[心得] PGO isavR 威力 試乘

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在臉書社團裡，常常看到不少人嫌Gogoro 2煞車制動力不夠 原廠煞車煞不住 我記得Gogoro 2 Plus是配置前後碟煞 前：220mm碟盤，單向雙活塞卡鉗 後：180mm碟盤，單活塞卡鉗

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來源： F1的技術規範或許會扼殺許多設計上的自由，但光是這樣這並不能阻止各個隊伍絞盡腦 汁發揮創意。 煞車系統是許多持續研發的機件部位中的其中之一，隊伍們持續嘗試減輕煞車重量，增加 散熱效率，並提升車輛整體煞車表現。（見下方設計圖）

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無意間瀏覽光陽官網，發現GP125 VCS這台車: 猛一看才發現GP125 VCS竟然是配單二卡鉗! 但官網卻沒詳細說明VCS? (在規格說明只寫上VCS連動煞車)

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車種新勁戰二代, 很久以前改了260碟盤, 搭配原廠三代卡鉗, 最近蟬叫聲很大, 不檢查還好一看才發現盤吃溝嚴重且正反兩面超級不平均...... 加上爬文發現最好還是用原廠尺寸碟盤比較安全, 所以要換回245碟盤+elig來令 但是熊熊發現舊的卡鉗座之前好像老闆沒留給我, 所以想請問一下目前260碟盤的卡鉗座不知道是否能直上245碟盤?

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最近想改善 Address V125G 制動問題 想改個大螃蟹搭配原廠或是 180mm 碟盤 因為 200mm 以上的會影響換胎手路 偶然發現 PGO G-MAX 200 的後卡鉗 2000 以內就有了 比其他的仿大螃蟹還便宜

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改完對四卡鉗後 手感不好嗎？ 碟盤與來令摩擦 總是發出擾人的摩擦聲嗎？ 改完對四 前輪轉不動嗎？ 過去四年 你過的好嗎？(......??????) 你需要一帖 卡鉗置中術

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前陣子換完避震過了一萬多一點公里 (大概兩個月) 又來到保養升級的時間 車子部分保養了節流閥 噴油嘴 水箱跟前叉 更換空濾

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如題，目前我的05年狼R右邊前叉剛開始漏油，想先大致構想一下整理的路線 前叉部分，左邊行程內目前還是乾的，但右邊已經開始漏油 詢問過附近店家，更換油土封+換油，含工約1K出頭 煞車的話幾個月前已經更換過煞車油即原廠金屬油管了，但手感依舊糟糕 大致檢查一下應該是卡鉗退不回去導致咬碟盤

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各位好 小弟家中的Xsense 2V 125最近起步開始抖動，想說要自己整理一下傳動 這台車引擎和GP125是同一顆，後組的部分我知道是和GY6通用，前組的部分，如果要買改 裝品，是否就是買GP125用的的就可以直上呢？ 另一個問題就是，它的卡鉗是單一的有點不夠力，想改光陽原廠單二卡鉗搭配220mm的碟

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最近將卡鉗、碟盤、來令換新後，發現轉動上蠻不順的，碟盤會左右搖擺， 且有一點煞車龍頭抖動的問題 前輪軸承不久前才換新，不知道是卡鉗座或者輪框歪的問題 車種:address 125ss 卡鉗:Nissin 對四雙插銷