[閒聊] 意外的試乘了TIG

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今天跟車友社團認識的大神約好弄車，因此騎著FT6去了新莊一趟

https://i.imgur.com/Gx64PVu.jpeg

跟大神聊到新款MMBCU，他聽到這次沒放可變進氣也覺得傻眼

之後處理完FT6的問題，眼看PGO台北營業所就在附近

索性就過去那邊看了一下TIG實車，現場問一下能直接試乘

就直接到旁邊填資料跑一些必要流程

https://i.imgur.com/YlzbBem.jpeg

在店員一番解說過後，就在附近體驗一下TIG的騎乘感受

一上車能感覺龍頭距離坐墊位置，比手上FT6寬裕一點

但再往後坐一點，反而手會拉的太直進而影響騎乘舒適度

動力部分，體感認為跟FT6取向差不多

低速部分較為溫馴，中高速域才是他發力的區間

無奈試乘時遇上下班時間，因此車速無法帶的太快

煞車部分，個人覺得挺不適應的

特別是前對四的部分，個人認為手感有些極端

給我的感覺就是只有0與1，要抓到適中且舒適的煞車力道有些困難

試乘前一直認為手上FT6的輻射對四手感有些生硬，直到試完TIG後

我才知道FT6那顆輻射對四的手感，已經調教的算不錯了

試完讓我印象最深的一點，就是低速催油時手把及踏板震動的非常明顯

試乘前我一直認為手上的FT6，五年62K里程的車況已經偏震了

沒想到TIG騎起來震動感比手上的FT6大上許多，個人體感認為麻到有些不適

最後試了一下車廂空間，不意外的3XL SOL SM-1 放進去車廂完全蓋不上

這邊列一下我認為的優缺點

優點：

全車牛肉給好給滿，想要的通通都有

標配前對四後大螃蟹卡鉗，回家不用再花錢改裝

原廠全LED燈具也算夠用，唯一不是LED燈具的就是牌照燈

缺點：

前對四卡鉗的煞車力道不好掌握

騎乘時手把跟踏板震動幅度，個人體感認為過麻

車廂空間跟看到外觀預想的落差過大，服務人員也不諱言表示車廂空間設計的不夠完美

總結：

TIG很遺憾的，無法成為我的下一部車輛

只看帳面規格我真的腦衝想買，實際騎乘過後滅火不少

最滅火的就是騎乘的震動過麻，以及前對四手感較難掌握

儀表板選配原廠行車記錄器，使用方向燈或雙黃警示燈時

能夠在儀表上呈現近似於倒車顯影的畫面，這點個人覺得真的很優

如果PGO原廠能夠再強化一下鏡頭畫質，會讓人更為驚艷

至於那個讓我有些失望的小改款MMBCU，之後我還是會找個時間去實際體驗看看

若坐高在我可接受範圍內，就加入口袋名單

未來有機會想再看看RTS R 165，順便等Jet SL+改款上市

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Sent from my Samsung Galaxy S23 Ultra

○ PiTT // PHJCI

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https://i.imgur.com/QnUWcRu.gif

這個我只有看到實車，試乘車部分好像還是舊款為主 不然我也想試試看傳說中的倒叉魅力何在XD

肥宅我的體重還高你一截，我是覺得有力過頭不好控制 正常體重的人騎不知道會怎樣...

放心，這是闔家觀賞的樂團動畫

老實說引擎有跟著改已經不錯了，個人最失望的是沒Keyless能選 FT6騎5年，在有兼做外送的狀況下 我個人是插拔鑰匙到有些厭世QQ

確實啦，不過想到都花了12萬買車 Keyless還要自費外改就覺得奇檬子很差 一樣是小改款，之前一代DRG就有放Keyless，反觀MMBCU 但我還是挺喜歡MMBCU的外觀跟機能，唯一有疑慮的就是坐高我是否能接受

看來簽名檔我不該放魅魔小祥的 果然這一切

還是與我習慣用三、四隻手指頭煞車有關... 總之那個手感我覺得不好控制，稍微拉一下就直接點頭

原來是原廠總泵在搞嗎... 家母有一台ZAN 125 ABS，那台原廠前碟煞車手感也是一言難盡 但跟TIG完全相反，ZAN是手感軟過頭 要拉到很底煞車才會咬住，手感比我FT6的後碟差也是奇葩

我覺得應該很有得等，MMBCU兩年半才迎來小改款 SL+最近才剛上市滿一年，如果RTS R 165銷量不夠漂亮 我猜三陽會繼續放牛吃草==

我也是這麼認為，參考MMBCU的改款時間 SL+理論上應該至少要滿兩年才可能改款，除非市場狀況有異才可能提前

沒剛需真的可以等

可惜KRV跟我無緣QQ

勉強可以辦到的就MMBCU，但空間機能性還是輸FT6一截 真的希望三陽之後能搞個類似定位的車款，不然騎過FT6之後 想換車真的很難再找到同樣機能性的