電 停車場的充電樁也是要嘛被佔滿要嘛壞掉== 想問一下大家都怎麼找充電站?![[問題] 求可以找電動車充電樁的app [問題] 求可以找電動車充電樁的app](https://i.imgur.com/EYxpNMLb.jpeg)
Re: [問題] 機車共用充電站充電白牌王者 說實在話 站點太少了 少到iE125基本上只適合家裡能充電 (比如中華郵政)的客戶 不過之前換電PBGN氣勢旺 可能本來也想說搞不好換電真的成氣候了 那充電也就沒搞頭 不過潮水退了 才知道原來換電光鮮的外表是靠賠本經營在撐場面的