Re: [閒聊] 怎麼沒有白牌爭取上高架
原文吃光
這真的蠻感慨的 今天要來說點比較多政治層面的東西
畢竟交通法規與政治文化就是脫不了掛勾 生活即政治 逃不了的
但礙於版規
有時候也不知道該從何談起 也不知道該不該在機車版說這些
這篇文章盡可能把話題抓在機車議題上
也請留言拋下政黨喜好 就事論事
畢竟政治本質就不該是肅殺的 而是應當輕鬆自然的充斥於你我生活當中的
我想 這也是民主國家最可貴的地方吧
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在台灣 這些民代 不管是地方議員還是公家單位 很怕的一件事情就是「犯錯」
因為台灣的政治文化真的很難去接受犯錯這件事情
即便是嘗試性的提案 只要過程中出了差錯 或結果不如人意
比如說
我今天開放了哪條路段的禁行機車
結果好死不死 開放後沒幾個月 馬上一起重大事故
很有可能就被對立政黨 或有意人大做文章到永遠翻不起身
而做對了 也可能被認為剛好而已
我隨便舉例
有誰記得洪慈庸立委的「開放機車相關設備變更」
但其實改裝標準明確化 對於機車族面對警察惡意刁難時的自保 有著非常大的深遠影響
比如黃捷議員持續在高雄不斷挑戰一些禁行機車路段 以及兩段式左轉的取消
李明賢議員 王婉諭立委 邱顯智等等等等這些人對於機車路權也不斷努力 卻鮮少人知
而「懲惡不揚善」這件事
對於只是一個正在起步的議員 或黨內還沒有太多擁護者 沒有比較大的派系當靠山
或是本身就處於小黨當中的政治人物 更成為提案上 或執行上非常憋手憋腳的問題
畢竟只要犯一次錯 基本上政治生涯就毀了
所以大家寧可保持現況不做任何動作 將一切丟給沒辦法
即便現況是有缺陷的 有立即改進之必要的
直到哪天有個不怕犯錯的傢伙 不知死的羔羊
願意挺身擋子彈 後續才會有更多人敢投入
而通常不管是地方機關中 還是議會當中
最不怕死的 都是那些剛踏進政壇 毫無包袱敢衝撞體制的年輕人
我覺得
作為選民的話 可以投票時多注意那些年輕候選人的政見 是否對於道路平權重視
覺得理念相合的話 就能用選票加以支持
比較現實也比較難聽的話是
如果你讓那些年輕候選人衝在前頭死 結果也沒得到多少票的話
可能後續參選的這些候選人 就會覺得
「這件事情也未免太吃力不討好」
對於道路平權的實現就會漸行漸遠
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有時候對於一些道路現況真的非常無奈
不論是台灣現行駕照考照的制度
對其他用路人安全的重視程度
停車格數量與汽機車持有量懸殊
莫名其妙的兩段式左轉 然後下個路口又沒有兩段式了
莫名其妙的禁行機車
然後過了路口到下條路段又沒有禁行機車了 再下一條路段又禁行機車= =
違停本身就不對了 還在路口轉角違停 偏偏罰責還有夠輕
一堆巷口路口的詭異停止線位置
整條慢車道 長期被居民私用擺放花盆招牌停放汽車的詭異現象
一卡車狗屁倒灶的鳥事 感覺一輩子處理不完
當然也不期望一天 一個月 一年就能改變什麼
但我們能做的 就是持續的讓這些議題不斷的被討論與發酵
並對有相同理念的候選人加以支持
漸漸的讓這些聲音被放大 成為不可忽視的社會議題
或許就能一點一點的改變什麼
或許拉
以上
謝謝大家
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台灣很難接受犯錯？ 我打開新聞看起來
天天犯錯不是嗎@@
缺疫苗找口罩缺快篩缺水缺電缺蛋QQ
缺
我倒覺得台灣犯錯很容易被原諒(忘記)
因為缺疫苗缺蛋比較是黨團決策與台灣長期政策走向因素導致 比較不偏向個人因素 個人犯錯的就比較容易被迷因或操作 自然比較容易記住
買一送一就解決了
台灣道路就是因為這樣所以都沒有人
想動，你看看台南就知道了 交通大混
亂
上次議員選舉就知道一堆人根本嘴巴講路權
投票還是看顏色= =
因為民眾只關注交通「建設」，塗掉禁
行機車根本沒人在乎。
就算蓋道路蓋到國家破產，民眾也不會
覺得是路太多導致入不敷出。
因為這些都是大家「看得到」的建設，
先不管有沒有必要，這樣比較好拿到選
票。
之前有看到外國YTber 在說加拿大選舉
民眾普遍比較喜歡支持車本交通的候選
人。
導致該城市的人行道、腳踏車專用道的
建設效率低落，而且負債還越來越多。
台灣其實也差不多，民眾的思想不先改
變，那麼不管怎麼政黨輪替都沒用。
台灣刁民 不EY
你講的哪一個不是常被鄉民酸的？人民素質就
那樣咩
改變是提出改變的人的錯
不過維持現況就沒有人有錯了
推
華人社會家庭不都是這樣教育，做得好應
該，做不好該死
台灣不是怕犯錯 是後面有沒有靠山
有兩/多黨多派系的國家都會有這種問
題吧，只是該做的果然還是要做啊，政
治又不是來讓兩個宗教互相抓辮子吵架
用的，是來幫人民做事的
因為違停/禁行機車而發生車禍，我也沒看
哪個狗官下台啊
因為民眾對於要怎麼改大部分也沒啥想法，
然後有想法的人自己都吵成一團了，換我是
官員或者民代也不想沒事搞自己
就好像搞污水下水道 大家都知道要做 但民
眾不容易看到 然後你花錢搞還要被罵浪費
錢 貪污
哪裡怕犯錯了 看看oppo跟他一起連署
的小夥伴 一堆人都不怕犯錯了
簡單的說就是民智未開 對於藍綠兩黨擺爛習
慣了 對新政黨的要求卻是超高 加上公部門少
做少錯的保守心態 要改革只能有耐心 任重道
遠 而公總南投工務段跟高雄市交通局算是先
鋒 希望其他交通相關單位能夠跟上
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首Po各大社群媒體每天在吵大型重機上國道議題 流量之高成為新聞台流量救星 反觀怎麼沒有白牌爭取上高架道路？？ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-N9860.6
我們國家不是看人，是看你有沒有錢，因為收的錢少，所以不給上，憲法的比例原則這時候 就不會出來，汽車8,470,651，機車14,409,420，全面禁行汽車禁止上國道。 民國90年代的汽車死亡是第一名，結果說要兩段式，當年機車就比汽車多六百萬，九十年臺 閩地區 A1 及 A2 類道路交通事故次數總計 64,264 件，以第一當事 人之車種作區別分析，其中以自用小客車發生 25,458 件最多，約占總數之 41﹪，
爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中直接回文比較快，但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車，但在七月公布評估結果![Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中](https://i.imgur.com/veRjV3Ub.jpg?fb "Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中")
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[閒聊] 陳情塗銷禁行機車小成功經驗分享先說下前提，我是挑軟柿子吃。 那個路段是只有２個車道（雙向共４線道） 結果內側還禁行機車，等於只留給機車１個車道。 去年１０月底我趁著選舉期間議員會站在路口拜票， 難得能見到議員的機會向現任議員兼候選人陳情，![[閒聊] 陳情塗銷禁行機車小成功經驗分享](https://i.imgur.com/6ziC54Wb.jpg?fb "[閒聊] 陳情塗銷禁行機車小成功經驗分享")
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Re: [閒聊] 公投：「不強制」兩段式左轉成案的可能沒人說要「廢除」兩段左轉，現在討論的是「不強制」，這兩個差很多，不要偷換概念。 而且飯要慢慢吃，一下子又要「廢除」內車道禁行機車，而且同時又要「不強制」兩段左轉 ，步調邁太大是很難成功的。 而且現行道路有蠻多路是小路口，內車道沒有禁行機車，可是也要強制兩段左轉，從那些路 開始逐步開放比較合理。