Re: [新聞] 我們已不是輸掉20多年冠軍的那個光陽
: 原文吃光
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1.東南亞Grab 是「工作用」的,充電可以跑多少?
台灣適合電車(不管是換電、充電)其中一個理由是「地域小」
Gogoro一次50km 、光陽充滿一次能跑多少?
馬尼拉隨便送個東西往返一百公里起跳、LALAmove 送過單趟80公里
說出「東南亞更適合充電」,日常OK、工作絕對不行
2.派系搞不定沒關係,但是資源都挪去某一邊但是做不出成果
到底是誰的問題?
3.其實解法我覺得沒想像中的難
「致敬」+價格少15%就好,便宜治百病
甚至可以直接開:500台測試機,原廠保固多2年、價格少一萬五
改車破保、優先招回更換零件
測試能量不足就開放公測阿
500台隨便也會有200台回原廠保養,數據半年抵你測試人員一年
拿毛利去練功、而且還是用全民練功
(以上我亂講,但是便宜治百病是真的)
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RTS135不就這方法,為了明年165,全民付
費公測
狗肉一剛出那種價 還以為台灣人人都月入
10萬尼
油電雙冠,不要不信!
同意一樓的說法,測試車都敢拿給媒體
試實在太有勇氣
一開始是媒體車和市售車,再來是測試
車和市售車,接下來是董事長出來說那
時候就知道會輸,有不一樣嗎?我怎麼
覺得越來越後退?
沒錯 398教會我們便宜治百病
別開玩笑了,車規的東西不可能明說放下去全
民測試...
當品質系統和法規參考用嗎?
便宜治百病
笑死,一看就知道對安規跟製造一竅不通
…說個最無腦的例子 測試車害死人的話公
司賠嗎?
從原本雷霆不出150,到後來krv試乘車
被抓包調馬力,大大小小的狀況不斷,
業力爆炸的不信任感,我覺得便宜治百
病也很難救,誰想買車還要附帶學修車
。
你說隔壁棚一樣也是狀況一堆,但是起
碼人家沒那麼多毛啊。
沒有啊 39800還不是一堆韭菜老人跳進
出去
確實便宜治百病,不然台灣黑心公司怎麼
會層出不窮
在鬼島沒有所謂的工匠精神,只有賣肝。
越南菲菲都是本田的天下
有差嗎?廠商還不是好好活著。
光是說睿能一次跑50km光陽一次跑多少這
種話就知道你在雲。
光陽ione fly雙電池版本時速三十可以騎1
80km,實際騎乘打對半也有80~90左右。
另外換電適合國外是因為國外土地更大,
廠商需要投入更多的成本來部署換電櫃。
睿能光是台灣就搞不了正收益了,你覺得
在國外拼命蓋就能正收益?
說錯,是充電適合國外
充換並行可以讓廠商只要部署熱點,冷門
地點可以讓使用者自行找店家插座充電,
一來廠商不用為了一兩個客戶投入幾十萬
不等的成本去設換電櫃,客戶也不用被換
電櫃受限只能去哪裡
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原文吃光 -------------- ※文長 慎入 -------------- 這篇文主要探討近年來各大車廠七期車 熄火頻傳的主因(尤其光陽更為嚴重)21
看到這個熄火,讓我想到以前買跟騎公務車的經驗。 那起碼是六七年以前的事了。 當時我幫公司買了四台GP125, 我負責騎的那台,有加速熄火的毛病。 才剛買還沒一千公里,車子發動騎出去,經常會走一步停一步,有夠可怕5
哈囉..時速30?你認真? : → x9898997: 另外換電適合國外是因為國外土地更大, 114.47.29.66 07/05 23:11 : → x9898997: 廠商需要投入更多的成本來部署換電櫃。 114.47.29.66 07/05 23:11 : → x9898997: 睿能光是台灣就搞不了正收益了,你覺得 114.47.29.66 07/05 23:11 : → x9898997: 在國外拼命蓋就能正收益? 114.47.29.66 07/05 23:114
我前幾天騎wemo 借的時候顯示電量至少都還有6 70%以上 我才騎一分鐘不到就斷電 螢幕消失連打方向燈都不行 還好我不是在車水馬龍的路上 偏到路邊停下的時候狗屎運沒被後面撞死
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道是怎麼回事,總是有一批人都會假定一堆電車問題 彷彿有人想要換電車,就是殺父仇人 提出來的問題點又是可笑的要命 1.電車排隊充電 2.回家充電緩慢25
[新車] 光陽 I-one 買便當車請益《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 (1)光陽 I-one (2)20
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較小弟人在美國最近也在考慮換車, 也看了不少比較插電車跟純電車的比較, 插電車最吸引人的一點, 就是電池容量夠大的話, 其實大多數日常行駛其實完全是 消耗電力, 而充電的費用比起加油的費用便宜很多, 所以日常行駛的成本跟電車相同, 但是售價上不用負擔純電車為了長途出遊所需的大電池, 長途出遊的時候插電車也不用 擔心要找充電座, 加油繼續跑就好了15
Re: [電車] 台灣特斯拉 Model Y 降價可惜台灣沒有強的國產電車廠 關稅保護保護這麼多年 結果就是扶不起的阿斗 弄成現在台灣人買進口車超貴的 看看中國的比亞迪17
[問題] 10公里內通勤+在家充電 Ionex是最佳解嗎如題 最近朋友因為工作調回家裡附近的公司 每天上班來回不到10公里 遠距離的話也都會開車 加上家裡是透天13
Re: [請益] 你願意花多少錢買充電車位?個人感受是短期內電車數量真的還不夠多的時候,應該對價格沒什麼影響 家裡能不能充電,影響最大應該在車的使用習慣跟錢 不常開車或是只是通勤(每天20-40公里) 其實每週充就夠用了電量 80% 可以跑400公里 家裡充電可以申請離峰電費或是不請其實也是便宜很多(我沒請離峰)9
[選購] EWOO.買飯.代步.不騎長 (最多3KM/天) 少騎.買菜.電動車.輕長輩的光陽SR,現在騎起來有氣無力,去車行看說是引擎上半部有問題 把整台車整理整理,花費大概15K(引擎+電路) 遠超過這台殘值,不建議修 用車的目的純粹是買飯代步 騎乘距離最多抓 3km/一天 → 15km/一個禮拜 → 100km/一個月5
Re: [新聞] Grab、光陽合作邁開第一步 東南亞共享二光陽入股Grab一案 姑且不論光陽的電動車有多糟糕,以及他在帶風向上花了多大的力氣 光是金庫資本入股Grab這件事本身,是在是小題大作到讓人傻眼。 1. 光陽投多少 光陽入的是Grab的H輪3
Re: [新聞] 「Ionex尊榮換電」登場!KYMCO掀電動機銷量真的糟糕 到底有幾%的車主會使用尊榮換電? 養得起大夜班的45K的換電師嗎? 12月 銷量935台