Re: [問題] 求碳纖維可樂帽推薦
推文後半 變成重量 vs 配重 論點
這邊提供一些資料與看法
我們先來看看,頭部在沒有任何追加物體
是否會對支撐頭部的頸椎,有不同的負重
https://imgur.com/vNflXgB
醫學研究表示,頭重4.5~5.5kg
當頭向下時,脖子上的有效重量會增加
15度就有12kg,到60度則增加至27kg
這說明了,就算重量一樣
重心離支點越遠,有效重量是不同的
回到安全帽,粗略兩個變數:重量、重心
頸部要處理的,就是來自於頭部與安全帽的"抗力矩"
抗力矩 = 抗力(重量) x 抗力臂 (重心到支點距離)
https://imgur.com/zVatMV8
而所謂的配重好,講直白一點
就是抗力臂短,同重量下
抗力矩小,代表頸部負重小
甚至在不同重量下
"有機會"仍有較小抗力矩
反之,配重不好,重量差異不夠大時
"有機會"抗力矩會大於重量重的款式
而配戴角度,則是會影響抗力臂
假設設計是適合趴車角度
那挺立配戴時,重心可能會較偏後
抗力矩↑ 頸部負重↑
反之,若設計是適合挺立
那趴車時,重心可能在前
抗力矩↑ 頸部負重↑
比較明顯的例子
同重量的全罩跟汽水帽
因為汽水帽下巴內機構零件較多
連帶該處較重,連帶重心比全罩更前
抗力矩↑ 頸部負重↑
所以不論是"輕量至上"
還是"配重王道",個人認為
都只是佔了一半因素而已
因為,抗力矩是兩者合計的成果
而且,大多人在論述戴在頭上的重量感,
通常講的是感覺,不是數據
不過話說回來,是否真的能這樣設計
還得要看看是否有充分的設計足裕
因為,要能通過安規考驗是最重要,且最基本
在各部位不是剛好PASS的情況下
(如:極度追求輕量)
才比較有機會做,所謂的配重
這就關乎用料與緩衝設計了
帽殼的厚薄分布、EPS密度配置
、部件佈局、甚至形狀...等都會影響
--
朝聖推
專業
推
專業推。國產通風為何會跟進口帽差這麼多?還是國外風洞
測試機比較好?
主要是配重太多主觀因素,頭型、車種騎姿、個人習慣都
會影響,但重量是絕對客觀的
國產/進口用詞太模糊 用款式比較精準
通風有不少的因素是是受限成本
知道哪邊開孔好 跟 能不能開孔、能不能做直通、內襯
能不能搭...這些都是眉眉角角 有錢好辦事
舉個例 大家都知道額頭開孔效果好 但能做的沒幾款 能
開大孔徑更是少數
對負責承重的脖子而言 重量只能客觀一部分 同重量 不
同重心 感覺就會不同
假設重心有所差異 1400g的汽水帽 跟 1500g全罩 戴起
來 搞不好前者較易疲勞
200克,頭頂著跟手拿著的重量就明顯不同了。配重就像
你說的是「搞不好」而已,因為主觀因素太多。尤其現在
很多帽子都仿國際大廠,配重自然影響比重更小
搞不好 是因為 抗力臂不夠短 無法抵銷重量差距 反之
抗力臂夠短 彎道超車 XD
抗力矩是物理 不帶主觀的感覺
簡單來講類似後背包,各家品牌都有各自的固定設計,能減輕
仿國際大廠 但沒仿到內在 這剛好就呼應了 文末的敘述
你背東西時的肩膀的受力,而重量就是你背包內放多少東西,
這些仿帽 有足裕做調整嗎? 還是在類似外型 不同材質
為了PASS 只能勉勉強強?
有些富有設計感的外觀設計 其實要符合安規 也是隨意
用材質就可替代
但話又說回來,就跟背包有些人會背到屁股去一樣,配重這問
提也很吃使用者的使用方式,繞回來講,這部分就很難評斷到
底是主觀還客觀,因為多數人戴帽子習慣不太會因為帽款去改
變吧? 所以重量算是最不容易被影響的因素。
不會改變的數值 不等於 能代表脖子負重
不等於,但... 比起後背包是轉移到其他部分去負擔,安全帽
除了脖子也沒地方可以轉移重量,良好的配重是額外的負擔變
少,但重量還是壓在脖子上,久了一樣會不舒服。
先想想 脖子負擔的 重量 還是 抗力矩?
抗力矩就是會被使用者的頭型、配戴角度、騎乘姿勢角度
影響阿,因為這些都會改變帽子的重心阿。你抗力矩就是
用重心為出發點算的對吧?那就對啦,每個人一個主觀,
每個人都是自己的個案,是要討論啥?每個人自己去試戴
才是真的。但重量就不同啦,你怎麼戴、戴什麼角度,他
就是向地心的重量壓在你頭上,這就是個constant
安全帽+頭的重量 是誰在承重 造成疲勞的來源?
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