Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?
※ 引述 《wild2012 (世界末日)》 之銘言：
: 噓 sjclivelo: 鼓煞制動力才強 你看過卡車用碟煞喔 06/27 11:35大家好～
先問這位大哥，你是認真還是反串？
這個問題我也想過，本來想說是因為鼓煞制動力強，所以大車才用鼓煞，但我本身是騎前後雙鼓GT，當我騎過朋友的前後雙碟之後，實在很後悔買這台，因為我每次按到拉桿快斷掉都不一定煞得住，碟煞非常線性好按，鼓煞因為制動力差，平時習慣按很大力，急煞可能更容易鎖死，之前因此後輪打滑過很可怕。
如果鼓煞這麼好，那賽車用碟煞是頭殼撞到？拿卡車來比？卡車多少錢？我家汽車十五年了，早就配備ABS，可惜的是前碟後鼓，制動力老實說還是不夠，而且剛發動後煞車都有磨鏽的尖銳聲音，機車也是相同道理。
為此我上網求證，谷歌搜尋為什麼大車用鼓煞，結果並不令我滿意，第一個是十年前的小老婆網，某位網友的回覆直接被放在谷歌網頁中，不用點開就能清楚看到，我看完快哭了。
倒是其他網站，雖然是很多網友討厭的內容農場新聞，但我完全認同他的看法，他標題就一針見血，我也認為是這樣，給大家參考一下。
如果照第一個網站所講，鼓煞真的制動力那麼強之類的優點，那大車煞車失靈哪裡來？公車晴天時可以一路上一直發出尖銳煞車摩擦聲，這又該怎麼說？還有遇過公車司機點煞，有夠不舒服，用了碟煞需要點煞？
而且依照先天設計來看，鼓煞完全沒有優點，有人說鼓煞封閉不會進水，那鼓煞皮磨出來的屑要怎麼排出去？重點是實際使用根本不是這麼一回事，雨天就是會進水，沒有達到完全密閉，如果完全密閉散熱應該會更差，況且輪子轉動如何密閉？應該轉不動吧？
鼓煞接觸面積大所以制度力強我也是醉了，這和2.0NA一定比1.5T有力、150一定比125有力是一樣道理，根本是歪理，設計差那麼多，只比表面錯得可大了，其他我就不多說，還是得靠自己去理解、求證。
有錯也歡迎指正，總結就是騎碟煞會翻車，要嘛技術爛、原廠煞車調性設計爛、原廠或改裝零件選得爛，反正絕對不是比鼓煞爛！鼓煞才是真的爛！
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以前出去玩租到鼓煞車，第一次騎不知道鼓煞這麼差，我
用平時碟煞的習慣煞車，碰到第一個紅綠燈我直接越線兩
個車身才停住
真的雷。
沒記錯的話大卡車鼓煞是水冷式但不能一直用不然會像電視
上大型車禍一樣煞不住
水冷一樣改變不了他的特性，鼓煞就是容易過熱，換成碟煞哪需要水冷？
大車是用氣煞吧......煞車失靈是因為長下坡沒打輔
助煞車，踩煞車踩到氣筒沒氣...
管他用什麼方式推動鼓煞，如果今天改用氣壓碟煞，制動力不會變好？
回樓上 那只是一種「方式」不然依照您的邏輯需要用到
煞車油的都叫油煞嗎？
不過大車的氣壓煞車我真的不是很了解，可能要再做個功課。
我意思是說 大車煞車失靈是因為氣煞關係 跟碟煞鼓
煞無關
還是有些關聯，而且公車也是一樣，換碟煞我看事故發生率應該會降低。
卡車是氣壓鼓煞 你練到握力1噸 你的鼓煞就會很有力了
其實二分法也不對 鼓剎其實比碟剎接觸面積大
但是...鼓剎的正向力沒有碟剎大 因為碟剎是油壓推的
再加上鼓剎有真圓度跟凸輪外徑差的先天不良
但是碟剎也是有活塞作動不順跟碟盤吃溝的問題
握力一噸即使再有力還是不及同等級的碟煞吧？還是大車用碟煞會碟盤斷裂之類的？
大車煞車失靈 有部分是疏於保養故障 跟碟/鼓無關
我認為還是有些關係，鼓煞制動力就是天生差，碟煞贏好幾條街。 查了一下，國外有些遊覽車或大卡車，直接標配防鎖死碟煞，除了最重的容易過熱之外，雖 然鼓煞就是最容易過熱的那個...
看專業怎麼講 最準
他最後說碟煞比較安全...其他的建議都是從煞車皮耗損量來考量，他說市區用鼓煞好，因 為比較省，這邊就有問題了，標準老人想法，鼓煞皮我個人使用時衰退很快，即使剩一半以 上的肉，但制動力不及原本的狀態，這樣有再多肉都沒用，所以我也是常換皮的人，那還不 如用碟煞磨損快，常換也能保持一定的制動力，碟煞衰退再多，都比鼓煞有力。
我用鼓煞沒有你說的狀況 衰退很快 衰退差異不大
跟你說 大車蒟篛 開大車也2x年有了 比你都沒開過大車
的鍵盤經驗好多了
大車換碟煞車皮約2w元
壽命又不及鼓煞 當然跟營運成本有關 所以公車市區頻繁
煞車下 當然會以鼓煞為主
大車如果有賺錢、真的重視安全，可以磨完就換吧？這和輪胎一樣不能省啊！抓地力好通常 磨損快，即使沒錢也不該在這種地方省錢，鼓煞碟煞本來原理就不同，鼓煞天生就輸了，如 果是公司規定磨完才能換，那碟煞更好，而且開這種公司如果還想省這種錢，那就算了。
你有搭公車 司機突然急煞 人往前飛的經驗嗎?
我以前高中坐遊覽車(校車)曾經往前飛過 還撞到頭
那時候是鼓煞的車(氣壓式) 不覺得鼓煞如你說的那麼不
堪
那你有在晴天搭過公車，公車卻煞車整路發出尖銳摩擦聲的經驗嗎？這樣還不夠雷嗎？而且 不線性，乘客坐得很不舒服。你說會往前飛，那不就是缺點？
整路發出尖銳摩擦聲 那是保養問題 跟鼓碟何關?
你有聽過碟煞也會發出尖銳摩擦聲嗎?我有聽過
碟煞瞬間按踩到底 就不會往前飛?
碟煞因為會開放式不易積灰，很少發出聲音，根本不太需要保養，大車如果鼓煞加水冷式， 發出聲音不意外，因為直接和物理特性衝突。
樓主是不是不知道現在重車的碟煞是氣壓碟煞？
重車除了摩擦式煞車外，還有排氣/電磁/油壓輔助煞車
那些輔助煞車就是用來讓重車能有更好的減速度能力
又能減少摩擦式煞車高熱造成煞車衰退失靈的問題
這我知道，單靠鼓煞碟煞真的不夠，公車是鼓煞我沒弄錯吧？
機車的鼓煞系統是玩具 不能跟大車比
好吧！那是我的錯。
現在新的公車搭自排系統，搭ZF跟Voith的有自動油壓輔助
減速，Allison有手動油壓輔助減速
今天氣壓系統打氣不及煞車系統使用會，不論鼓煞還是碟
煞都一樣沒煞車...
不過公車如果使用碟煞，平時煞車都會有力很多吧？
大車剎車失靈一堆都是輪軸保養不確實,剎車皮沒了會咬死
碟煞準確度比鼓煞強,可是剎車皮消磨可怕,不過更換簡單
的確是這樣，我是覺得利大於弊啦！
大車動能就那麼多，無論碟盤煞車股通常氣冷不夠用，長下坡要
靠水噴上去的，碟煞高溫對碟盤噴水不太好
這倒是啦！我有爬到文，但如果載重不多，市區走走停停，我反而覺得碟煞較優。
剎車系統噴水是改裝,溫度還沒起來就先做動
通常都是砂石車比較常看到,跑高速公路長途車就還好
了解。
機車的鼓煞爛，主要是因為鋼索沒有放大倍率，還有傳遞效率
不如油壓，你如果改個油壓來拉煞車鼓，同尺寸下鼓煞的制動
力不會比碟煞差。而載重車要用鼓煞，的確追根究底就是成本
問題，用鼓煞跟碟煞，得到一樣的煞車力，前者成本低得多。
而事實上，同尺寸下，鼓煞的煞車力是大於碟煞的，當然我不
是指摩托車上那種鼓煞。鼓煞可以設計成自鎖式，這種煞車力
道大到你會怕。當然鼓煞先天缺點就是散熱條件不佳，連續使
用容易過熱。不過鼓煞如果過熱，會直接咬死，不會造成煞車
失靈。你在新聞上看到長下坡煞車失靈，不是因為鼓煞過熱，
是因為煞車油沒保養，含水率過高導致溫度超過一百度時煞車
油裡的水汽化使管道產生氣體，而煞車都在壓縮管路氣體無法
傳遞煞車力到制動系統。
而氣動式的載重車，煞車失靈也不是鼓煞過熱造成，載重車都
有水冷煞車可以主動降溫。載重車煞車失靈多半都是氣瓶踩到
沒壓力。
感謝解答，不過即使煞車力道相同，碟煞應該比較線性舒服吧？
樓上W大精闢見解
真的。
很多都是老車會漏air，踩到來不及打起來才沒煞車的
也是有沒經驗的司機噴到沒水煞車失靈的，但是少數
那這樣也真麻煩，只能多檢查。
又一個用機車轂煞看天下 當大車和汽車轂煞都是垃圾
的 笑死
我汽車是前碟後鼓，老實說真的感覺滿垃圾...
碟煞也會過熱的，你沒看過發紅的碟煞盤？
我有看過喔！只是鼓煞更容易吧？
我一直以為是 鼓煞便宜 卡車就是要賺錢 煞不住也是你家
的事 哈
我也是這麼想哈哈！
是便宜沒錯啊，同負載的鼓煞便宜的多，碟煞要相同負載要做成
多碟，中空強制散熱碟，貴的要死，但是載重車不需要非常線性
的煞車也沒關係。其實載重車還有個柴油引擎壓縮煞車，國外高
速山路會考慮的，只是引擎要增加機構(貴)又吵(加消音就更貴)
看來價差大到不得不省QQ
真的是不知道大車價格才這樣說啊
拍謝我還真的不知道...
※ 編輯: fck01 (49.216.73.227 臺灣), 07/03/2020 08:53:08
好像沒人提到imu系統 imu才是比較有效防止往前翻的 國產原廠車通常沒裝 因為原廠制動力道通車沒很強 蓋棉被的機率比較小2X
首Po如題 我一直覺得 機車(速克達)裝碟煞很奇怪(大型重機例外) 因為碟煞的制動力太強，車子又太輕很容易翻過去 自摔 YT上也有很多人因為碟煞太強，自摔空翻的例子 騎士碟煞自摔360度 專家：煞車先煞後輪![[問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?](https://img.youtube.com/vi/NekTPV2GzJ4/mqdefault.jpg "[問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?")
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碟煞和鼓煞的設計源自於本身的散熱和使用時的穩定性 鼓煞因為設計不可透風，雖然後期有設計出透風鼓煞，但是目前台灣速可達上後輪安裝的 都是以不透氣鼓煞為主 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道，嚴重的甚至會導 致煞車失效![Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?](https://images.plurk.com/69SFogxHoYdC28evPdv1a.png "Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?")
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先自介一下我的車，以便接下來的討論 2013年式 噴射GP125 鼓煞 大學有點宅，里程目前20000公里出頭 最近要去換後煞車的煞車皮了 原廠的下雨就很利車行建議換副廠16
的 : 都是以不透氣鼓煞為主 : 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道，嚴重的甚至會 導 : 致煞車失效11
我不喜歡嗆人不懂車，因為沒人天生就懂車 真的不懂沒關係，但不想學習就是問題，大家講給你聽又不接受? 不然我講一篇你聽看看?再不接受也是隨便，反正車是你在騎，我也管不到。 先直接點你幾個不合邏輯的地方 1.碟煞的制動力太強
![Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?](https://i.imgur.com/fIS9YVgb.jpg06/27 "Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?")
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Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的因為鼓煞有自勵(自體加壓)的作用 會比較適合載重的大貨車 所以鼓式煞車搭配氣壓能達到非常強大的煞車 但是大貨車並不追求“立刻”的煞車 大貨車載重時 高速急煞對於貨車駕駛等同自殺![Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的](https://i.imgur.com/gl9Gg7ib.jpg "Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的")
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[問題] 鼓煞跟碟煞騎起來差很多嗎？目前本魯騎的是前後鼓煞的機車， 但聽說碟煞是比較新的， 那這樣騎過碟煞的車後是不是就回不去鼓煞的呢？ 還是說騎起來感覺其實沒什麼差？ --22
[問題] 鼓煞有分等級嗎？之前騎GT125在橋上等紅綠燈時只煞鼓煞還是會滑行，完全停不住 都一定要靠碟煞來煞車 所以一直以來我都以為鼓煞就是煞不住 後來騎別人的車滿好煞車的 以為是前碟後鼓16
[討論] 原來在商用車界,碟煞還不是最主流,鼓煞仍有市場![[討論] 原來在商用車界,碟煞還不是最主流,鼓煞仍有市場](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Ferrari_F430_Challenge_Brake.JPG/640px-Ferrari_F430_Challenge_Brake.JPG "[討論] 原來在商用車界,碟煞還不是最主流,鼓煞仍有市場")
4X
[閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的聯結車 大卡車 都用鼓煞 為什麼 就是因為鼓煞煞車力道最強14
Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的小弟的工作是超超超重形車輛工程師，在此野人獻曝一下： 碟煞有散熱好、熱膨脹後煞車空行程不會上升、機構簡單保養容易、輕量和好排屑等等顯而 易 見的優點，不過理論煞車力的確是有自動煞緊特性的鼓煞較大。那究竟為什麼大家騎車上的 感受剛好相反？8
[問卦] 機車鼓煞和碟煞差很多嗎前幾天我的恰吉越騎越低 底盤都刮到地板了 問路邊機車行說機車骨架斷了QQ 因為隔天還要上班就隨便選一台帥的 老闆說這台只剩鼓煞版喔 碟煞要等
![Re: [閒聊] 貓頭鷹交通書&通勤者之歌遭到拘提](https://i.imgur.com/uA5r1lGb.jpg "Re: [閒聊] 貓頭鷹交通書&通勤者之歌遭到拘提")