[問題] mmbcu 避震鎖點討論
最近在看機車,想把11年的漏油難發生鏽ktr 換掉。
預算大概十萬出頭,再加上我189的身高,我想符合的大概就是mmbcu 了。
只是最近騎在路上觀察,發現如s max force 或是krv 這種側置單避震的車子都是一邊特別做一個搖臂來安裝避震器,一邊就單純的傳動箱,但mmbcu 跟DRG 就是直接把避震器鎖在傳動箱上面,另一邊全空,不知道這種設計對耐用性有沒有什麼影響呢?或是有沒有災情出現過?
再來想請問mmbcu 車架剛性如何,之前從gsr125 換成ktr ,想說檔車應該會剛性比較好,結果整個車架騎起來比gsr 還要軟的感覺QQ
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不要去改裝輕量化傳動蓋就好
歪屁股
久了都會歪屁股 ,襯套壽命比較短
下吊架好像襯套壽命都較短
單避震則會因為這樣歪屁股
有比Tigra 200屁股更歪的嗎?安裝偏離中心
點越遠的越歪。
drg跟force都有歪屁股情況
反正襯套是消耗品歪了就換一下
胖虎那種配置跟以前進口大羊差不多
不過多連桿的部分確實做的很出來XD
以前大多在排骨上
想特別補充下除了krv有搖臂之外
drg smax那類都是整顆傳動箱當搖臂
就算鎖右邊也只是多個排骨(避震支架)
那麼重的引擎當擺臂對襯套而言負擔較大
多一個支架應該比較好吧?
不對吧 我看版上之前一直說 smax force
會歪 怎麼連sym也開始歪了
結果歪屁股變換耗材就好
去那些車的社團都查得到阿
所以為了簧下重量設計我換車是挑KRV
啊引擎襯套本來就橡膠做的,老化就要換
歪屁股本來就是要換襯套啊,哪台都
一樣,DRG這系是從六期往七期時襯套
跟吊架有改良過,會比較耐用,只是說
終究是消耗品。
目前就是除非避震絕對置中,不然受力
不均的問題還是存在。
路上有些MMBCU也開始有歪屁股的情形
上市還不到兩年欸....我又9x公斤...
我都覺得這種設計下鎖點早晚會被扯爆
避免歪屁股請服用雙槍,你的身高只適
合nmax
其實很想買vstrom 250,但窮,且還是速克達實用
後座負重一大,屁股就很明顯歪了,襯套有沒
有壞都一樣會歪
傳統側置單槍車的設計比這簡單多了
載的人太重的話
那個避震器會壓成鐵棒
最好不要去動傳動外蓋跟避震 外蓋是
由承受一部分剛性的 亂改會斷case
撞久了可能會跟網路上的案例一樣裂
https://reurl.cc/0ZvDAx 歪屁股小事 斷
case才是真的
所以一樓急著滅火啊 我看網路上已經搜尋
不到之前曼巴斷case的文章了
前兩個月好幾篇Drg 跟mmbcu 在爆料 我只
能說有機率 但不大
Drg 曼巴 避震器鎖點是在傳動箱上 Smax
/force是鎖在傳統粗粗的排骨上
文章裡面有檢討車主太重了 樓主189欸 那
體重應該也輕不到哪裡去
賣這麼好,真刺激,依照本土廠商尿性,應該
不可能召回
DRG/MMBCU原廠限重150公斤,雙載要小心超重
痾滅火?懂原理就是不能亂改那邊啊
文章裡面那個車主看起來超重耶...
傳統單槍是所點在齒輪箱後面,但可
能車輕所以襯套較沒問題?
因為小朋友看到輕量化套件就會歸懶趴火
不然現在一堆單避震也是下吊架
單避震買菜車
不過我前天遇到的曼巴雙載很正常就
是,沒有之前有人說甚麼左上右下跑
就很正常沒歪
有疑慮就別選這台呀...
smax/force粗粗排骨=DRG/MMB傳動蓋
你可以SMAX/Force排骨改塑鋼看看
後座不能載太重的 之前在社團看過斷掉的
笑死
如果兩人都破百,那畫面會很有趣XD
路上看過買菜車雙載,幾乎觸底
我有看過緊繃到快碰到土除的
會怕你就乖乖選雙避震車種
不然你選KRV也很棒啊 排骨多粗勇
正常單槍大多直上直下,就算有角度也是
30度以內
這種設計避震都快躺平了,下鎖點case製
程有點問題就準備被扯壞了
哭阿,你們越講越恐怖
幹,我有同感,而且我真的不輕
傳統後置整個力矩跟受力都不一樣啊
後置的承重是OK但是在操駕上的車體
穩定度就沒辦法跟中置比。
中置就是車架力矩長所以表現就變成
這樣。
考量原PO身高/體重,可以考慮NMAX,只是前後
避震+前煞+前後輪可能要改,龍骨犧牲置物便
利性,再不然就4MICA吧
我是不排斥有龍骨,只是那個超細前叉真的是...
太高蹲馬桶騎姿不會舒服啦
NCY有出NMAX的33MM前叉,這台就欠改,但體質
比勁戰6.F2.0.奧古B8R車架好上不少
不想改就ADV160呀
或SRGT200
昨天有遇到SRGT,不愧是180級距的,
我朋友180/100KG,騎NMAX沒有問題
原廠就剛好夠用
加速難得跟上我這台老180
尿布搖臂側置單搶要操駕還是算了吧
SMAX至少是整根排骨在吃力
DRG這套用CASE再撐得看起來一整個很恐怖
怎麼不能,之前活動我的車跟在大魔
王後面,人家騎得很順啊
倒是我的車軸距長跟得蠻吃力的
歪屁股可能是跟車架設計有關,我記得
DRG也很多案例
整串看下來都不太敢買MMB了,難怪常被
網友酸COST DOWN
常被酸?不就幾隻黑三陽的在酸而已
,照樣每個月兩千台
這隻就公關號啊XDDD推文常常夢裡相會
連假結束了吧?XDDD
瘦子可以買啊,本肥宅看到那個鎖點我是
不敢買啦
雙避震的安全多了
6xx是網軍,不是網友
600網軍真的黑不完
有時看留言 有些留言真的會讓人會心一笑
很好奇為什麼DRG跟MMB在載重上好像比較
捕較容易撐不住?
樓上 你想一下 一個鎖在排骨上 一個在傳
動內蓋上
排骨剛性高還是傳動內蓋高?
撐不住是指?原廠載重限制也擺在那
邊呀
樓上你忘了傳動外蓋,這是整體結構
,所以我才說那個外蓋等同其他台的
排骨,不能隨便換塑鋼蓋
另一種說法就是因為沒有排骨,所以
就是要靠那個蓋子維持強度
有時看留言 有些留言真的會讓人會
心一笑
不懂腦思考,真的讓人笑
動
尤其在其跟著低分帳號網軍瞎起鬨
如果真的都是這樣就不會有段鎖點的問題
啦你說對不對樓上?
但問題是就原廠斷過了所以有人來問啦
不是嗎 就事論事被說成瞎起哄 我也是醉
了
這就原廠然後問到最後沒個結果的
我的瞎起鬨是指連改裝對結構影響都
不考慮因果關係就怪原廠,這邊都是
只避震鎖點那邊,如果是襯套座,我
之前看過的是有人有去改襯套,結果
車行施工工法不良傷到,那邊就出事
了
如果襯套座是原廠問題,那可能1.設
計問題,但這應該要大量發生,實際
沒有。2.組裝問題,組裝時安裝襯套
就傷到了,我能想到跟原廠有關的是
這兩種
喔還有個3.生產case時有沙孔,導致
結果強度沒達到目標
如果都沒改裝過,我認為原廠應該負
責,就像爆曲軸就換引擎這樣
懂了 是我誤會了
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[選購] AUGUR和MMBCU選?《是否至車行看過實車》 YES 《欲比較之品牌及車種》 (1) AUGUR (2) MMBCU55
[閒聊]看完MMBCU與KRV實車我去了車展也去了車行仔細看了實車 我個人覺得MMBCU 在車殼 儀表板 烤漆 都沒有KRV MOTO好 但版上真的很多人推MMBCU 兩台都是新車 KRV有上一代車主幫忙debug XDDD54
[選購]該買KRV還是Jet SL『若僅為部品選購或新車問題及心得文章者則不需此範本』,請自行刪除所有內容。 欲比較車種時,請在標題打上車種名稱。如:GSR/新勁戰/RS 請先詳讀板規三後再發文。 請自行刪除以上補充。([Ctrl]+[y]) ───────────────────────────────────────47
Re: [閒聊] 中置沒用多連桿是不是只是單槍鎖點前Q1:什麼叫做「中置避震」? 這名子是這樣來的: 避震器下座的位置,是否在[後輪軸前面]而不是在周圍。 為什麼要將避震器下座前移? 因為可以大幅增加,[單一行程的效能]。9
[閒聊] 居然會有人從DRG換MMBCU剛在滑MMBCU社團看到有一位大大居然從DRG換成MMBCU!? 這車剛出來的時候,當知道是跟DRG同一顆引擎只是改外觀,然後換成跑旅的殼 頂多就是空間比較大,但感覺騎起來就是一台比較重的DRG而已 同一顆引擎的車,配備也差不多的情況下,應該不至於讓人想換車吧?43
Re: [閒聊] Kymco KRV 180 媒體試乘感想【論KRV】簧下重量:減輕十倍以上 傳統速克達 - 把引擎.傳動箱.空濾.排氣管黏在一塊當作搖臂,遇到窟辣,高達50公斤 以上的東西,通通一起甩阿甩。 KRV這台就是純搖臂上下擺動而已,算5公斤。41
[閒聊] KRV NERO現在應該沒什麼bug了吧?有位跑山認識騎MMBCU的車友,很常出去聽他在那說什麼 要是KRV NERO早點出,他搞不好不會買MMBCU之類的話= = 他是這樣說啦 其實到一開始他就比較喜歡KRV的外型,而且馬力也比較大 只是當初看到社團裡面哀鴻遍野,熄火問題也拖很久沒被解決39
[心得] MMBCU 與NMAX騎乘心得因為剛好有這兩台車,就廢話不多說,直接進入正題。 由於MMBCU持有時間較久,約2個多月,而NMAX七期僅有兩天,之後有機會會再做補充。 1.騎乘坐姿: NMAX 坐姿可以很筆直,MMBCU 偏前傾。17
[問題] Mmbcu 傳動軟管有水箱精大家好 11/30 momo訂車 12/14交車 騎回家發現有綠色水箱精散落在地板 用抹布擦拭乾淨,今天騎了35km回家檢查8
Re: [問題] 前叉油能撐多久?我不是專家,沒有要削盤子也沒有要擋人財路。 不過基本上一般市售車是這樣的,前叉會隨著 使用時間衰退、煞車力道、引擎動力、傳動效率 車架剛性也都一樣。 所以如果一台車隨著歲月跟時間帶來的侵蝕,