Re: [閒聊] 如何調適騎車心情
騎車的只要知道「安全」最重要
有空就抽個一天去上安駕
YRA什麼的都好
交通規則說要保持好車距離+不超速
你巔峰時段敢這樣嗎?
等著被追撞?
這個國家邏輯本來就是崩壞
例如我住台中
平常你我都知道政府宣揚不超速才安全
然後插個智障速度
我家附近有條叫三民路
有測速照相50
但平常上面巔峰時段
車速都在70左右
我平常也是70~80
那這我們是不是罰單吃到飽
沒有,因為這時候政府會被迫屈就於車流理論
(安全速限由車流決定)
所以照相機不會作動
但一到半夜又來個回馬槍
然後這時大家邏輯就打結了
假設大家遵守交通規則的程度早晚是一樣的
車流多的時候不罰
車流少的時候才罰
???!???
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※ 編輯: TRFgee (223.139.52.179 臺灣), 08/20/2020 03:19:39
推
怕被追撞越騎越快+1
推
騎中間才安全,反應時間才夠用,一定要跟上車流才安全,
→
試過低於平均車流騎車,有夠危險
推
當個聰明的用車人
推
我以為三民路那個是闖紅燈照相
→
車速根本不是肇事主因,問題明明就是速差和車道變換或
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轉彎,但政府整天插測速洗腦,愚民也不思考只會盲從
推
考照制度不改都沒用,馬路上一堆三寶,跟不上車流又喜歡
→
左搖右擺加上想轉就轉,出事再來靠腰別人太快
推
其實騎慢才危險,因為不穩
推
從來沒聽過用時間設速限的 我也猜是不照超速照紅燈
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飛機速度那麼快要不要限速啊
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如果騎低於速限 後面喇叭不會停
推
就是法不責眾 偏偏政府又愛面子不肯動腦認錯
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[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)17
Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道,結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低5X
[討論] 檢舉達人是不是自助餐跟政府裝測速的位置,是考量容易超速而非容易車禍的地點一樣, 檢舉達人是不是也都自助餐挑選容易檢舉的違規停車這類違規, 喜歡講自己維護交通秩序的偉大情操,但像國道內線阻礙交通(阻礙交通 無關車速 無關 車速 無關車速) 這種可以造成車流回堵的情9
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去我是讓道派,但我的理由是自己的安全永遠是第一優先。 上個月某天半夜了1點多我從台中開國一南下,應該是在彰化還是埔鹽系統,我忘了。 我開110在中線,當時內側車道陸續都有車超車,外側也都有大貨車在速限上行駛,整體來說車流是很順的。 結果我遠遠就從後照鏡看到一台大車開遠燈在我正後方衝來,我觀察了一下發現他嚴重超速,至少120。 我加速到120左右想趕快脫離車流讓他通過,沒想到他居然繼續加速。4
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去以最高速限行駛會不會堵塞行車 昨日剪了一段影片破除迷思 表速110 GPS107 微超速狀態 在沒有其他影響下6
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?只要你車速比中線快就不用 中線都車多了你擠到中線幹嘛? 想飆的自己去鑽 什麼跟上車流也是弱智說法 前面有飆仔在跑你也要跟上車流?