[問題] 大虎冷車難發後續(還沒有解答QQ)
車種是初代的大虎150
之前有發過冷車難發
但只要發起來就不會難發了
停了一天就又難發
騎去車行放幾天 老闆試不出問題
有幫我量缸壓正常範圍內
車牽回來真的都一下就發動(今年的1 2月 天氣還冷的)
騎了1個月後又開始難發
直到現在天氣已經夠熱了
也是開始冷車難發
之前有車有說發電線圈通病
這幾天去換掉了(真的有一相是沒電壓的) 發車後的電壓也偏低
換完以為冷車難發要結束了
結果...
車行發車....恩 一樣難發
看來不是發電線圈的問題了(頭痛發作!!)
所以想再來問問大大
什麼情況會
冷車不好發(所謂不好發是 很像沒點火那樣 馬達一直亨亨亨叫 或是聽到點火發起來聲音
放掉啟動鈕 車子就熄掉了 要一直按到很明顯引擎已經發動起來的聲音 放掉才會運轉))
但是發起來再發就不會很難發
因為我想過
1.啟動馬達 我在想是不是轉不夠快所以不好發? 約5萬換過 現在9萬7
-------
2.汽油泵補 之前不太好發有換新過 沒改善
3.高壓線圈+導線總成 之前不好發也有換過 沒改善
-------------以上2跟3是2年前換過的 那時只是不會一觸即發 但不到難發換的-------
備品都還在我這邊收著www
4.火星塞 這確定換沒用了
5.電瓶 我有試著夾電供 充14V讓電池滿電 一邊充一邊冷車第一次啟動
電力應該是足夠的 但也是不好發
我不知道該懷疑什麼了
噴油嘴 車行說幫我看過也沒漏油跡象
還有什麼可以檢查的?QQQQ
--
考爾換掉啊 矽導線順便
我一樣引擎整理過兩顆 有一顆不好
發 是考爾漏電
後來換了中古矽導線就好了 再換A5M
-927點火更順
你說的應該是高壓線圈+導線總成吧~? 漏不漏電 有辦法測出嗎~?
啟動繼電器 起動馬達試試強化接地
啟動繼電器有想過要換還沒換 電瓶負極已經多拉一條線跟車台原來接地的地方接地 (算強化了吧)
※ 編輯: McLarenF1LM (42.74.159.117 臺灣), 06/07/2024 00:04:42含氧？ 冷車時的混合比不對，導致不易
燃燒
冰蹦~沒用，前幾個星期一直丟P0134 剛換一條新的而已XD
氣門間隙調過嗎
沒有！
反正都換這麼多了 馬達換上去吧
好像是這樣了
我遇過的是沖墊片導致火星塞被浸濕，發
到它乾就能啟動，因為已經乾了，騎去車
行就找不到原因
但你這水應該會有感變少？
※ 編輯: McLarenF1LM (101.136.62.219 臺灣), 06/07/2024 05:15:21你說大虎我還以為是說現在200/250那
台 XD
喔幹對捏 沒想過大虎有可能是真大虎www
汽門間隙，沖墊片方向感覺都有機會
雖然我是老鵝，症狀很像啟動馬達不夠力
但是你熱車又好發，汽門間隙有調過嗎？
冷車間隙過大會不好發，車熱了又正常。
正常來說啟動馬達打一下爆炸行程就
發動了，不夠力是轉不快或轉不起來
而已怎麼可能因此難發
馬達不夠力>曲軸轉不夠快>要打很久才能發
起來，馬達很難壞，通常只有碳刷和軸心接
觸面會磨損，但只要磨損到一定程度，難發
就會按很久，然後磨損更快，到最後就是高
溫燒馬達線圈之類的，這時候整顆換新才有
解。
汽門間隙 +1
缸壓夠應該能排除氣門了吧
如果啟動馬達能排除，就能限縮在點
火或供油
衝墊片有時不明顯，可以打開水箱蓋
檢查小循環有沒有氣泡
直接拔噴油嘴起來洗、發不動就是沒
油沒火沒缸壓
有機率冷車時噴油嘴/點火週邊要死
不活
如果都換過試試看換中古電腦，價格
大概一千到兩千
太多大大給意見了我一起回好了XD 汽門間隙沒調過 除了5萬燒汽門當時整個引擎有重作 那時應該有調 到現在9萬7沒調過 1.不知哪邊有彪虎調間隙影片可以參考? 不然就要給車行調了 噴油嘴 之前看YT有人教簡易洗法 就是通電 然後用3M的電子接點清潔劑去噴 我大概看一下噴油嘴的孔 其實看不出有塞 通電+噴接點清潔劑 大概看是每孔都有出來 指示不清楚畢竟孔很小 2.但噴油嘴的話 正常騎都不會有影響? 只影響冷車難發~? 衝墊片 開水箱小循環會有氣泡這個有機會我會看看 但大循環就看不出來了嗎~? 這樣等於冷車發車要馬上看 馬達部分也是在猜 畢竟我聽聲音沒有要死不活那麼明顯 不能說轉速不夠沒影響 我以前高手125後鼓煞用力按到底 剎車也是很弱 車行說可能是鋁框沒有鐵框剎車力道強 後來某次剎車線咬死 我去車行換一條新的 隨便按都可以煞死...(完全想不透為啥會有差) 所以很多東西可能真的不是我們想的那樣www
※ 編輯: McLarenF1LM (42.74.159.117 臺灣), 06/07/2024 14:43:44有沒有吃機油？
有 新車就會吃大概100了 5萬多修完引擎也是吃100~150
我的初代125虎也是類似狀況，約兩年前換
個啟動馬達後到現在都正常發動
如果真是馬達那真的問題不大了QQ
我是騎到7萬後一直熄火
當時機油也吃很大
最後整個引擎大修，
修完一觸即發
修完還不好發老闆會被你砸招牌XD 我之前大修過後也是一觸即發
煞車線問題可能是你本來煞車線太長，換完
變短，或走線有差
氣門間隙正常的話，看進氣歧管那邊的隔熱
片,墊片有沒有裝好
但我高手125是新車開始就不太利了 也只換過一次剎車線 所以才驚覺怎會換個線像換車了XD
我前陣子也發現有每天早上第一次發，發
不太起來的情況，發起來就正常了，之後
一整天都不會發生，還沒修。
上次去車行問是說可能是汽油幫浦。
都只能猜很麻煩...我也是當初沒有一觸即發(沒有現在難發) 想說換泵補看看 反正當預防性更換(之前紅燈直接死掉換過)
PGO小問題很多 不在意倒還好 在意就修不完
發狠久才起來不是小問題吧XDD 哪天電瓶不夠健康可能就沒電發了www
冷車猜火星塞拿起來聞聞看有沒有水箱
精的味道
狠一點的粘粘看 水箱精是甜的(開玩笑
的
大大你住哪我拆去給你舔看看XDD 我還真不知水箱精啥味道XD 但有一個問題 如果放著會漏水的話 那放久應該會漏很多? 甚至引擎跑水發不起來? 因為3月吧? 有一次不好發 我就每送沒發 騎別台了 過了整整1個月 我才想說要發看看騎去修 如果是這樣那應該水蠻多的超難發或是發不起來 but 那時也是發1~2下(還沒很多下喔) 就發起來了耶!
應該是汽門間隙，家裡有一台也是這樣。
這我就得找車行了
這台有踩發桿嗎？
除了Suzuki外還有噴射車有採發桿嗎~???
ㄢ
也有可能是曲軸或是活塞變形 不過這情
況就建議直接換車了 沒修的價值
你說的感覺很嚴重耶 但我還是可以騎到11X沒啥怪的地方
氣門間隙會反應在缸壓上 缸壓正常 氣
門間隙可以跳過
除非錯誤量測
曲軸活塞變形就想太多了 不可能
我不太懂汽門間隙的原理是什麼
我當初機車也是放隔天至少要5分鐘才發的動
最後是換啟動馬達就好了
希望啊 至少那個我會自己換
火星塞顏色如何，冷車難發看看噴油情
況是不夠還是過濃！
顏色好像是OK的
墊片小沖有可能
然後若汽油泵浦的單向閥有問題無法
持壓 也有可能發生冷車難發的狀況
之前水G也是死不肯承認沖墊片 換一
堆東西也發不動 後來才認命拆引擎
汽缸裡面都是水箱精
墊片小沖的話有大大提供發車小循環看水箱水有沒氣泡 改天我再看看
冷車發車時的供油量不足
你請老板檢查電門開了以後
油有沒正常給到節流閥 噴嘴有沒正常噴油
不是測電發那下 而是測開電門後到電發這之
間
往這方向去看看吧
供油不足應該就是汽油泵補吧 我知道開電門會打一下 但這拆噴油嘴可以看出什麼嗎? 我記得就是噴油出來而已 壓力夠不夠得用專業的儀器試吧? 昨天我有先換上我備品高壓線圈跟導線組 也是一樣情況 不馬不是這個問題 就是我兩組可能都壞了www
※ 編輯: McLarenF1LM (42.74.159.117 臺灣), 06/08/2024 14:14:03汽油泵只要有打，應該不會發不起來，只會
發起來後熄火
我就說一句 不可能是汽門間隙
氣門間隙太小 頂到氣門 導致氣門微開
就會漏氣 但缸壓也會過低 所以缸壓
正常 基本上八成的問題都不會在引擎上
再來就是查點火 查供油 查電 這三方向
但你火星塞 高壓線圈 導線都換了 如
果有正常跳火 點火基本就能排除
那就剩下油跟電
我個人偏向往油路方向查
開電門那下 油沒打或沒打夠
要不要換個尾燈，死馬當作活馬醫 XD
雖然我的是Bon XD
下次發不動聽聽汽油泵有沒有響，沒有的話
多開關幾次電門
彪虎可以從儀表看引擎溫度是否合理，如果
溫度感知器故障也會很難發動
看一下機油有沒有變色，水溫有沒有變
高，有的話就是沖墊片了
缸壓不足，汽門漏氣，啟動盤磨損，都會
很難發動
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