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Re: [新聞] 內側車道汽機車混流 路權、交安兩難

看板biker標題Re: [新聞] 內側車道汽機車混流 路權、交安兩難作者
phoenixzro
(yooo)
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※ 引述《fbi0072004 (史密森)》之銘言:
: https://udn.com/news/story/7323/4347621
: 內側車道汽機車混流 路權、交安兩難
: 台北市試辦取消內車道禁行機車,遭質疑機車事故增多,路權和安全如何兼顧,市府陷兩: 難,除等評估結果出爐,學者也建議,一整條路最好是同一標準,有一貫性和連續性,不: 要標準不同。
: 北市交工處指出,試辦這幾年,機車和汽車車主反映不一,汽車駕駛人抱怨機車穿梭在內: 側車道,車速快相當危險;機車族認為,北市車多擁擠,外車道要提防計程車、公車、汽: 車臨停載客,甚至小客車會不會突然開門,機車在市區應和汽車有相同路權。
: 逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰指出,機車數量一直增加,都在爭取路權,但重要的: 是要注意交通安全,機車行駛內側車道,會增加內側車道混合車流的程度,交通安全與車: 流混合呈正相關,混合高、交通安全的風險就更大,建議地方政府要多評估,在兼顧路權: 和交通安全上求得平衡點。
: 李克聰認為,機車族爭取路權,大多是慢車道容量不足,但若開放,就要做回饋式檢討,: 視交通事故件數增減和原因進行檢討。
: 北市交通大隊指出,市交安促進會已針對取消禁行機車的路段,蒐集當年度及前後一年的: 交通事故數據進行事前、事後分析,另探討道路交通特性,再評估取消禁行機車路段所需: 指標。若未來擴大實施,要從考照制度上著手,改善駕駛觀念。
: 心得:
: 運輸管理系的學者已經認證了
: 兩種運具車流特性差異到達一定程度時
: 交通安全的風險就會提升
: 而且外側車道的容量不足,是違停等障礙物太多了
: 應該先解決違停的問題
: 不是說外側一堆違停,就要給機車族內側車道的路權
: 然後違停就不用管了?
: 違停的問題能解決了,外側車道(慢車道)的容量還是不夠
: 再來考慮取消內側車道的禁行機車才對

假設車種分流可以提升安全為真

以四線道為例,有一二三四車道,其中內側三四車道禁行機車

那麼我們可以得知各車道有什麼車種
車道一:汽車 / 機車
車道二:汽車 / 機車
車道三:汽車
車道四:汽車

再回到車種分流可以提升安全這件事情上
無論怎麼禁行機車,機車一直都是在混流的情形
而相對獲得分流的是汽車

故:禁行機車這個規則上根本無法提升機車安全
理所當然解除禁行機車也不會降低交通安全

畢竟,除了少得可憐的機車專用道以外機車根本沒有被分流
何況機車分流不是狗洞就是彎道,幹



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maxablue02/17 15:42推 真要分流就要汽車禁止行駛機車道

kutkin02/17 16:03自助餐好吃

kutkin02/17 16:04桃園最扯吧 三線道 左轉專用 直行專用,右轉專用

kutkin02/17 16:04機車只能走中路,試論述如何待轉

Horn520102/17 16:05其實像日本道路規劃即可 只是考察那麼多次還是爛設計,

Horn520102/17 16:05例如區間 禁行機車 還有更扯的上橋機車道的設計根本爛

dwyanelin02/17 16:07別說了,桃園取消兩線道禁行機車,結果還是要待轉

youkisushe02/17 16:31推一樓 機車禁止直接左轉 那汽車也應該禁止直接右轉

youkisushe02/17 16:31這樣我就推車種分流

youkisushe02/17 16:31這些一般人都想得到的頭痛醫頭腳痛醫腳的智障腳痛部

youkisushe02/17 16:31就是想不到 禁止汽車在外側之後保證違規停車 亂開門

youkisushe02/17 16:31不看路右轉一定少很多

iscu02/17 16:57機車兩段式左轉 那汽車要右轉就往前左轉左轉再左轉吧

phoenixzro02/17 17:03樓上,你忘了藍藍路嗎(笑