[問題] Brembo來令片分辨真偽

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車子開了五年 今天第一次到外廠保養 是群組一堆人推的那種外廠 只能說太神了 原廠找不到的問題外廠都可以找到 發動之後覺得我車笨笨的 問我有沒有清過積碳 我說從來沒有 就清了一下 清的時候又說汽缸墊片有漏 還給我看油漬 問我要不要換 既然都說漏了 那當然換

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小弟的MT-09原廠前碟盤因使用SBS RS來令片的關係，最近磨的差不多該換了。車子現在前後輪為馬牌運動攻擊者4、原廠卡鉗，使用習慣約為30%通勤、70%假日跑山小熱血，車少時的騎乘約在13～20格。 SBS來令片的制動效果雖較原廠來令有明顯改善，但個人還是覺得不太夠，目前考慮以下的制動改裝，想請教大家的意見： 1. 將原廠298mm前碟換成320mm的法國FE碟盤 + SBS RS來令片。考慮制動效果與使用壽命，此碟盤應是CP值較高的選擇。想請問有無車友也是將前碟加大至320mm？效果如何呢？ 2. 將前後油管換成加路達金屬油管。但在不換卡鉗下，單換金屬油管是否沒有必要？此油管會讓煞車手感變得死硬嗎？ 最後，上述兩項改裝是否重煞時會有「蓋棉被」的風險？還請有相關改裝經驗的車友們能不吝分享一下心得或建議，非常謝謝大家！

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YAMAHA R3原廠的煞車不夠強一直是許多車友所詬病的問題， 尤其是在前煞車的部分，因此煞車的升級是常常是改裝的前幾順位。 很高興這次受到忠林摩托選中，能夠參與EBC來令片的試用活動， 那麼究竟在裝備全原廠的總泵、卡鉗及碟盤的狀態下， 單獨升級來令片能夠對於煞車有多少的性能提升呢？

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目前是10年老雷霆150 前卡鉗是裝far浮動碟盤260 配brembo gp4rx 對4卡鉗 配的是BREMBO 直推總泵+加路達油管 最近年終大保養的時候 請車店把卡鉗拆下來保養清洗換油

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首先非常感謝EBC台灣代理商同時也是米其林台灣總代理「忠林摩托」給我這個機會 能夠試用全套前後卡鉗的EBC頂級來令片，我所騎乘的車種為人稱魯王的鈴木GSX-R1000R 。EBC是全世界煞車系統中的領導品牌，小至腳踏車大到工廠賽車甚至鐵路系統，EBC 都是該領域的佼佼者，主要生產基地在美國與英國。本次試用的來令片即為美國生產。 本次試用的來令型號為前卡鉗EPFA447HH、後卡鉗FA436HH。阿魯的前卡鉗為Brembo OEM

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請問jets原廠前叉、226原廠碟盤 有換brembo對四 來令片這樣的磨耗是卡座不準嗎？ --

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（這算是我第一次寫業配文，最近私房錢號改東改西也沒時間寫心得哭哭） （比如輪框比如卡鉗比如總泵通通都還沒寫心得啊啊啊） （前面的介紹應該之前的心得才都有，懶惰的話可以跳到最後面開始看） 這次被台灣EBC代理商忠林摩托（就是大家熟知的米其林代理）選中來令片試用， 原本填了之前低調上了超激人影片的私房錢號（2021 YZF-R1），

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各位前輩好 小弟騎Drg 最近要換碟盤跟後輪來令 目前後輪配置除了輪胎用小馬胎 其他都還是全原廠 制動方面前輪brembo 對四配川歐力士浮動碟 油管原廠 總泵前後都是brembo 13mm 側推 騎乘狀況每天騎車通勤35公里 會有小段山路

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事情有新的發展如下 到後來弄了很多天直接去找店家 用抽的就解決問題了 但同時也帶來更多意想不到的問題 抽完很開心的回家後

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最近想嘗試wrp f5r這塊來令片，想請問有用過的人，對於這來令片的感想已經里程數。 卡鉗：brembo 一般對四 碟盤：sa sport --