[心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得
之前聽說鋰鐵電池很耐用?
所以就捏了一千八換下去
確實發動是一觸即發
開啟怠速熄火時電壓還會維持在12.7V附近
用鉛酸電瓶怠速熄火時頂多就12V
是還不錯用啦
但是經歷了兩年兩個月後
就在今天早上突然發不動
想說我每次騎車路程都不會低於30分鐘
應該很難回充不足
不過還是先用家裡多的汽車電瓶接電發動測試
發動後騎了一個多小時
想說應該回充夠久了吧
就熄火之後再開電門
剛開始電壓還有13V附近
放著不發動 約3分鐘不到電壓就剩不到6V了
然後就去附近的電池行買了一個600元的斑馬電瓶換了
只開電門電壓12.5V
放著不動三分鐘電壓還是12.5V
大概能確定原本的鋰鐵電池無法蓄電了
壽命就兩年兩個月
之後大概不會想再用鋰鐵電瓶了
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鉛酸電瓶+每個月充電器充滿一次,壽命
就能延長不少。
就人品好壞掉而已 有什麼好抱怨
如果基於事實評論為什麼不能抱怨?保
固期多久?送修呢?
好奇問一下這顆壞掉的是多少AH阿
機車不太需要用到鋰鐵電瓶,買鉛酸電瓶自
己換最省,一顆也就幾百塊而已,兩年換1次
也比鋰鐵電瓶划算,網路上有教學影片,更
換很簡單。
我的mix鋰鐵 3年多了吧還是頭好壯壯
檢查一下發電機回充 另 鋰鐵快沒電 建議
用充電器回充 真的回充不了再判它死刑也
不遲
感謝原PO測試分享,看來鋰鐵電瓶還要再
觀察幾年才用
鋰鐵好像要特殊充電器? 前陣子剛入手想說試
看看,看完有點抖
我ADD鋰電好像是EPE的,至少用七年了
要開蓋才能找到安裝日期,真的穩
勁芯我有買 但也不知道能用多久 不過
比起紅色閃電那麼雷應該好多了
我買一顆麻新12V充電器頂規的
寄放在我技師店裡,什麼電瓶都可充
目前電門打開還是超過13V
充電器蝦皮有可充鋰鐵跟鉛酸的 會擔心
買大牌子 我充了好幾個一段時間是滿好
用 至於壽命 鋰鐵都說三年以上
買過一顆x芯,用一年出頭就掛了,拆下來研
究看看,裡頭沒保護板
請問樓上有拆殼照片嗎?他是用軟包還
是圓筒呢? 謝謝
要充鋰鐵就直上麻新SC-1000+ 這台基
本上算是12V電池通吃了 汽車電瓶也一
起用更划算
鈦酸鋰已使用快四年,目前頭好壯壯
兩年多就壞可能就抽到體質差的
一般大多是18650電芯吧
有沒有21700的就沒注意了
當初無法發動,因為很少騎(1個月一兩次),
因為沒電,想拆下來充電,發現電瓶有異音,
拆開後發現一顆電容斷掉掉下來,淘了一顆電
容焊回去,充電後還是沒用,只好丟掉
更正:以為沒電,所以拆下來
膠體電瓶一顆7號600就很好用了,1800
可以換三次,一次兩年都能撐六年了
一般鉛酸電瓶7號網路買也才500內吧
既然要兩年換 鉛酸足矣 何須買膠體
還是膠體加減用比較實在
湯淺450 1800換4次
有點不划算,我十號原廠用將近四年,還是
一觸即發,之前店家跟我講鋰鐵騎起來會變
有力,就覺得智商稅太唬爛,完全不考慮XD
都是商人的把戲,便宜的加減用
我覺得高價的鉛蓄電池更像智商稅,鋰電池
至少還有重量輕這點
我的鋰鐵6年了,開電門還是13.8V
膠體高溫不會產生腐蝕性氣體,沒有漏
液的問題,對於溫差影響也較小,安全
又穩定
感謝agpc大圖片...我買過,藍膠體一年
下課...暗電流太大弄壞了...噴錢
鋰鐵不就少數人自嗨的電池.多花錢而已
450 CP 值遠勝
#智商稅
就大電流比較有感覺
我不相信發車回充足 只信充電器跟電壓
表
我騎FNX 發電機和啟動馬達和整流器是做在一起的 能發動騎的時候電壓都很正常 不太可能是這部分的問題 現在換斑馬電瓶後也是正常了 換下來的鋰鐵直接拿電錶量才7.8V
我上一顆鉛酸6年喔 半個月到一個月充一
次電
看人呀,鋰鐵什麼都不用做就能用那
麼多年,鉛酸就得充電/加水
還行吧,我都5000才換機油,那個錢省
下來剛好來換鋰鐵
感謝心得分享
我用快三年,最近少騎放到沒電
朋友來救車又騎半小時回充 又頭好壯壯
推膠體電池 用4年還是一觸即發
特地幫家人換藍膠體,結果2年多有問題,害
我家人推車
我鉛酸也沒再加水充電...買來直接用
試了一個膠體,用了2年01天就陣亡了
一顆500用2~3年,冬天難發直接網拍買
現在換斑馬的鉛酸,希望可以撐3年up
之前換紅色閃電一年多就壞了,爛死
鐵鋰能量密度低,我都用三元鋰,推薦寧
得大單體電芯。
鐵鋰太重,三元鋰能量高又輕。
請使用a123+保護板
高價電瓶價格比鉛酸多好幾倍 壽命好像沒
有和價格成相同倍數 就每個人選擇不同
XX閃電用沒兩個月,車子發不起來
檔車座墊猜開,發現電瓶燒掉 呵呵
應該說是外殼融掉
最近電瓶剛掛 想說下次換X芯鋰鐵的
這樣一看消火了
我後來也是換X芯,目前用一年半沒事
再觀察什麼時候下課
話說沒人分享RCE的心得嗎?現在機車
賣得好的除了這串討論的就是rce了吧
*機車用鋰鐵
鉛酸定期充電 只撐了二年半
鉛酸便宜定期換就好,錢太多才會換
那些有的沒的
之前S妹社團也有人推薦電池正負極加銅
塊,我整個搞不懂那是什麼XD
希望斑馬是湯淺跟GS以外的其他選擇
原廠湯淺就很好用了
湯錢四百多 運氣好隨便都用個3-4年 科
科
我正常通勤車是不到一年就掛了,換回一般
電池
通通都智商稅,湯淺一顆用5年,又便宜
我是買沒牌的,但是評價很多,一年多
,過放3次以上,都還能正常使用
快兩年了沒事~
之後壞掉的就換傳統的了
每天騎兩年下課有點誇張
朋友的NC用正X鋰鐵每天騎四年了頭好壯壯
正X有保護板但保固書上面也有寫太久不騎
電漏光還是會壞掉
之前有考慮 後來還是買鉛酸用麻新充電
因為那個價差省不太回來 換了只有爽度
新車覺得沒啥用 15年老車 鋰鐵跟強化接
地 比較有感
但那也只是回春而已
但我鋰鐵買了放了三年鉛酸才下課換上
換上的時候也已經買了備用鉛酸
勁蕊一年左右壞掉路過...剛好過保QQ
同牌,用在SMAX上幾乎每天通勤騎,平均單日
20KM起跳,撐了三年半最後還是拜了
老實買鉛酸就沒事了 不要想太多
藍騎士我一年就不太行了
紅色外殼的做工我都覺得不太行,我大車
剛換victa啦,看起來還行
如果是7號或10號的直接換斑馬電瓶比較實在
鋰鐵一兩千塊的其實都可以歸類在雜牌
啦,買來就是看人品可以撐多久
說個笑話,便宜的機車用鋰鐵電池。GG懷疑
我之前裝的鋰鐵電池搞到NEX機車的內傷,
騎超過十萬公里有時候會熄火,GG
我也是八月換勁芯,檔車用大容量的2850
元,發車確實很強勁,只希望用久一點。
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一般的鋰鐵電芯 最大充電電壓是3.65V 一般會用4串組合成一顆14.6V的電瓶 所以 整流器輸出在14.6V以下的 safe 輸出超過14.6V的 就過充了... 然後一般的保護板 過充的時候是直接把電瓶樁頭跟電芯斷開3
最近也把假日車CBR650上面的TT10ZS換成鋰鐵,不過小弟是買淘寶貨,A123+保護板,台幣1300左右 除了容量少了2A,其他規格都是比較好,換了後一觸即發, YT上面也有相關的開箱拆解文,本著實驗的精神,所以就給他上了 另外去年買的MMB則是給他換了勁芯,看起來我在再來備一顆淘寶貨看看了8
不意外啦 便宜的鋰鐵很常是軟包鋰鐵四串 不耐用是必然的 相對容易膨脹/漏液 一顆壞就整組去了 像A123那種26650硬殼會耐用很多 ※ 引述《ayasesayuki (綾瀨紗雪)》之銘言:13
2019/7購買,是最舊版的黑色殼 用在一歲Force上面到現在為止都是一觸即發 不管冬天夏天下雨天超過一個月沒騎都一樣 儀表看電壓永遠都在13-14v之間 附上人權
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[問題] 新電瓶電壓11.9原廠FNX的5號電瓶用了兩年多 大概用了1年多時會在怠速熄火下 電壓小於12V 綠燈再發動的時候大燈都會閃 車上只有裝行車記錄器跟雙黃燈 有一次在怠速熄火加開雙黃燈(吃電怪獸)12
[問題] 化油車久未騎發不動的相關問題請問一下各位前輩 我有一台近兩年未騎乘的化油版rv250 一年多前有發動過一次 半個月前再次嘗試發動已經沒電了 買了個新電瓶是鋰鐵的11
[問題] 啟動後開大燈電壓下降熄火(電瓶快掛?這幾天在裝防盜器帶一鍵啟動 中秋連假前就先把車拆完,順便翻新內裝 手賤把電門轉開發動看看,連假回來發現電門是開的 趕快充電,充飽之後還可以發動(車上會吃電的都拔掉了,除了啟動需要的 防盜器全部裝好後,昨天慢慢把殼裝回去,大燈接完習慣發動測試一下10
Re: [問題] 膠體電池跟鋰鐵電池的差異車子:125cc速克達 我今天剛換上鋰鐵電池後出去騎車 啟動前電壓:13多 啟動後電壓:13.5 騎乘過程電壓:14(約4-50公里/小時)9
[問題] 請問發不動是否是電瓶問題剛剛在大賣場停車場發不動,好心人路過幫忙接電發動 發動後想說幫電瓶充一下電,去高速公路跑個一小時才回去 結果回到地下停車場一熄火發現亮電瓶燈.. 想請大家隔空抓藥是否真為電瓶問題 因為如果是電瓶壞掉明天騎車買一顆解決,電系問題的話就麻煩了9
Re: [閒聊] 鋰鐵電瓶好處有啥?請問紅色閃電有板友用過嗎? 現在很少騎機車(之前有放三四個月沒動QQ),有也幾乎市區短途, 一兩個禮拜才可能一次單程二三十公里,覺得鋰鐵電池特性似乎蠻適合的。 也看到有板友說用黃色膠體電瓶不如用鋰鐵。 現在用鉛酸電池GS10號,內建電壓表看11.9V還是能一觸即發,6
[問題] 新高手125 回充電壓過低?大家好, 今天騎著 05 年的化油新高手出門,結果竟然顧路了..踩發也發不起來, 只好請女友騎我的重機過來幫我接電.. 接上後果然發動了,後來回家時順路買的新的電瓶換(原本的電瓶已經 6 年了)