Re: [新聞] 內側車道汽機車混流 路權、交安兩難
文章代碼(AID): #1Q1iUVeK (car)
設計層面就是NG的東西
拿來作為政策全面使用
把40年前原本正常的設計改掉
然後這20年
政府各部門對公路交通的業績檢討報告
意思差不多都是
"我們很努力做得超棒的"
"會撞得這麼慘都是人民水準差"
"人民不守法而已"
尊重專業?
連業餘都唬不過去啊
"國考"交通菁英?
專業技術部門的資深門外漢吧
不只是機車
連開車遇到的問題都一堆
前陣子的特斯拉撞車事件
鄉民跑去現場勘查
https://youtu.be/Ru0m2PDWpg8
中華民國流亡政府
是笨還是壞
還是又笨又壞
我也搞不清楚了
但不管是哪個層面
政府在公路交通的交通3E表現
完全是門外漢水準
即使沒有惡意也無法信任的程度
所以
當公部門在向民眾宣導交通安全的時候
不能信任啊
他們十之八九又在瞎掰了
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推火花羅實地考察
停止線的問題各地都有 乖乖停在停止線根本看不到橫向來車
...看完深深覺得台灣交通根本垃圾
推 相關部門不思考肇事始因 各種措施反而衍伸出更多問題
幹紅綠燈完全打中,之前就是在半夜鄉下無橫向來車的路
口,表速3x闖了一個紅燈,被躲在後面被洗腦的智障年輕
警察抓,真的是幹拎娘
10:30
樓上完全證明了道路以外的亂源在哪裡
曾經早上八點半遇過闖紅燈還罵我三字經 而且地點就
在派出所前面 你說台灣人會撞死人都是道路有問題嗎
台灣人交通素質太低了
羅火花真的點出了很多問題
駕駛人素質和道路規劃都有問題,但是現在交通相關部門是
根本無作為然後把所有問題推到駕駛人身上
素質不會從天上掉下來是罰出來教出來的啦,你以為其他
國家一出生就很守規矩嗎?有正常的道路規劃以及法規,
再配合執法單位嚴格取締,素質自然會提升
我是覺得你要遵守一個完全無意義的交通設計,而且還護
航它,素質才是真的低落。就像你護航內側禁行機車跟待
轉並且平常騎車都聽政府的靠邊邊騎一樣。
再補充,我說的那個無橫向來車是根本沒有能匯入我車道
的路。在這種半夜12點半空無一人的鄉下又沒有匯入道路
,要我等個40秒的紅燈,還有人護航這種垃圾道路設計,
難怪二輪只能當賤民,被趕到外側跟待轉跟不能上高架。
對了那個10:30是影片時間,剛剛看覺得容易誤會
影片都說車少有叉路的半夜紅綠燈很垃圾了,我的case連
匯入都沒有
空無一人,你後面的警察就是人啊
無橫向來車車道就沒有橫向過馬路的行人嗎,這樣所有
學校校門口的行人穿越道號誌就不用遵守了啊
還是只要人少的地方就可以闖紅燈了?
內側安全左轉跟闖紅燈的安全性應該不難比較吧
空無一人是你講的 有人騎過來 你就死了 說不定還會
再害死一個 你的命這麼不值錢?
晚上信義路五段也沒什麼車 你有沒有考慮來試試看
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就線形不連貫而已,再瞎掰啊。 從公路總局到地方交通局的交通運管與交通工程並不符合專業,甚至大專院校專家學者的 發言與作為也大多如此,當然,他們並沒有說出真正的理由,讓人有各種猜測也只是剛好 。每當作為台灣統治當局的中華民國流亡政府組織在談交通安全的時候,絕-對-不-要-相 -信-他-們就是了,一切都是瞎掰的。6
以同樣的邏輯,也可以說: (因為道安條例的汽車實際上包含四輪和兩輪,為避免混淆,以下的"汽車"專指四輪) 1.機車駕駛人抱怨汽車穿梭在內側車道,車速快相當危險 2.汽車行駛內側車道,會增加內側車道混合車流的程度,交通安全與車 流混合呈正相關,混合高、交通安全的風險就更大5
假設車種分流可以提升安全為真 以四線道為例,有一二三四車道,其中內側三四車道禁行機車 那麼我們可以得知各車道有什麼車種 車道一:汽車 / 機車 車道二:汽車 / 機車
爆
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E:Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法) 這是有前後承接的關係54
Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因我非常認同C大 但也因此更絕望 各位還是自求多福 這些改變是不可能的 原因就在 政府不可能進行這種超過四年或八年以上的長期政策 政府的態度是什麼? 講個小故事28
Re: [閒聊] 台中人行道大家好喔,文長慎入, 看到大家都蠻踴躍參與這個議題, 我這邊也提出自己的見解, 主要分兩個方面講, 一是原文那個七期豪宅的人行道,7
Re: [問卦] 台灣交通這麼差 根本原因?<車太多> <車太多> <車太多> 最重要的說三遍 這佔50%以上因素 但所有人還是會無視2
Re: [問卦] 提出改善台灣交通需要100年的是天才吧西方專業人士認證世界都市設計最好的國家是新加坡 但是中華民國則是到處貧民窟,又破又舊 到處都是噪音,晚上睡覺不得安寧 棟距近,不通風、沒陽光