Re: [新聞] 內側車道汽機車混流 路權、交安兩難
※ 引述《fbi0072004 (史密森)》之銘言:
: https://udn.com/news/story/7323/4347621
: 內側車道汽機車混流 路權、交安兩難
: 台北市試辦取消內車道禁行機車,遭質疑機車事故增多,路權和安全如何兼顧,市府陷兩: 難,除等評估結果出爐,學者也建議,一整條路最好是同一標準,有一貫性和連續性,不: 要標準不同。
: 北市交工處指出,試辦這幾年,機車和汽車車主反映不一,汽車駕駛人抱怨機車穿梭在內: 側車道,車速快相當危險;機車族認為,北市車多擁擠,外車道要提防計程車、公車、汽: 車臨停載客,甚至小客車會不會突然開門,機車在市區應和汽車有相同路權。
: 逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰指出,機車數量一直增加,都在爭取路權,但重要的: 是要注意交通安全,機車行駛內側車道,會增加內側車道混合車流的程度,交通安全與車: 流混合呈正相關,混合高、交通安全的風險就更大,建議地方政府要多評估,在兼顧路權: 和交通安全上求得平衡點。
: 李克聰認為,機車族爭取路權,大多是慢車道容量不足,但若開放,就要做回饋式檢討,: 視交通事故件數增減和原因進行檢討。
: 北市交通大隊指出,市交安促進會已針對取消禁行機車的路段,蒐集當年度及前後一年的: 交通事故數據進行事前、事後分析,另探討道路交通特性,再評估取消禁行機車路段所需: 指標。若未來擴大實施,要從考照制度上著手,改善駕駛觀念。
: 心得:
: 運輸管理系的學者已經認證了
: 兩種運具車流特性差異到達一定程度時
: 交通安全的風險就會提升
: 而且外側車道的容量不足,是違停等障礙物太多了
: 應該先解決違停的問題
: 不是說外側一堆違停,就要給機車族內側車道的路權
: 然後違停就不用管了?
: 違停的問題能解決了,外側車道(慢車道)的容量還是不夠
: 再來考慮取消內側車道的禁行機車才對
假設車種分流可以提升安全為真
以四線道為例,有一二三四車道,其中內側三四車道禁行機車
那麼我們可以得知各車道有什麼車種
車道一:汽車 / 機車
車道二:汽車 / 機車
車道三:汽車
車道四:汽車
再回到車種分流可以提升安全這件事情上
無論怎麼禁行機車,機車一直都是在混流的情形
而相對獲得分流的是汽車
故:禁行機車這個規則上根本無法提升機車安全
理所當然解除禁行機車也不會降低交通安全
畢竟,除了少得可憐的機車專用道以外機車根本沒有被分流
何況機車分流不是狗洞就是彎道,幹
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推 真要分流就要汽車禁止行駛機車道
自助餐好吃
桃園最扯吧 三線道 左轉專用 直行專用,右轉專用
機車只能走中路,試論述如何待轉
其實像日本道路規劃即可 只是考察那麼多次還是爛設計,
例如區間 禁行機車 還有更扯的上橋機車道的設計根本爛
別說了,桃園取消兩線道禁行機車,結果還是要待轉
推一樓 機車禁止直接左轉 那汽車也應該禁止直接右轉
這樣我就推車種分流
這些一般人都想得到的頭痛醫頭腳痛醫腳的智障腳痛部
就是想不到 禁止汽車在外側之後保證違規停車 亂開門
不看路右轉一定少很多
機車兩段式左轉 那汽車要右轉就往前左轉左轉再左轉吧
樓上,你忘了藍藍路嗎(笑
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噓 tungpayton: 說人瞎掰也提出論點反駁.. 說一大堆五四三不相干的 02/21 22:19 文章代碼(AID): #1Q1iUVeK (car) 設計層面就是NG的東西 拿來作為政策全面使用1
就線形不連貫而已,再瞎掰啊。 從公路總局到地方交通局的交通運管與交通工程並不符合專業,甚至大專院校專家學者的 發言與作為也大多如此,當然,他們並沒有說出真正的理由,讓人有各種猜測也只是剛好 。每當作為台灣統治當局的中華民國流亡政府組織在談交通安全的時候,絕-對-不-要-相 -信-他-們就是了,一切都是瞎掰的。6
以同樣的邏輯,也可以說: (因為道安條例的汽車實際上包含四輪和兩輪,為避免混淆,以下的"汽車"專指四輪) 1.機車駕駛人抱怨汽車穿梭在內側車道,車速快相當危險 2.汽車行駛內側車道,會增加內側車道混合車流的程度,交通安全與車 流混合呈正相關,混合高、交通安全的風險就更大
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被機車騎士檢舉禁行機車的機率某天騎在新北市板橋區文化路一段, 外二車道塞滿四輪汽車, 於是從內側空盪盪的禁行機車車道超車, 後來收到一張罰單, 「道路交通管理處罰條例」8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要- 修正說法囉 媒體來源: Ettoday新聞雲 記者署名: 李姿慧 完整新聞標題: 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消 交長:採因地制宜非全面 完整新聞內文:
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Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣!瑞典人妻:機車超快限縮機車市區道路的用路權 不能行駛內側車道 那麼大量的機車只能在有限的中外線求生存 又會遇到突然靠邊的公車、計程車、自小客車,以及轉彎半徑大的連結車,你要機車如何不 鑽?- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則: