[心得] NMAX更換水箱冷卻液DIY成功

廢話不多說 先上圖

https://i.meee.com.tw/WO6C7Lc.jpg

老闆叫我自己DIY 但我拆不了副水箱的管子 再加上要換火星塞於是就先自己拆殼

之後我就在機車行門口罰跪一個小時 真的有夠幹= ="

老闆忙 叫我自己先處理 然後我就跪在那邊研究把殼都拔完了 火星塞也自行換完了

等到老闆有空了就教我把水洩掉 老闆卻不會排氣 他打電話去求救 告訴我怎麼用

整個過程就在一個 沒有把冷卻液排乾淨 只在主水箱跟副水箱加了水箱精的過程裡結束了

在那之後我的膝蓋痛了三天... 因為我是跪在馬路上拆殼、洩水、加水、裝殼

老闆也是收我一筆130元 說是那瓶水箱精的錢而已 然後恭喜我以後會換了請自己DIY

之後我就很懶 我知道應該要漏乾淨 吧拉吧拉~(以下省略) 阿就沒動力想換嘛

但有去買VP Cool Down 加在副水箱

NMAX有藍芽連接器可以看水溫 通常水溫會到87度以上

加了VP Cool Down在副水箱裡 不知道是不是心理作用 水溫會壓在85度左右。

然後... 同事就突然心血來潮說他要買VP高性能散熱冷卻液 搭配VP Cool Down

(因為林大安有說藍色不敢用的話用紫色配一瓶VP Cool Down一樣有藍色的效果)

因為有先拿過小貨車做實驗 BMW的原廠水箱精配一瓶VP Cool Down

真的散熱效率變好以外 冷氣也變很冷

於是我就又起心動念說我要換 同事說他要用兌散熱劑的方式下去兌 加在水箱裡。

我一大早就到公司 痛苦的拆殼、洩水、

把排氣螺絲整個取下來開始灌水 副水箱也是漏乾淨 用飲用水大量的沖洗

因為我真的沒種 我不敢拿水管直接塞下去沖 我只好就拿寶特瓶裝煮過的飲用水一直灌

排氣螺絲就一直噴水 直到噴到沒有原本的水箱精的顏色之後 排氣螺絲鎖回去

加水、發動 讓他循環到工作溫度開水龜 副水箱也加滿水

然後就看到主水箱的水又開始滲出綠色

就在把排氣螺絲打開 開大一點 然後水一直灌一直灌 灌到只剩下水的透明色為止。

關引擎 冷卻~ 之後洩水 卸乾淨 副水箱也是卸乾淨 然後就開始加今天的主角

VP高性能水箱冷卻液 這是免稀釋直用 只是因為朋友說不要打開直接灌怕溢出來

還有加上散熱劑的緣故才分裝起來比較好施工。

然後就是整個排氣螺絲再拿下來 在主水箱加冷卻液 把裡面的飲用水擠出來之後

排氣螺絲鎖回去 鎖緊 主水箱、副水箱加滿 發動引擎 直到工作溫度大循環~

打開排氣螺絲 讓水一直漏 當中一直加冷卻液體觀察有沒有冒泡泡

但過程都沒有冒泡泡 但為了安全起見還是讓他多排氣一陣子 之後就是鎖回去

痛苦的裝殼~ 結束這回合~

有沒有比較好用? 體感是沒差 但是溫度表上在夏天正午大約31度左右的溫度上

引擎工況可以從表上顯示的87度降到82-83度 穩定在83度左右行駛

長途下坡都可以壓在80度左右 有效~

但真的貴 3.78公升2000台幣 VP Cool Down 473ml/450台幣

因為林大安有說紫色是丙二醇他們也很難取得 蝦皮上又一堆人在放貨

所以也只能買勝力企業社的

我知道看到這裡一定有人說很蠢 沒錯~ 但...我的DIY都是從別人口中的蠢開始的

謝謝收看 我也終於會換冷卻液了 早上8:20搞到10:30 累死...

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喜歡機械的原因是它們不會講謊話，壞了就是壞了。
對機械好，機械就會對你好。
對人好，或許他只當是應該的。不會記得。
更甚至對他好，他對你更不好。

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人變臉的時候你也會很討厭他幹嘛不講你哪裡得罪他了呀~ 還是機械好點拉~ 至少找毛病換掉就沒事了~ 人? 還是算了吧

NMAX因為是龍骨他的東西都藏在裡面或下面... 要摸到他的副水箱就要先把右側腳踏的殼包含關刀全部拆掉 拆到能換火星塞那樣才行 大概我拆的話至少要20分以上吧 腳踏板的車可能副水箱就放在缸頭上部份 NMAX是在右側腳踏下面 排氣螺絲在左側關刀裡面 整體來說 拆殼是最難的我覺得 再加上我不是換原廠水箱精 換原廠的基本上也是可以很快

如果換原廠可以壓縮到一小時 主要是拆殼太累QQ 但這次是換高性能的就比較麻煩 就怕水道裡有殘留的綠色水箱精

換火星塞大概15分鐘 真的累

我這裡的老闆也這樣講欸 水冷車不用換水R 直接加就好了 加副水箱~ 但VINO真的沒再換水的一堆還是活得好好的其實...

但鈴木機車油冷也不肯下放125阿 呵呵