[心得] 日本擁車騎車心得
前幾天終於換到日本駕照
然後V-Strom250SX也達到3個月2000公里了
分享日本騎車心得
1.跟台灣相比停車費貴，而且摩托車停車場不好找
舉例，我學校在神戶市區，旁邊剛好有一個駐輪場，一天的價格是410円（85台幣）左右。
大阪市區也有一些是一小時100-200円，一天上限500-1000円。
台灣的話白牌大概是一次20，頂多一小時20台幣而已吧，很多地方還不用錢，停車根本超便宜
日本好處是不會像台灣一樣，因為你是超過251cc的紅黃牌就收汽車的錢然後叫你停小到爆畸零地
通常蠻少看到有人停收費汽車格
像是有輪檔收費的停車場、或是停車塔也沒辦法停機車
通常我去不熟的地方都會先查一下有沒有機車駐輪場
有些駐輪場還有50cc限制，超過不能停
2.機車數量相比台灣真的不多：
因為天氣相比台灣冷很多，有些地方會下雪、而且大城市大眾運輸方便，加上1980年代三不運動的影響。
扣掉可以當腳踏車來看的50cc原付，實際上51cc的數量全日本只有600萬台，其中可以上高速的126cc以上大概400萬台而已，而汽車大概8000萬台，汽車還是日本郊區及鄉下交通的主力
3.兩段式轉彎
51cc以上就不用兩段式右轉了、內側也沒有禁行機車，我那台車在台灣要待轉、要走超窄狗道，在日本以及其他正常國家可以跟汽車走一樣的路，覺得台灣交通部糟蹋這麼好的一台250cc也很難過
50cc原付是一個很特別的存在，需要兩段式右轉，法定限速30，要靠車道最邊邊，不能雙載
目前50cc的銷量比以前少蠻多的，可能很多人覺得受到法規的限制太危險了，速差跟其他汽機車也大，所以大部分人騎50cc都超速，大概40-50在騎，有機會被警察抓就是了，我自己覺得騎車開車需要特別花精力注意50cc
4.過路費超貴，而且摩托車價格跟K-car一樣
例如我之前神戶騎到濱松約300公里
單程過路費現金價5360円(1125台幣）、ETC價4400円（923台幣）
很多日本人在抱怨為什麼機車要跟k-car收一樣的錢，但以目前機車數量來看很難再多開一個新費率
5.禮讓
差異最大就是這個吧。
汽機車會禮讓行人、轉彎車禮讓直行車、行駛內側看到後車較快就禮讓，不知道為什麼這麼簡單的事情，台灣一堆人做不到
6.油錢
覺得差不多欸，但燃料稅隨油徵收，已經含在油價內，Regular普通汽油大概35-40台幣
目前使用交通工具
通勤、買菜、跟摩托車友出遊-自己的摩托車
去大阪或京都市區-電車、公車、地鐵
2人以上到郊區的旅遊-租汽車
有什麼問題都儘管問我回答
https://i.imgur.com/8FZwQCk.jpeg
Sent from MeowPtt on my iPhone
--
我在熊本騎gixxer250 幾乎沒看過原付二階段
右轉的...
這邊還是蠻多人原付待轉
下雪的話適合騎嗎？
完全不適合，前幾天看朋友限動寫山上結冰我就不想騎上山，關西平面路段倒是整年都沒 問題
鈴木機車，男人的車，好車正該如此
我騎原付也沒在待轉的哈哈
日本裝霧燈有規定不高於頭燈下緣嘛？
這個我還沒研究哈哈
買車價格便宜很多
辦到好台幣12.5，台灣的話大概快20了
推心得
想看一年總花費會到多少,換胎好像也很貴
工資我覺得多少會高一點，但台灣修進口車或檔車的也不便宜
請問這台車的心得？保養維護缺點之類？
印度車好顧好養
台灣用一樣的停車收費標準還不被罵爆
羨慕
持有成本應該比台灣低一些
缺點汽缸會漏油要換墊片 太大不好停車
所以大家愛買k car 實用性屌打摩托
車
不過kcar 在中大型城市還是要停車位證明，機車不用，我宿舍有一塊小空地隨便停
主要是台灣機車真的太好停
一個風吹日曬 一個遮風避雨 比不了 QQ
騎乘的時候，是跟汽車一樣排隊嗎？還是
可以像台灣同車道鑽到前面？謝謝
我自己車流低速或靜止會鑽啦，但高速公路也有看過日本人時速大概50還在鑽有點可怕
50cc那部分，我也覺得微型二輪騎在台灣的道
路其實很危險
Joymax處理掉了嗎？
賣了啊，被砍很多就是了
在熊本騎，當地人市區直接鑽路肩超越停
止線，雖然汽車也多但因為整體交通順暢(
車讓人、轉讓直、慢讓快等等)
騎300公里高速也太辛苦了吧
回程為了省錢直接騎7個半小時平面回來
可以鑽鑽嗎，話說Kcar真的太方便,8成
目的地都會附停車場,騎機車真的只剩愛
其實大城市如果要省停車費還是會選騎機車，鄉下就汽車跟輕自動天下
在日本鑽車算是灰色地帶吧？
確實灰色地帶，有人鑽有人不鑽
好像規定是不行但通常也沒人特別取
締這樣
他們是用車向分流，不是車種分流，光是
這樣騎車環境就屌打台灣爛標線規劃
鑽車陣，有人訪問日本騎士，他們都說是
灰色地帶
開東名高速遇到不少騎士，塞車就騎車道
中線，感覺也沒什麼
想請問年度稅金跟驗車也是跟kcar一樣嗎？
250cc以下不用驗車，稅金的話機車還是便宜很多啦，比台灣便宜126-250cc一年車稅3600 日幣，超過250cc一年600日幣再加上重量稅兩年3900
kcar真的讚，前陣子冷到爆，騎車的真
的猛。
鑽車有規定 不過我看到的 塑膠車都是
隨便亂鑽居多 擋車好蠻多的
我覺得以後買的第一台車也會是kcar啦哈哈，雖然很多朋友都在嫌
※ 編輯: er401 (160.86.225.103 日本), 01/23/2025 11:52:32速可達的部分感覺跟台灣很像，大多
數不會特地說自己“有騎車”就是完
全為了方便，我上次去日本有跟一個
當地人聊過，他說他也對摩托車有興
趣、很想騎車，我以為他是沒駕照那
種，殊不知他說他騎PCX通勤XD
請問NSR250還買得到嗎
nsr250有阿，台灣一堆從日本拍賣場標回
來 裝櫃送臺灣的，應該還不少
騎過才知道有多爽
臺灣連燃料稅隨油徵收都做不到了
推一下 兄弟車~
請問在日本車子如果掛在路上 有辦法
道路救援嗎?
日本的道路救援不便宜。
日本騎機車的人蠻少的，跟台灣比起
來
日本人口是台灣5.4倍，機車數量卻比台灣
少了三分一
照比例來看，全台灣機車數量砍掉80%的話
就差不多跟日本接近了
台灣政府根本不想管
卻又在那嫌機車太多
騎車是leisure，在日本。
機車砍80% 汽車要暴增一千萬輛增加60% 道
路擁堵樂觀估計增加三至五倍
要限制私家車，大力發展公共運輸，而不是
全跑去買四輪自己開，絕大部分的台灣人
都不準有私家車才有辦法改善根本交通
去看看日本每年的調查報告吧，他們買二
輪的絕大部分是為了通勤，而不是休閒，
光是原付占了多少比例
笑死 原來你也在ptt :)
台灣政府只想便宜行事
連個燃料稅隨油徵收都不想做
現在看起來是放任汽車 很隨意的
84
[問卦]在先進國家(北歐日星澳)，摩托車為何不普遍更新：我改個地區一下…，也新增澳洲 大家好 是這樣的 要走10分鐘的路程 台灣人基本上就會騎機車45
[閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?最近因為膽大黨 關係研究了一下高速婆婆 基本上就是無害 高速奔跑的婆婆 時速可以高達140 日本高速公路限速 大概是80 而大多數的人都是直接呸到100 120 直逼高速婆婆的140 時速120還是會被高速婆婆 追上 所以要擺脫高速婆婆 大概要150 160 重機跑車 全速 200+ 可以完全擺脫高速![[閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?](https://img.youtube.com/vi/yZbIrtFWsTA/mqdefault.jpg "[閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?")
48
[討論] 感覺騎紅黃牌壓力比騎白牌小在此分享我騎車四年多以來的心得 惡法亦法正義魔人請先左轉離開 這裡的騎黃紅壓力小 是指騎在路上比較不容易收到路權罰單，也較不易被逼車的狀況 當然以重量來說17
Re: [閒聊] 今年重機銷量衰退近30%就壞的學國外 好的當沒看到吧? 美國 大型重機 也是一台一個停車格 這個他們也在罵 台灣也是視同於機車 而且這個罵是 騎士和汽車駕駛都在罵 汽車駕駛:你就一台機車 為什麼要占用這麼大格 重機騎士:法律就這樣規定我沒辦法12
Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲：機車等紅燈只有我覺得待轉對台北機車族來說非常強大耶 台北主要幹道幾乎都不能左轉，可是機車可以用待轉 也就是說，騎在主要幹道上你永遠都可以看秒數選路口左轉(待轉) 騎乘效率上是非常高的 反觀那個汽車，要左轉要挑路口，還要排隊，排了以後常常不能反悔![Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲：機車等紅燈](https://i.imgur.com/swDS1c4b.jpg "Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲：機車等紅燈")
7
Re: [新聞] 稱機車不亂竄才能直接左轉 柯文哲：不能為什麼台灣會發展出待轉 我覺得跟機車數量有很大的關係 像路權仔整天吹的日本 人家機車就沒這麼多 台灣的機車拿到日本![Re: [新聞] 稱機車不亂竄才能直接左轉 柯文哲：不能](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Chang%27an_avenue_in_Beijing.jpg/640px-Chang%27an_avenue_in_Beijing.jpg "Re: [新聞] 稱機車不亂竄才能直接左轉 柯文哲：不能")
6
Re: [討論] 在日本騎機車感覺很難停車先讓魯叔說結論，在日本騎機車除了可以騎高速公路， 感受一下三、四小時不按踩煞車的快感外。 人口稠密的都會區或市中心，要找機車停車位有點麻煩。 在市區，通常都是去停百貨公司購物中心的機車停車場。 當然，臉皮厚一點的停機車方式也是有啦。4
Re: [問卦] 日本是怎麼撲殺機車族的？是啊強者朋友的是這樣說沒錯 從國小、國中就直接說 騎機車不娘少年 很容易死人 一直教育灌輸 朋友講的真實面 如果收尋「駐車場 バイク」![Re: [問卦] 日本是怎麼撲殺機車族的？](https://img.youtube.com/vi/q1a2O0k060c/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 日本是怎麼撲殺機車族的？")
2
[問卦] 只有我覺得禁行機車跟有沒有繳稅有關係是這樣的 現在 很多塑膠車都125 150了 扭力和馬力都很夠 更不用說輕檔車和gogoro扭力更大 加速力更強 結果還是不能其進行機車 理由是很危險 但突然想到 黃紅牌 這種在市區 馬力 扭力過剩的車 也不會隨便呸到80 120 穩穩的騎X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車，不是刻意打壓，而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質，機車不是為了遠程移動而存在，目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動，以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起，人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的，不是只有建設大眾運輸工具而已，也考量到人們如何從出家門的那刻起，就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車，都具有縝密的設計。 不像台灣，只想炒地皮，建一堆大型工程，建捷運、建輕軌、火車站地下化，結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道，二公車又無法準時，人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理