[閒聊] 意外的試乘了TIG
RT
今天跟車友社團認識的大神約好弄車，因此騎著FT6去了新莊一趟
https://i.imgur.com/Gx64PVu.jpeg
https://i.imgur.com/nhCvtT1.jpeg
出門前看了一下MMBCU改款的發表會，老實說看了有些失望
跟大神聊到新款MMBCU，他聽到這次沒放可變進氣也覺得傻眼
之後處理完FT6的問題，眼看PGO台北營業所就在附近
索性就過去那邊看了一下TIG實車，現場問一下能直接試乘
就直接到旁邊填資料跑一些必要流程
https://i.imgur.com/YlzbBem.jpeg
這次領到的試乘車是初代旗艦款，儀表里程89XX公里
在店員一番解說過後，就在附近體驗一下TIG的騎乘感受
一上車能感覺龍頭距離坐墊位置，比手上FT6寬裕一點
但再往後坐一點，反而手會拉的太直進而影響騎乘舒適度
動力部分，體感認為跟FT6取向差不多
低速部分較為溫馴，中高速域才是他發力的區間
無奈試乘時遇上下班時間，因此車速無法帶的太快
煞車部分，個人覺得挺不適應的
特別是前對四的部分，個人認為手感有些極端
給我的感覺就是只有0與1，要抓到適中且舒適的煞車力道有些困難
試乘前一直認為手上FT6的輻射對四手感有些生硬，直到試完TIG後
我才知道FT6那顆輻射對四的手感，已經調教的算不錯了
試完讓我印象最深的一點，就是低速催油時手把及踏板震動的非常明顯
試乘前我一直認為手上的FT6，五年62K里程的車況已經偏震了
沒想到TIG騎起來震動感比手上的FT6大上許多，個人體感認為麻到有些不適
最後試了一下車廂空間，不意外的3XL SOL SM-1 放進去車廂完全蓋不上
這邊列一下我認為的優缺點
優點：
全車牛肉給好給滿，想要的通通都有
標配前對四後大螃蟹卡鉗，回家不用再花錢改裝
原廠全LED燈具也算夠用，唯一不是LED燈具的就是牌照燈
缺點：
前對四卡鉗的煞車力道不好掌握
騎乘時手把跟踏板震動幅度，個人體感認為過麻
車廂空間跟看到外觀預想的落差過大，服務人員也不諱言表示車廂空間設計的不夠完美
總結：
TIG很遺憾的，無法成為我的下一部車輛
只看帳面規格我真的腦衝想買，實際騎乘過後滅火不少
最滅火的就是騎乘的震動過麻，以及前對四手感較難掌握
儀表板選配原廠行車記錄器，使用方向燈或雙黃警示燈時
能夠在儀表上呈現近似於倒車顯影的畫面，這點個人覺得真的很優
如果PGO原廠能夠再強化一下鏡頭畫質，會讓人更為驚艷
至於那個讓我有些失望的小改款MMBCU，之後我還是會找個時間去實際體驗看看
若坐高在我可接受範圍內，就加入口袋名單
未來有機會想再看看RTS R 165，順便等Jet SL+改款上市
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Sent from my Samsung Galaxy S23 Ultra
○ PiTT // PHJCI
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https://i.imgur.com/QnUWcRu.gif
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DCLINE版如何
這個我只有看到實車，試乘車部分好像還是舊款為主 不然我也想試試看傳說中的倒叉魅力何在XD
我體重100倒是覺得那個前煞超讚很有力
肥宅我的體重還高你一截，我是覺得有力過頭不好控制 正常體重的人騎不知道會怎樣...
簽名檔怪怪的o_O
放心，這是闔家觀賞的樂團動畫
https://i.imgur.com/r3z1gaW.jpeg
畢竟曼巴是"小改款"就沒太大驚艷感，還是
下訂了XD
老實說引擎有跟著改已經不錯了，個人最失望的是沒Keyless能選 FT6騎5年，在有兼做外送的狀況下 我個人是插拔鑰匙到有些厭世QQ
市面有Keyless套件可改,有錢就不是問題XD
確實啦，不過想到都花了12萬買車 Keyless還要自費外改就覺得奇檬子很差 一樣是小改款，之前一代DRG就有放Keyless，反觀MMBCU 但我還是挺喜歡MMBCU的外觀跟機能，唯一有疑慮的就是坐高我是否能接受
邦點檔
歪到以為這裡是西洽www
看來簽名檔我不該放魅魔小祥的 果然這一切
https://i.imgur.com/YSv49zM.jpeg
煞車或許對那些只用食指中指按的人剛剛好
還是與我習慣用三、四隻手指頭煞車有關... 總之那個手感我覺得不好控制，稍微拉一下就直接點頭
換個直推拉起來應該就蠻爽的
原來是原廠總泵在搞嗎... 家母有一台ZAN 125 ABS，那台原廠前碟煞車手感也是一言難盡 但跟TIG完全相反，ZAN是手感軟過頭 要拉到很底煞車才會咬住，手感比我FT6的後碟差也是奇葩
Jet SL+改款大約何時上呢？目前在考慮
要直接買現在的Jet SL+還是等改款再買
我覺得應該很有得等，MMBCU兩年半才迎來小改款 SL+最近才剛上市滿一年，如果RTS R 165銷量不夠漂亮 我猜三陽會繼續放牛吃草==
SL+要改版感覺還要很久 先觀望165賣怎樣
我也是這麼認為，參考MMBCU的改款時間 SL+理論上應該至少要滿兩年才可能改款，除非市場狀況有異才可能提前
JET測試車在路上跑了能等就等囉
沒剛需真的可以等
很多原廠總泵手感的蠻差的 前30%都是空
行程 小車裡面手感相對不錯的應該就是K
RV那顆
可惜KRV跟我無緣QQ
FT6真的太難換了 哪裡去找有動力又
有能放全罩的車廂
勉強可以辦到的就MMBCU，但空間機能性還是輸FT6一截 真的希望三陽之後能搞個類似定位的車款，不然騎過FT6之後 想換車真的很難再找到同樣機能性的
165剩妥善率,有機會替代FT6.我也是車主
但實際性能我覺得七期就是有被閹,艾邁修實
測GPS才104,105左右. 這欠磨合
路上有被TIG放過.真的快.還好置物箱小XD
那個置物箱真的小的過分
不然我也是換了.順便講古,馬車前煞也0/1
連上古時期的馬車也是這樣嗎...長知識了
SL+置物空間有強化,已經算有略改,但形象已
是半猴車了,老朽我不適合
SL+整體已經很接近FT6了，無奈機能性及舒適性還是輸FT6
推一個FT6幅卡真的手感很線性...
騎過TIG之後，我才知道FT6很線性舒適 以前是我有眼不識泰山
三陽那顆幅卡用在一堆車上，便宜但還可
以啦
試過TIG之後，真的覺得三陽那顆輻卡很可以了
RTS跟FT6及MMBCU比空間不行
是喔.看照片還覺得做得頗平坦的
嗯嗯，真要說還是不夠深
但小全罩應該是沒問題的
那車廂跟FT6比， FT6可能會黑人問號
。
看來照片很照騙,連我看了都覺得好似不錯
我也是看了照片對RTS有興趣的那邊，原來還是跟FT6差不少
FT6 ：TIG那叫做車廂空間？ （黑人問號
）
我也覺得黑人問號XDD
你這帽體不用去看RTSR跟JETSL+了
SL+不意外，幾年前曾試過親戚的SR 那時候就知道置物箱跟FT6差多了 而且龍頭竟然比FT6更容易卡到大腿 只是沒想到連RTS都沒機會放進去QQ
jansan,我講RTS的馬桶空間,不是TIG
TIG要是空間跟RTS一樣,我可能已經換車了
FT6除了動力外，要找到近似的車款
還真難。
真的很難，所以我也有考慮後箱大法
不過曼巴前腳踏比ft6大
這也是我想換MMBCU的一個點，FT6踏板不太好載箱類物品
FT6以12吋的車來說也算大台了，軸
距1330
現在大小類似的也就勁戰6
六代戰看久我覺得不錯看，可惜沒出155版本
TIG那個車廂真的打開直接勸退 我之前是
去車行看短尾板 超屌馬力車我可以接受
油耗不怎樣 但是可能還是需要一些實用
性
那個置物箱深度不提，長度短一截很可惜
FT6要換車目前能提供最接近的規格就是
曼巴了老實講 沒有之一
對我而言MMBCU就剩坐高問題，能克服我大概只能選他 哪怕這次改款沒我想要的Keyless也一樣
FT6那顆輻射真的算好按的+1
不過NTF跟FT6轉速到6000~6500的麻震也是
傳統了XD
這點我也有一些印象，但沒有TIG震的那麼誇張 TIG那個是麻到我想趕快下車的那種QQ
真的，沒有之一
如果說降級到125的話就勁戰6
不太想降級就是了，肥宅我還是需要150的動力才不會過度重拖
之前騎S妹會咬我尾椎,不然我也沒機換換FT6
屁股跟椅墊合不合也挺重要
有點好笑,這邊變成在聊12年前的車沒後繼者
笑著笑著就哭了，FT6真的很好用 就是那個外觀不受待見，如果長的跟4、5代差不多 今天銷量絕對不會慘成這樣
題外話,我鄰居騎G6,目測車體兩台差不多
當時的車大概就這種尺寸
同期同級距就剩G6還在場上了，可惜只剩b牌卡鉗版 不過這次想換車，一個重點就是想騎看看新世代的引擎 五年前選FT6，唯一缺憾就是科技還停留在2013、14年QQ
沒意外連TIG都沒騎過的GG路過
講這麽多，比鈴木125還稀少，這銷量笑死
做外觀的不行,行銷也欠火侯.就引擎漂亮
確實
FT6的車廂 就是我遲遲換不了車的原因
我也是因為這個神車廂，當年才棄DRG選FT6 可惜我的FT6最近滿5年里程62K，已經開始來討錢 而且車台還略偏左邊，不曉得是否為當年車禍留下的內傷 才開始在尋找下一台車QQ
如果能異種移植的話,還真的很想改158
三陽若有心,原先車架lay 一下搞不好有機會
只是我個人覺得FT沒7在三陽內部是政治問題
連Attila/迪爵都能改系統繼承,就FT死?
FT車系真的死的莫名其妙，老招牌直接被永BAN 雖然現在應該也沒什麼人知道FT悍將車系就是了QQ
就是把所有需求都兼顧的fighter拆
成BT與CU
最能能感受到FT影子的就是MMBCU跟Jet S系列 DRG就真的跟FT系列的特點反著走
以車架角度來看，應該是Jet車系類似
我猜政治問題之外，還有一點是跟Jet
類似也就沒有自己特色。
加之FT真的賣很慘，乾脆放棄改開新款
沒記錯Jet S系列還是拿FT6修改來的 結果最後活下來的卻不是FT車系，老實說覺得有些諷刺
那時候Jet S好像穩定有千台上下，
也許外型影響也不小吧。
我覺得外型真的影響很大，不然沒道理賣那麼差
推
謝推
真的很希望未來可以有像悍將6代一樣多種
願望一次滿足的車，可是現在其他款就是
爆賣，應該不會回頭研發這樣全面的車款
雖然我也希望看到，但感覺應該是沒機會 真的出了，要拿什麼當主要賣點也是問題QQ
Jet車系男女通吃，且有mmb drg，FT
已成絕響。
FT已經被肢解成Jet跟MMBCU了，有事燒紙QQ
感謝分享，我反而不喜歡Keyless，車廂
空間太小是致命傷
個人倒是挺嚮往Keyless，車廂空間確實是一大致命傷 但我認為更致命的，是騎起來震到過麻 若這非該試乘車才有的問題，那里程拉高後我不敢想像
側面外觀真的不是很協調...不過看久
了應該無感 XD
後面改短牌架版本之後，看起來正常多了 之前看覺得不協調，部分原因就是牌架向後延伸導致
大哥FT6銷量太差，所以被小弟JET取
代了吧...
真的被篡位成功了QQ
※ 編輯: ShibaTatsuya (39.9.34.0 臺灣), 01/12/2025 20:45:4257
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