Re: [電車] 為什麼很多傳統車廠電車沒前行李廂
我猜應該是
配重問題
配重前6後4
過彎時趨向
轉向不足
比較容易操控
重心越往後移
越趨向轉向過度
雖然比較容易過彎
但技術不好容易失控
因此傳統車廠
秉持著前6後4
把機構盡量往前塞
來增加前輪重量
※ 引述《wasilin88o (..)》之銘言:
: 前行李廂去賣場,放東西方便,
: 味道較重的食物也可放著(和車室空間阻隔),MIH鴻海代工的N7都可以做了,傳統車廠Tyo
: ta、賓士的純電車都沒有,因爲造車羅輯還停留在油車,所以大象轉彎是需要時間?
: https://i.imgur.com/4VAfmuh.jpg
: Sent from BePTT on my iPhone 13 mini
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.29.12 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/M.1666564628.A.7C9
推
主要是油車底盤沒辦法像特斯拉一樣 把電池都鋪下面
→
只能遷就油箱跟引擎室位置塞電池
油車有後驅 把引擎機構放後面的 通常跑車賽車 可能這樣設計 當然還有小貨車
→
錯誤
→
前篇底下推文很多人都分享了,不用瞎猜,跟配重無
→
關跟結構有關
當然設計車輛 是要考慮多面向的取捨 沒有絕對的好壞
推
前行李箱是能多重啦 都塑膠東西而已
就是因為不重 所以要把機構放前面啊
※ 編輯: gk1329 (39.9.40.84 臺灣), 10/24/2022 08:14:13→
完全錯誤
噓
錯的離譜
推
引擎室當撞擊吸能潰縮區不會塞電池啦,主要還是看
→
動力配置跟軸的整合度,整合度越高動力系統越有下
→
移騰出上方的空間
→
bmw誰跟你前六後四 而且電車一堆都是後驅的
→
什麼油車有後驅 電車才是大部分都是後驅base的
→
單馬達的話 雙馬達就四驅
→
啊就懶得改平台啊。引擎室直接拿來放
爆
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