Re: [問題] Smax加速沒力
事件落幕，自己回自己的文，手機排版見諒。
看了各位回覆後，在百思不得其解下再次打開傳動，並把每個零件逐一檢查，然後意外發現...
驚！普利盤+楓葉盤+壓板+滑件都不是原廠的 (原諒我第一次拆傳動沒發現...畢竟首次傭有這台車，且盤子上都刻著SMAX/FORCE的零件代號1DK...)
找到問題的當下立馬訂購原廠前組，到貨後我懷著忐忑的心安裝上車...
終於！車子不再沒力跟掉轉了，甚至比我同事的兩台Smax還有力好騎，上班這20km我幾乎是笑著騎它...嗚嗚感動
再次謝謝各位版友集思廣益，這件事是我眼殘了，沒注意到前組不是原廠的。這邊我想cue一下xtrememaster大大
推 XtrEmeMasTeR: 前組在搞鬼吧
請問您是從哪一段敘述去猜想是前組的問題呢？覺得你說得很準，是否可以分享一下經驗。
最後，記錄下新舊盤差別:
左邊原廠、右邊改裝(或原廠盤去修?)
https://i.imgur.com/wgJB0dG.jpeg
最後謝謝各位在上一篇的寶貴意見
※ 引述《phi666tw (Howizzy)》之銘言：
: 上個月收了一台二手Smax 2021年ABS版6期，里程2萬。前車主有改大彈簧(磅數跟品牌未知) + 普利珠六顆全9克。過戶後我馬上將大彈簧跟珠子都換回原廠(12克)。
: 不知為何即便全原廠的情況下，騎起來的感覺就是和兩位同事的Smax不一樣(兩個同事分別是2018 五期 & 2019六期，里程都約5萬，都是LED頭燈版)。
: 他們倆的車起步到中速有力扎實很多，而我的車就是會重拖。三台車最明顯的差異是...我的車騎到5-6千轉會先小小掉轉(目測轉速表約回檔300轉左右)，再往6-7千轉爬升(時速沒掉，但整個起中就是很沒力)，至於起步接合轉速則三台車都差不多。
: 以下確認的資訊想請版上大神分析分析:
: 1. 我車的傳動甚至全車零件都是原廠沒錯(前後組/開閉盤/小彈簧等皆原廠)，換的新大彈簧料號是1DK-E7683-00，而普立珠是Koso水藍色12g六顆。
: 2. 我的離合器蹄片看起來還有肉，傳動各部件均無龜裂。
: 3. 立中柱發車後，我跟同事倆的Smax都一樣後輪只會非常細微的轉動，很慢比樹懶還慢，我以為是我車離合器小彈簧太軟，但看起來好像又不是。
: 4. 差異點來了！跟兩台同事的Smax比起來，我的車按煞車後"比較沒有"引擎煞車感，以檔車比喻就是能很快進入空檔，滑行距離也比較長。
: *補充: 同事沒有很喜歡騎車，更沒有改車...是個北投到板橋都覺得遠改搭捷運的人...。所以可以完全排除"同事車比較有力是因為有改"這件事。
--
之前還以為你有全拆
「我車的傳動甚至全車零件都是原廠沒錯」
有全拆沒錯，只是看起來太像原廠盤了，還寫著1DK
https://i.imgur.com/awANKgq.jpeg
誤導辦案啊啊啊，問題有解決就好
超級誤導…非常抱歉
原車主為何要裝無力的副廠產品？
竟然被點名了 其實就是刪去法而已
看到里程過2萬 大彈簧也恢復原廠 那
剩下能影響的只剩前組了 本來是想說
可能吃溝造成的 但這樣看下來是因為
前組有動過 不適合放12克這麼重 導
致變速時檔位不正確 畢竟改裝盤珠溝
跟角度都不一樣了 有他自己匹配適合
的珠重
你不會猜想是不是開閉盤或小彈簧問題嗎？我覺得你講中前組讓我超佩服…尤其是我誤導 辦案的情況下T_T
可能原車主的大彈簧、珠子配起來就是比
較適合那組前傳動 所以你把東西改回來
就會覺得沒力
原本非常空轉，而且轉速更高，因此我才殺價買來上原廠傳動，沒想到拆開傳動是我眼殘 了遺漏前組…
※ 編輯: phi666tw (122.116.80.30 臺灣), 10/14/2024 18:08:36不會欸 因為你形容的症狀比較符合前
組磨損過度的情況 要是開閉盤出問題
你的皮帶會告訴你 小彈簧對變速期
間的影響微乎其微 所以我會比較偏向
前組
Smax原廠盤真的是最好最耐用的 比較適合
一般人 最多改個耐用的普利珠就好 其他
改裝的就不好騎 對 我就是原廠派的
那個盤子看圖就比較平，也就是變扁了，套
管長度不知有沒變動，這都會有影響
所以改傳動不是品牌零件兜上去就好
傳動亂改一通，真夠遇到地雷
所以有改的車不要碰 整天疑神疑鬼
傳動要會調整搭配 不會 當然勞賽
很多腦波弱的都是車行說改啥就跟著改
沒動腦被坑錢也不意外
這塊改裝盤 珠溝比原廠來得長 角度來得平緩
這表示珠子會很容易甩出 所以珠重不能太重
他本來配9克應該是有原因的
估計可能9~10克才是那塊盤適合的珠重
你太早把珠重改原廠12克 少了體驗它的機會
有有有，我體驗了一週原車主的9g配置，超級空轉耶，起步空很大一段才拉出去，換成12 g反而改善很多，然後變成前一篇發文的沒力跟掉轉問題
不過也還好 原廠盤就不錯騎了
補充 原廠盤配11克加速會更好 下次可考慮
盤子要看溝槽跟盤面角度設計來考量珠重
不是每塊盤都適用同一種珠重
我現在好奇的是，改裝盤為什麼會刻上1DK呢？這樣不會有侵權或誤導的問題嗎
※ 編輯: phi666tw (112.78.75.218 臺灣), 10/15/2024 09:38:021DK就是SMAX車系代號阿
廠商自己識別方便吧@@
9g變12差很多好嗎 不覺得是天秤的兩邊
極端
9g太空就先全10 or 10x3 + 11x3試
一些改裝盤是用原廠盤下去車CNC阿
像鯊魚炸彈那樣
有些人也會自己去車輕之類
這樣就不用自己找鋁料在那邊壓
高手
改裝結果變沒力，那前車主改心酸的嗎？
15
[心得] GT Super 2可能不是你想的GT大家好～ 這資訊我不敢肯定正不正確，但以我目前試下來是這樣推測，之前照著nimaj大的建議，也 就是朝向包含GT Super以前的傳動設定去調，最近已將普利珠降為11g、離合器改為HE2，沒 意外應該就是三陽版的LHJ3，頂多小彈簧稍微硬一點，其他一模一樣，能確定的是比F6A軟 多了。13
[問題] 普利珠異常快速磨損這組7.5g普利珠兩周前才裝上， 原本是搭配原廠大彈簧舊品， 騎了兩百公里覺得拉轉不如預期， 於是上週把大彈簧更換成仕輪1000轉彈簧， 順便開傳動檢查清潔，![[問題] 普利珠異常快速磨損](https://i.imgur.com/qpQ3ZIrb.jpg "[問題] 普利珠異常快速磨損")
9
[問題] 近30000km更換傳動組小弟的車是3年多前的2v版 Xsense125 現在里程數來到27xxxkm多 一直以來 傳動部分都沒有去更換 皮帶也是 於是在前幾天 去蝦皮網購了"洛克動力"的傳動前組和後組 (只差開閉盤沒有 沿用原廠)9
[問題] 05年 新高手125 (HM12T) 傳動整理大家好， 小弟女友有一台 2005出廠的 化油新高手 125 (HM12T) 里程 7 萬， 最近想整理一下傳動， 最近一次整理 好像是三年前在車行換過皮帶、電瓶， 想請問大家，假設其他零件都沒換的話，這個年份＆里程的車子，8
[問題] 離合器小彈簧配置疑問大家好～ ↓離合器小彈簧疑問 之前有問過版上一些大大，好像都很推光陽的LHJ3，但我之前GT有換過搭配13g珠，不久後 就換下來了，不知道是接合轉速太低，還是珠子重甩太快，我油門轉一點點而已直接衝出去 ，很難控制。8
Re: [問題] FORCE 2.0傳動請益受益於板上各位大大的熱心解答 來分享一下換完普利珠、大彈簧後的心得 小弟我後來選擇的搭配是12G的普利珠 搭配1000轉的大彈簧，其餘零件全部皆為原廠未更動，只有開閉盤重上油而已 （原廠普利珠13G）7
[心得] 舊版KRV傳動簡易優化先說明一下，這裡指的舊版是去年（2021）7月之前的舊版開閉盤，不是皮帶鏈條之分XD ，新版開閉盤可以不用參考。 舊版為人詬病的就是起步超無力，而且大約2千轉多一些車子就開始起步，要形容大概就 像是手排汽車打二檔起步那般，抖到懷疑人生。就算油門開大一點4千多轉起步，也是轉 速上來後大概1秒車子才開始動，車子起步後馬上感覺轉速掉下去又上來，總之就是反應6
Re: [心得] 勁戰三代DIY前後避震&普利珠更換6/12更新 今天有閒去買了7g珠換上 仕輪前組+原廠新大彈簧 5500轉接合，維持7500轉提速 時速70後轉速慢慢攀升至8500轉6
[問題] FORCE 2.0傳動請益想向板上的各位前輩請教一下 我的FORCE 2.0里程來到了1萬2千公里 覺得傳動的一些耗材該來整理一下了 想問板上的前輩們有什麼推薦的普利珠、大彈簧配法嗎 （盤組、後組皆使用原廠不想用改裝的）3
[問題]Fighter DX 150整理完傳動 低速時轉速過高Fighter DX 150，13年老車了，里程8w左右 接手家人的車，騎了2年左右，才想說要來整理一下傳動 原本舊的搭配前組是改裝盤+10.5g珠，其餘都是原廠 這次更換了JS前組+11g珠，原廠皮帶 還有原廠大彈簧(H7A但爬文看蠻多人說這組彈簧會 過硬的問題,,相當於改裝的1500轉)，其餘都是原廠未動