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Re: [問題] 求碳纖維可樂帽推薦

看板biker標題Re: [問題] 求碳纖維可樂帽推薦作者
wildspirit
(【光羽佳】)
時間推噓 7 推:7 噓:0 →:40

推文後半 變成重量 vs 配重 論點
這邊提供一些資料與看法


我們先來看看,頭部在沒有任何追加物體
是否會對支撐頭部的頸椎,有不同的負重

https://imgur.com/vNflXgB
醫學研究表示,頭重4.5~5.5kg
當頭向下時,脖子上的有效重量會增加
15度就有12kg,到60度則增加至27kg
這說明了,就算重量一樣
重心離支點越遠,有效重量是不同的


回到安全帽,粗略兩個變數:重量、重心
頸部要處理的,就是來自於頭部與安全帽的"抗力矩"
抗力矩 = 抗力(重量) x 抗力臂 (重心到支點距離)

https://imgur.com/zVatMV8
而所謂的配重好,講直白一點
就是抗力臂短,同重量下
抗力矩小,代表頸部負重小
甚至在不同重量下
"有機會"仍有較小抗力矩

反之,配重不好,重量差異不夠大時
"有機會"抗力矩會大於重量重的款式

而配戴角度,則是會影響抗力臂
假設設計是適合趴車角度
那挺立配戴時,重心可能會較偏後
抗力矩↑ 頸部負重↑

反之,若設計是適合挺立
那趴車時,重心可能在前
抗力矩↑ 頸部負重↑


比較明顯的例子
同重量的全罩跟汽水帽
因為汽水帽下巴內機構零件較多
連帶該處較重,連帶重心比全罩更前
抗力矩↑ 頸部負重↑


所以不論是"輕量至上"
還是"配重王道",個人認為
都只是佔了一半因素而已
因為,抗力矩是兩者合計的成果
而且,大多人在論述戴在頭上的重量感,
通常講的是感覺,不是數據


不過話說回來,是否真的能這樣設計
還得要看看是否有充分的設計足裕

因為,要能通過安規考驗是最重要,且最基本

在各部位不是剛好PASS的情況下
(如:極度追求輕量)
才比較有機會做,所謂的配重
這就關乎用料與緩衝設計了
帽殼的厚薄分布、EPS密度配置
、部件佈局、甚至形狀...等都會影響

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coppi08/04 03:06朝聖推

lafeyo52308/04 07:42專業

az40057043708/04 08:11

yuamjie08/04 11:49專業推。國產通風為何會跟進口帽差這麼多?還是國外風洞

yuamjie08/04 11:49測試機比較好?

dwyanelin08/04 11:56主要是配重太多主觀因素,頭型、車種騎姿、個人習慣都

dwyanelin08/04 11:56會影響,但重量是絕對客觀的

wildspirit08/04 12:02國產/進口用詞太模糊 用款式比較精準

wildspirit08/04 12:03通風有不少的因素是是受限成本

wildspirit08/04 12:05知道哪邊開孔好 跟 能不能開孔、能不能做直通、內襯

wildspirit08/04 12:05能不能搭...這些都是眉眉角角 有錢好辦事

wildspirit08/04 12:06舉個例 大家都知道額頭開孔效果好 但能做的沒幾款 能

wildspirit08/04 12:06開大孔徑更是少數

wildspirit08/04 12:08對負責承重的脖子而言 重量只能客觀一部分 同重量 不

wildspirit08/04 12:08同重心 感覺就會不同

wildspirit08/04 12:10假設重心有所差異 1400g的汽水帽 跟 1500g全罩 戴起

wildspirit08/04 12:10來 搞不好前者較易疲勞

dwyanelin08/04 14:11200克,頭頂著跟手拿著的重量就明顯不同了。配重就像

dwyanelin08/04 14:11你說的是「搞不好」而已,因為主觀因素太多。尤其現在

dwyanelin08/04 14:11很多帽子都仿國際大廠,配重自然影響比重更小

losel08/04 15:34

wildspirit08/04 15:41搞不好 是因為 抗力臂不夠短 無法抵銷重量差距 反之

wildspirit08/04 15:41 抗力臂夠短 彎道超車 XD

wildspirit08/04 15:42抗力矩是物理 不帶主觀的感覺

VL100308/04 15:42簡單來講類似後背包,各家品牌都有各自的固定設計,能減輕

wildspirit08/04 15:43仿國際大廠 但沒仿到內在 這剛好就呼應了 文末的敘述

VL100308/04 15:43你背東西時的肩膀的受力,而重量就是你背包內放多少東西,

wildspirit08/04 15:44這些仿帽 有足裕做調整嗎? 還是在類似外型 不同材質

wildspirit08/04 15:44 為了PASS 只能勉勉強強?

wildspirit08/04 15:46有些富有設計感的外觀設計 其實要符合安規 也是隨意

wildspirit08/04 15:46用材質就可替代

VL100308/04 15:47但話又說回來,就跟背包有些人會背到屁股去一樣,配重這問

VL100308/04 15:48提也很吃使用者的使用方式,繞回來講,這部分就很難評斷到

VL100308/04 15:49底是主觀還客觀,因為多數人戴帽子習慣不太會因為帽款去改

VL100308/04 15:49變吧? 所以重量算是最不容易被影響的因素。

wildspirit08/04 15:55不會改變的數值 不等於 能代表脖子負重

VL100308/04 16:13不等於,但... 比起後背包是轉移到其他部分去負擔,安全帽

VL100308/04 16:14除了脖子也沒地方可以轉移重量,良好的配重是額外的負擔變

VL100308/04 16:14少,但重量還是壓在脖子上,久了一樣會不舒服。

wildspirit08/04 16:16先想想 脖子負擔的 重量 還是 抗力矩?

dwyanelin08/04 20:31抗力矩就是會被使用者的頭型、配戴角度、騎乘姿勢角度

dwyanelin08/04 20:31影響阿,因為這些都會改變帽子的重心阿。你抗力矩就是

dwyanelin08/04 20:31用重心為出發點算的對吧?那就對啦,每個人一個主觀,

dwyanelin08/04 20:31每個人都是自己的個案,是要討論啥?每個人自己去試戴

dwyanelin08/04 20:31才是真的。但重量就不同啦,你怎麼戴、戴什麼角度,他

dwyanelin08/04 20:31就是向地心的重量壓在你頭上,這就是個constant

wildspirit08/04 21:40安全帽+頭的重量 是誰在承重 造成疲勞的來源?