[心得] Augur155 1000km心得
首先萬分感謝之前在板上發問，有幫忙的大大們
試乘了一圈，本來決定要入手Force2.0
但後來不小心還是爆預算買了Augur
選擇主因是...外觀XD
8/19牽車，9/21騎到1000
做了些小改裝
記下一些目前使用上的心得
有點瑣碎，按小標題去看有興趣的部分比較好
就我當時做功課時、曾有疑慮的地方去寫
為了避免引戰
-只寫Augur的部分，不會與他車做比較
供可能有考慮這台車的版友們參考
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車主本人身高185_體重85
選的車款是2024年版的黑色
https://i.imgur.com/ELFOw8s.jpeg
一些小地方有一點藍色系的點綴也很合我的胃口
就算車行說新色要加錢還是買了
(對，我就是會為改色而買單的那種人)
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－ 外觀
Augur 獨特的科技感很有特色
其實就是那顆像異形的頭很帥氣
還有路上不容易車聚XD
https://i.imgur.com/r4jm9zH.jpeg
－ 避震:
實際騎沒有網路評價說的那麼跳
在特定速度下(尤其鬆開油門時)遇到坑洞
的確會有大家說的"前後不一致"的震動
但很少會觸發到
Augur後避震原廠本來就有調的比F2.0軟了
胎壓請車行放到25左右、個人感覺就挺好的
牽車後隔沒幾天
為了測試放掉胎壓後的感覺
晚上從高雄巨蛋附近騎到義大醫院
如果是高雄人應該曉得，這段路不算太平
(天色偏暗，那天還下過雨；順便測試暖色大燈:D)
來回一小時騎完沒遇到什麼影響騎乘的情況
－ 改裝：
我後來有改避震後移
主要是因為我覺得它後避震直直的好醜:P
順便也希望能完全解決跳動的問題
https://i.imgur.com/egO6ZGY.jpeg
本來我騎到這台車；覺得穩定感好棒
結果改了之後、怠速跟起步的感覺完全不一樣了
是很細微的震動上的差異
另外，催油門的聲音變得不太對
(我一起改空濾外殼、應有相關）
打算再騎個2000、下次保養還不適應就改回
－ 騎乘舒適度：
車高還有把手的位置很剛好~
沒有斜踏是我一開始最抗拒的地方
而且它腳踏也就比我腳掌長一點點而已
(個人運動鞋穿11號)
後來萬幸有找到舒服的姿勢
訣竅是要盡量往後坐、坐挺一點
不要騎太長途(1小時以上)都還算舒適
靈巧度意外的很好、在市區鑽車很輕鬆
也難怪現在155的車都強調短軸距
－ 燈具
大燈對我來說足夠亮
最大賣點的轉向輔助燈目前完全無感XD
大燈能切換黃光的功能倒是意外的很實用
https://i.imgur.com/nDVlc9H.jpeg
－ 置物空間:
對我來說、車廂能放下一頂3/4+雨衣就夠了
前置物空間滿雷的，放手搖杯很卡
合理懷疑是在推銷自家的多功能支架
原廠的支架+杯套質感非常好，但有點小貴
https://i.imgur.com/NdRDXnW.jpeg
－ 儀表
其實我本來是比較喜歡F2.0的儀表樣式
但因為我是非常討厭用機車手機架的人
有內建導航的儀表還是符合需求的
就是真的小了點、看得有點吃力
－ App
網路上有人說APP容易連不上
目前我自己是每一次都很順利，也沒斷過
(手機:13pro max)
導航沒有google map好用
但我大部分時間也只需要它的測速提醒
－ Keyless
方便度確實有提升、但好像也沒太加分
－ 動力
Augur的動力看數據沒啥優勢XD
但我騎乘的感受滿好的，加速很平穩
5800轉、可變氣門開啟後
那再推動的感覺真的很酷
動不動就想找機會油門催上去
比如這周去一家工廠拜訪客戶
以往從左營到小港的距離
我肯定是繞回家換四輪再出發的
現在就是找可以快樂騎車的路線過去
原來這就是大家說的騎乘的樂趣嗎(?
－ 土除
前土除醜到生氣 (忘記哪個YTer說很像大嘴鳥lol)
後土除原廠改版後還是會微噴，所以都有小改
－ 坐墊
跟普遍的評價相反、挺滿意原廠坐墊的
很喜歡它類似麂皮的質感
高度、軟硬度也都不錯
不太習慣的就是前面太寬
－ 把手、煞車
本來很喜歡它把手的質感
但偶爾會莫名其妙變得很黏、小差評
煞車目前使用沒有問題
正在努力挑毛病讓我有藉口改它(?
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目前騎起來都很開心(新鮮感還沒過XD?)
像是學生時期、買了個很酷的新玩具
現在都會時不時都會上網看看
有沒有甚麼小改裝品看起來很厲害的
買房弄裝潢都沒這麼認真XD
當時有設預算
是知道自己現階段沒這麼依賴機車了
多花錢買高階車肯定效能過剩
但轉念一想
與其把錢扔在股市變成空氣
不如把它變成酷東西陪在自己身邊
還好有買，上下班多了一些快樂:P
--
感謝分享，正在考慮要不要入手force 2.0
建議試乘20分鐘以上
催油門聲音會變是空濾盒的關係啦
聲音確實從那出來
這台缺點之一 就腳踏問題 不能伸
這點真的好可惜
這台過高速大彎真的比較不會有害怕而不
想繼續壓下去的拉扯感 彎中的穩定度和操
控感
真的是蠻好的
很穩定，讚讚
恭喜牽新車
感謝
聲音就是空濾蓋了，改後移怎麼可能
影響聲音呢
對的。文章重新分段、以免引起後人誤會
NMAX是坐姿舒服這一台是穩,前提是路平
這前提很困難
聲音會變是吸氣的聲音啦
筆記起來
沒斜踏我不行 車頭我也不行
美醜很主觀啦
就是還在新車新玩具的新鮮感而已
希望比前女友對我的新鮮感還久
合理懷疑前置空間是因為F2.0是日本人設
計的 放寶特瓶非常剛剛好 日本很少手搖
杯這個東西的
有可能，應該說台灣人才是異類XD
恭喜
感謝～
恭喜簽新車 不過沒斜前踏真的不行
這點真的可惜
185腳不會卡爆?!
目前感覺還好
沒腳踏我都直接pass，感覺以前的smax
或force還比較好
Force1代真的帥
之前有騎NMAX ，VVA 確實有感（回油
再加速這段會補一下給你）
那個推動真的很讚
沒斜踏真的很不舒服 但是台灣最近這一
波155級的幾乎全部都沒有做
對！應該是因為軸距都短吧
※ 編輯: catsheng (42.75.208.115 臺灣), 10/11/2024 09:24:45也最近剛買，覺得只改坐墊就不會很跳
原廠坐墊在等新坐墊時騎一週，屁股有點
受不了
還好我是鋼鐵屁股
去年底也是在這幾台挑 最後選了NMAX
騎乘姿勢就是舒服
這台感覺等二代會更成熟點吧QQ
我還是需要前踏板QQ
那個前置物空間很奇妙 開口寬度剛好
塞的下用很久的樂扣水壺 還正卡在瓶
身的造型凹槽上 放6.5吋手機加保護殼
也是剛好抵在開口稍為內縮的地方 都
不用擔心會跳車XD
哇，能剛好Match很爽欸
網路上都洗B8R很震還是多差的，不
過我騎起來真的也沒什麼感覺
我一開始也被各種評論嚇壞
雖然說算是常態了 但呼籲一下為了避震放
胎壓不可取 胎壓多寡看載重 要舒服去換
避震…
是新車沖太滿啦XD
這台原廠建議胎壓就是25psi
沒錯的
外型看人 25psi應該是前輪吧
異型頭真D帥
這台路上看到真的帥
但是原廠後避震看到就覺得屁股痛
可以改(X
不懂為什麼不延續1.0的車身
1.0真的帥
原廠前後胎壓建議都是25psi
正確
big你多重？
這車真的帥啊
越看越帥
聽說是引擎沒辦法上smax的車架
滿可惜的~
請問這台跟smax比油耗有改善嗎？
我85左右
跟我一樣~
B8R最不用擔心的就是油耗啊
而且還很安靜，讚讚
恭喜牽新車！
謝謝~
以為是奧格 原來是 阿瓜
...阿啦花瓜?
以f2.0來說各方面都好車，車架太震部分騎
起來也還好，省油加上VVA給我的加速感讓
我十分滿意，最大缺點是腳踏空間真的太小
Augur貴了點…但科技感十足的外型與內在
實在吸引人
真的好車，多花兩萬買尊榮不貴啦~
前陣子路邊妹子騎這台 牽車時倒車
幫它抬一下 說真的挺重的 中柱也沒說很好立
對女生來說確實很重
車燈太小，能看嗎？GG喜愛大車燈。
可是他日行燈很帥捏QQ
Smax油耗跟這台差遠了 長途smax大約只能
４０km/h 這台長途很容易就破５０幾了
打錯單位 是km/L
油耗也是賣點~
會不會 越重越適合? 輕的人坐 就會覺得
跳?
我也沒有很重吧QQ
以後不知道會不會改中置避震
網路上有看過套件，意外地也很帥
社團是有人自己改中置
B8R會省油一來blue core損失輕微機
油換取低摩擦，二來VVA低轉限制動
力，把VVA廢掉變全時開油耗就下去
了
因為縮短軸距導致沒空間做斜踏，MM
BCU那軸距則是完美，因為我就是天
天放斜踏
車架問題，估計就是靠吊架去換所謂
引擎震動小的體感，就跟三陽用零後
仰去抑制加速體感一樣道理，B8R不
像SMAX那樣有平衡軸，所以用吊架去
處理。
在市區短軸距還是有好處啦~ 但沒有斜踏真的可惜
要短軸有斜踏
就10～12吋胎就好
然後鳥頭無土除造型 就比較有空間
斜踏硬做、斜度不夠也不行 (望向...
認識騎馬車的說這台比NMAX穩就是了
有可能是因為NMAX牙籤前叉嗎XD
但NMAX本來就偏舒適設定，軟也是不
意外
正面一直讓我想到黎明卿
各位好啊，遠道而來，辛苦你們了
比namx穩??我是不信啦
VVA會隨曲軸負載變動 傳動調完變4000轉
打開 油耗直接噴掉
感覺太早了~?
沒注意開啟轉速，但F2.0只要時速40
稍微加大油門馬上有vva,其實原廠啟
動時機也蠻早的
油門都轉到底的話，確實一下下就開啟了*
這台為啥賣這麼差 不是山葉的嗎
小聲的說，其實它賣得太好我反而不會買XD
沒錯,調傳動VVA真的會很早開,所以後來
我的六代戰又改回原廠傳動,其實很夠用
原廠設定應該滿合理的~
NMAX是上吊架嗎?上下坡的彎中NMAX會晃
回樓上，是下
那我大概被唬濫吧
Nmax初代的話是上吊架，台灣只有水
貨車，台葉引進的則是第二代，就改
成下吊架了
不就剛好二代改成下吊架，如果B8R
是上吊架過彎肯定跟老車一樣晃到像
坐船呵呵
側柱加大底座、置物y架、後土除上移還有腳
踏後移都蠻實用的
我只有重鎖吊架加上原廠避震放到最軟，就
覺得很好騎了
腳踏後移我倒是沒做，沒啥機會載人~
同車主幫推 這車真的好看
車友你好啊~
時速80？
更正:引擎轉速5800即會開啟VVA，不用到時速多少 本猴子在這邊道歉 會堅定遵守中華民國交通法律，絕無引導版友違規之意圖
※ 編輯: catsheng (122.121.23.129 臺灣), 10/12/2024 21:36:32你才騎1000，這台磨合至少1600，磨合
後換Liqui Moly機油會更有感
我前2400都是LM的油，最近剛換4X，才
騎100就後悔了，至於VVA我1600之前沒
開啟過，磨合後騎起來差非常多
我後避震有換越南版KYB(Aerox)，這是
小資改，上蝦皮就有，有要求就上歐老
師或K-Tech。煞車蠻多車友有改Brembo
，不會後悔的；至於導航我覺得比Googl
e map好，至少確定一定是機車路線
我改裝後有問車行老闆，也是跟我說先騎個兩千再說XD 導航比較像個人習慣差異啦
B8R的問題不就是台葉魔改成爛車架嗎？aug
ur會變穩也是很神奇？？？
文章只打Augur、可能有引起誤會 實際上我買之前是借Force 2.0騎(因為Augur借不到XD) 確定可以接受我才買的 所以是－ 這個車系我個人感覺都沒有震到不能接受的程度 而不是Augur比較穩
我也覺得很神奇
Augur原廠只把後避震調軟0.8而已 其他都跟F2.0一樣 我自己一開始也只把胎壓放到原廠建議值 有興趣的人還是依自己騎乘感受為準哦~
※ 編輯: catsheng (122.121.23.129 臺灣), 10/13/2024 14:03:47看板滿意最重要,我是覺得不要避震後移
抱歉切到推文<(_ _)> 避震後移會導致怠速震動感變明顯 反而讓安靜沈穩的引擎特色消失 還真的挺後悔的
※ 編輯: catsheng (42.75.9.189 臺灣), 10/13/2024 15:25:41我是換避震之後跳動改善明顯，之後還
是會想換坐墊跟改卡鉗。另外就是內鏈
調整器、CCU要注意，這台買了之後會
學不少東西，但不會影響觀感XDDD
然後記得加入匯星任務 https://i.imgu
r.com/scDaVqa.jpeg
太晚知道，活動報名截止了QQ 想要那件衣服說
請問大大後移吊架是加幾公分？
我是用避震後移的套件，不是引擎吊架後移 惡搞手工廠的，應該是固定規格
聽說車廂超小 真的能放安全帽又放兩件式雨
雨衣嗎
我是加大的單件雨衣、3/4罩一起放很輕鬆 有疑慮的話、就東西都帶著去試乘呀~ 是說雨衣也可以塞安全帽裡、應該帽子能進去就都能進去吧XD
※ 編輯: catsheng (122.121.23.129 臺灣), 10/13/2024 20:30:33雨衣塞在安全帽裡就可以
這樣最快速XD
了解，我也在想吊架後移和避震後移選一個
改，
看來，我還是選吊架後有好了...
還是建議多做功課哦，不要像我一樣蝦皮看到就直接下單XD 我後來查資料是說，這兩種改法都會有怠速變震的問題 吊架有後移的話，則軸距也會稍微拉長
※ 編輯: catsheng (122.121.23.129 臺灣), 10/13/2024 21:59:44這種改變車架幾何的事情 不建議做啦
只會破壞原本設計的平衡而已
恭喜牽車！
我5月購入2023年黑（實際是深藍），
日常騎下來真的覺得帥，又不太會車
聚
時速80怎了? 只是我苗栗國日常生活
前置杯架真的得越改越回去..GTR都比較大..
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[心得] AUGUR沒有想像中好騎前幾天終於騎到傳說中的AUGUR，幾個心得分享 1.頭燈在市區裡面看不出和其他車有差異，在戶外或是環島或許可以派上用場，但是在市 區就真的沒什麼差異。 2.不知道是不是因為車頭重(很重)，前叉會比較沉，低速過彎沒掌握好會容易倒車(需要 有一點力氣)21
Re: [選購] 150 or Augur哈嘍 我是最近牽augur的車主 前陣子帶他出門環島 來先說這台車適合的人是哪一種人![Re: [選購] 150 or Augur](https://i.imgur.com/025WCk6b.jpeg "Re: [選購] 150 or Augur")
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Re: [選購] 竹科通勤 Force2.0 或直上 joymax z+: FORCE2後來又去試乘了一次(去別家車行，老闆態度很好，在車行門口聊了大概15分，老 婆? : 改大燈/改座墊/前腳踏掛鉤，加上原本想裝的行車記錄器大概是1W起跳。 : 優點是騎乘途中很穩定，加速的過程中也是順順的不會有太大抖動，過彎半徑小不壓車![Re: [選購] 竹科通勤 Force2.0 或直上 joymax z+](https://i.imgur.com/SxJ1jw9b.jpg "Re: [選購] 竹科通勤 Force2.0 或直上 joymax z+")
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[分享] RS ZERO 顛到吐的後避震解決方案RS ZERO原廠避震非常顛，如果騎長途或大坑洞，會讓人覺得內臟都要移位了。 前叉本身也太細，但是這部分畢竟是一個大工程，所以先處理後避震。 車主體重很輕，不到50kg 偶爾載人，雙載不超過110kg 車重也才94kg![[分享] RS ZERO 顛到吐的後避震解決方案](https://i.imgur.com/ZBgpwzab.jpg "[分享] RS ZERO 顛到吐的後避震解決方案")