[閒聊] 柯俊斌:電動車事業不會萎縮
其實昨天除了商周之外,今周刊也有刊出一篇科科斌的專訪,
內容和帥董接受專訪時都是在畫大餅和抱怨員工跟不上他不同,
科科斌斌董的說法,至少讓人感受到正向的態度。
截取部份內容如下:
【談整體市況】
1. 認知到市場成長仰賴汰舊換新(明年1月初到期),
因此正在和政府單位洽談並推動延長事宜
2. 目前持有台數還是以光陽最高,三陽次之,山葉第三
但是後兩者差距不到四萬台
【談經營壓力】
1. 有認知到目前經銷商數和三陽差不多,但是賣得台數少太多,
因此必須要想辦法讓產品有利潤空間給經銷商賺
2. 外部投資整頓,Livewire 在美國上市後股價很差已經虧十幾億,
投資 Grab 的兩千萬(應該是鎂?)也已經拿回來
《個人感想》
帥董自詡海外投資是他擅長的部份,但是回憶帥董之前提到海外投資的時候,
都是以『投資入股--該公司買光陽電動車--股票產品雙重獲利大賺錢大成功』
的說法來敘述。
但是綜觀印度的投資徹底失敗,現在連以前還可以拿出來講的 Grab 也撤退,
剩下的只剩下泰國的 Aionex 還在撐?
是否能替帥董扳回一點顏面,就請大家拭目以待囉。
如果再失敗了,能不能自覺一點不要再說自己很擅長海外投資了呀(笑
【談電車投資】
1. 光陽不會退出電動車市場
2. 發現現在會買電動車的客群和以往不同,擴展市場難度很大
3. 短期內會使用自己的平台,不會加入同業的平台
4. 之前和 GGR 接觸過,但是 GGR 開價一台收 3 千(舉例)體系費,
這樣一來其他人要怎麼賣?
【談未來目標】
1. 政府 2030 電動車占比 35% 的目標,要加上微型電動車才有可能。
2. 光陽會重新聚焦,回歸車輛製造、代工和機車公司的定位
(以後沒有每年一次以上的新歌發表會了,哭哭)
《個人感想》
看起來斌董是知道自己現階段該做什麼,
問題是光靠他自己一個人是絕對會失敗的,
能不能找得到人來幫他,將會是光陽之後能追三陽追多緊的關鍵,
至少在國內營業的部份是這樣。
電動車不放棄我認為是對的,雖然市占率低但是也是花巨大成本拿下的,
但是暫時就不需要繼續開發了,至少要放緩開發的腳步,
先把資源放在油車,追回和三陽在新車/產品注目度的差距才是對的。
然後行銷資源不要再去開什麼發表會或是做那些讓人噴飯的文宣了,
將資源投入在現有車媒及 KOL ,大度接受人家指出的產品缺陷,
還能修正的就在上市前修正,不行的也要盡快對應。
捨棄掉那種靠叫某某名字就可以賣車的怪異思想(什麼名流啦,什麼 MOTO 啦)
也捨棄掉想要一車統包的過時想法,
產品要有特色,且特色夠強到讓人自願接受該車款其他缺點才是現今主流。
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個人看法,除非跟噓噓西一樣拿平板進某府
看起來不錯 但必須說油車被拉開也
是中間有幾年反應超慢
不然電動車沒政腐撐腰是起不來的.
頂多就是公家單位吃一吃消化預算,或電池有
後來抄作業有穩住基本盤
跳躍性發展.不然以後一定是油電或氫燃的天
電動車很難了啦 用WeMo推就差不多
了
環保在鬼島就只是門生意.機車使用者沒那個
腿短壽命短電池貴 這些問題沒解決
過
資本跟別人玩優越感.下場只有顧顧路一條
機車產業,放棄油電雙線才有希望
真的要環保才不會卡到50cc消失 結
果現在每個都125 碳排直接往上
已經騎機車就是在環保了
不然就是全力作外勞用免牌型.但認證要錢
我的結論:二輪電掰
二輪就油電吧 都市很多紅燈
熄火電動起步
期待G8的出現
講這一堆大家都沒興趣,G8什麼時候出
油車被超車, 不就是因你守成到豬羊變色?
明燈 我先看ggr的下場
看了看光陽ionex App的換電站數量也是
不少了,後續車種如果還是可充可換,
應該是有機會吧?
講真的換電多還真不一定是好事
你想想看尖峰時段上下班族給你想要
換滿電的 對電池壽命有多傷
每個都30%來換
從副總做到變董事長,三陽吳董看來有壓力
了,至少對台灣機車行業是好事。結論,鈴
木機車 一級棒
說是一回事,做是一回事…上任馬上宣
布放棄電車發展,是要把現有用戶當白
癡推給競廠嗎?要也是先放話穩住陣腳
再慢慢縮編…
信心喊話0..0
微型電動車速限25怎麼可以和時速60-70的
普通機車混為一談
電池也不會斷電
會不會斷電還不好說
光陽現在那個微型電車廣告不知道算誰
能量董,G8就靠你了
他也沒什麼招,就是想要吸政府奶水繼續撐
我覺得他的說法是暗示電動車這部分是凍結,
至少不會花太多錢去研發或是生產新車款
0就是0不會變成負值的概念?
現階段光陽各級距的電動車都已經跟睿能
有競品了,還要開發什麼新車,大馬力充
電式黃牌有人要買?Energica多少人買?
然後說換電站越來越少的,講實話需要換
電的基本只有單程通勤超過30公里跟業務
用+外送員需要,你騎去上班騎回家哪一個
不是至少停一兩個小時。
說放緩電車發展是推給競廠這看法也不對
,睿能的銷量也明顯在下降,是電車整體
市場真的在快速萎縮
那就是會
ionex平台已經進入成熟期,其實就算再
砸資源也不會有什麼大幅度進展,穩穩
的把電池顧好就大贏狗牌了
挑戰在,我不在
ionex換電站的點沒有GGR好
其實環保在全世界都是生意,因為沒利益大
多數人根本懶得管什麼環保
政府沒斷奶錢都還能撈
那簡陋的換電站叫做進入成熟期啊,好哦
帥董開始站台上時期剛好我沒在關心
機車哈哈
超好笑,有的車行的點也沒有問題,環境
也沒有問題,使用量就是沒有很高,我已
經給你夠吃的飯了,你還說你想要更多飯
?我還要多花成本煮飯給你,你既吃不完
又不會全部買回家,成本就亂丟?
還有啦,有的人來說要裝換電站,根本是
到貪得無厭的程度,就是想要裝在自己家
門口才算方便才算夠用,五百公尺外的加
油站或是商場有大型的換電站也不願意去
,你怎麼不叫中油在你家裝一支加油槍,
成本還有中油付錢,睿能也沒有那種服務
先杜絕車海戰術吧,同質的車型太多了
RevoNex SuperNex Good Timing
所以我說那個G7呢?
從G5等10幾年了,董欸拜託G8出幾類
信譽沒了,改名卡實在,看味x多了多少
副牌,一不注意就買下去了,錢錢到手
超心機
嗯嗯 不會萎縮 可以理解成這樣嗎?反正
會買的都買了 已經到上限 飽和了 除非
有技術突破可以吸引更多的初期使用者 才
會有所成長 只剩下自然(週期性)汰換
的
就是維持現狀
狗肉都不行了....
電車就是毫無未來的工業垃圾,全世界
都在拋棄電車這個炒作了快兩百年的廢
物噱頭垃圾泡沫,就光陽還在當寶
電池科技要持續進步,電車才有未來。不
然就是要學老共,政策強制。但缺點就是
連假一堆人搶充電樁。
對岸沒有強制買電車啊,是國產電車非常
便宜,預算不夠又有開車需求的只能買電
車
在台灣電車是精品,對岸普通的電車來台
灣都有可能被當精品賣
笑死 有一種就和現在的綠電一樣再拖本家
然後明明現在世界在追求核電
然後機車也一樣道理 看看三陽 人家電車?
然後專心打造油車 創造出現在局勢
光陽還想要守成電車市場只會拖累油車市場
最後油車都被放爛 還想靠電車再次偉大
還是想想定位在哪 專心做出市場比較實在
電車好不容易有點起色,而且是未來趨勢
持續卡位是對的
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[標的] 2206 三陽工業 善的循環多標的:2206 三陽工業 分類:多 分析/正文: (1) 吳董表示去年機車總銷量67萬台,今年目標要75萬台,![[標的] 2206 三陽工業 善的循環多 [標的] 2206 三陽工業 善的循環多](https://i.meee.com.tw/ihDh1lS.jpg)
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Re: [新聞] 光陽內鬨爆發 董事長柯勝峯突宣布辭職統整背景資料給大家參考 資料都是google來的無內線 有錯誤歡迎指正 光陽由三個柯家創辦(無血緣關係) 都是高雄漁業大佬27
[閒聊] 光陽是不是先拉下GGR比較實在?每天看光陽苦苦追三陽的市占率,突然有一個想法。 光陽是不是應該利用GGR目前出現大崩盤的時候把所有精力用在打GGR,縣拿下電車龍頭看 起來是比追趕三陽容易。 直接出GGR和IONX共用的換電系統,直接通吃整個電動機車。 不然光陽的油車大打促銷戰也只有維持住第二名,電車gogoro問題這麼大,現在去主攻電![[閒聊] 光陽是不是先拉下GGR比較實在? [閒聊] 光陽是不是先拉下GGR比較實在?](https://img.youtube.com/vi/B9tXVQP7uCQ/mqdefault.jpg)
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[閒聊] 6月機車銷售突破8萬輛,油車與電車差距大台灣 6 月機車銷售突破 8 萬輛,油車與電車占比差距懸殊! 先說: 6月我貢獻 三陽 一台新車 1. 燃油車 VS 電動車 車種 銷售量 市佔率 去年同期 去年同期市佔率 ==============================================