Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?
※ 引述《wild2012 (世界末日)》之銘言:
: 如題
: 我一直覺得 機車(速克達)裝碟煞很奇怪(大型重機例外)
: 因為碟煞的制動力太強,車子又太輕很容易翻過去 自摔
: YT上也有很多人因為碟煞太強,自摔空翻的例子
: 騎士碟煞自摔360度 專家:煞車先煞後輪
: https://youtu.be/NekTPV2GzJ4
: 因為遇到緊急狀況就是會把煞車壓死
: 才會有ABS這種東西 裝上本來就不該單獨用碟煞的機車
: (要就裝上有ABS的碟煞,要不就用股煞)
: 碟煞盤+卡鉗+油管+油缸=2500x2 加裝ABS+8000 =13000
: 股煞來令片=150x2 加裝CBS+1500 =1800
: 來回價錢就差了11200元
: 價錢會不會差太多了
: 假如就只是直線騎車 守法騎60km 不搞怪
: 用ABS到底有何意義? CBS就夠了不是嗎?
: 到底484車商的陰謀呢!?
: 一直都很懷疑
我不喜歡嗆人不懂車,因為沒人天生就懂車
真的不懂沒關係,但不想學習就是問題,大家講給你聽又不接受?
不然我講一篇你聽看看?再不接受也是隨便,反正車是你在騎,我也管不到。
先直接點你幾個不合邏輯的地方
1.碟煞的制動力太強
對一半,等級過高的碟煞制動系統,才會太強,但抱歉,現在至少一半以上的小排量速可達,原廠配的連好用都稱不上,只能說"堪用"
但也有很多人愛改裝到過頭,像一台小125裝1098卡鉗,喔齁齁,damn!
碟煞帶來的優勢超多,超級多,超級爆炸多好嗎?
OK?請開始懂車,拜託
優:手感線性,散熱好,表現穩定,改裝容易,保養簡單,可搭配ABS系統
缺:無。
真的零缺點,硬要說的話,就是無法預先調整煞車強弱,只能線性的0%-100%力道。但鼓煞可以調整,轉一轉就好了,這也是為什麼很多人說碟煞危險,因為他們都把鼓煞調很弱,然後不會騎碟煞按到鎖死摔車,再來說碟煞很危險,真的無言...都已經0%-100%任君操作,結果尿不準怪馬桶歪
2.車子又太輕很容易翻過去
這跟1.有關係,原裝125~150速可達,原廠配個小單一或單二要煞到翻過去?抱歉,有難度你確定新聞報的翻車騎士,沒有改一個輻射對四在車上?(需要我跟你解釋輻射對四是什麼嗎?)
3.遇到緊急狀況就是會把煞車壓死
沒錯,所以碟煞需要ABS,做到你人手做不到的防煞車鎖死效果,鼓煞這種機構,根本不夠精準,無法搭配ABS作動
難道你騎鼓煞遇到緊急狀況就不會煞車壓死?
要嘛你調很鬆,直接撞下去,爽
要嘛調很緊,打滑直接撞下去,也爽
總之,你的安全標準就是一句話,叫~
"慢慢騎煞車爛沒關係"
反正煞車爛才不會鎖死,煞車爛才不會翻過去
這樣,還有有什麼好溝通?
配一個適合的卡鉗在車上,是車廠工程師的責任,你不要把車廠當成白痴,你當他碟煞是夢到所以裝上去賣?
我講的是碟煞機械上顯而易見的基礎優勢,鼓煞根本沒有優點(針對在機車上,學長不要砲我,你們的車碟煞煞不住)
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騎過碟煞車後,只會覺得鼓煞到底是三小
騎過幾次鼓煞三寶車,基本上就是按到底也沒什麼剎車
按前煞的減速效果跟後煞差不多這樣
鼓煞的問題常常即使調到行程超短還是沒力==
還有輪胎太爛啊 裝那種化石胎最好有抓地力可言
推 有些人就不想學習還嘴秋
騎過碟煞 再騎鼓煞就知道鼓煞有多爛
鼓煞其實也可以做ABS,只是機車上沒人在做油壓鼓
推 一群轂煞小丑不讀書在那邊哀
我好像也沒印象小車有煞到翻車的案例xd
g6有人翻過 但不知道有無改過卡鉗
因現代人握力普遍弱,有勞動的阿公嬤
鼓煞鎖死超簡單,挑選適合自己的即可
我覺得最神奇的事是第二點台灣都嘛裝耐磨胎什麼的
大力拉煞車都是直接鎖死滑掉
抓地力要有一定水準才可能翻過去....
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大家好~ 先問這位大哥,你是認真還是反串? 這個問題我也想過,本來想說是因為鼓煞制動力強,所以大車才用鼓煞,但我本身是騎前後 雙鼓GT,當我騎過朋友的前後雙碟之後,實在很後悔買這台,因為我每次按到拉桿快斷掉都 不一定煞得住,碟煞非常線性好按,鼓煞因為制動力差,平時習慣按很大力,急煞可能更容2X
首Po如題 我一直覺得 機車(速克達)裝碟煞很奇怪(大型重機例外) 因為碟煞的制動力太強,車子又太輕很容易翻過去 自摔 YT上也有很多人因為碟煞太強,自摔空翻的例子 騎士碟煞自摔360度 專家:煞車先煞後輪5
碟煞和鼓煞的設計源自於本身的散熱和使用時的穩定性 鼓煞因為設計不可透風,雖然後期有設計出透風鼓煞,但是目前台灣速可達上後輪安裝的 都是以不透氣鼓煞為主 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道,嚴重的甚至會導 致煞車失效6
先自介一下我的車,以便接下來的討論 2013年式 噴射GP125 鼓煞 大學有點宅,里程目前20000公里出頭 最近要去換後煞車的煞車皮了 原廠的下雨就很利車行建議換副廠16
的 : 都是以不透氣鼓煞為主 : 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道,嚴重的甚至會 導 : 致煞車失效
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Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的因為鼓煞有自勵(自體加壓)的作用 會比較適合載重的大貨車 所以鼓式煞車搭配氣壓能達到非常強大的煞車 但是大貨車並不追求“立刻”的煞車 大貨車載重時 高速急煞對於貨車駕駛等同自殺71
[問題] 如何選煞車?我最近想要幫我媽換機車,主要是接送小孩和菜市場往返。 目前想買活力125,但是去車行看車的時候發現煞車的種類好多 1:ABS版 2:碟煞CBS版? 3鼓煞CBS版?4X
[閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的聯結車 大卡車 都用鼓煞 為什麼 就是因為鼓煞煞車力道最強14
Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的小弟的工作是超超超重形車輛工程師,在此野人獻曝一下: 碟煞有散熱好、熱膨脹後煞車空行程不會上升、機構簡單保養容易、輕量和好排屑等等顯而 易 見的優點,不過理論煞車力的確是有自動煞緊特性的鼓煞較大。那究竟為什麼大家騎車上的 感受剛好相反?6
Re: [問題] 如何選煞車?ABS作動純粹就是防止輪胎鎖死, 不管是煞車距離縮短還是延長, 主要是為了在最安全再來最有效率的狀態下煞停 鼓煞的拉桿手感會很結實? 但是煞車效果卻很差(用過碟煞就能清楚比較),