Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
以最高速限行駛會不會堵塞行車
昨日剪了一段影片破除迷思
表速110 GPS107 微超速狀態
在沒有其他影響下
持續行駛內側車道
既追不上前車
也沒有後車能超越
一直到靠近交流道
車流被擾動
整體速度才慢下來
那麼什麼情況會感覺到堵塞行車
1.你嚴重超速了
2.前車沒開到表速最高速限
前車沒開到最高速限有很多種情況
以我每年3萬9成高速的經驗
上下班時段
大家都很努力開到最高速限
通常是有狀況
車速才會慢下來
可能是上下坡 交流道 大彎 有測速
或是事故
此時如果貿然超車
就會像下面這段影片
https://youtu.be/sWYDwKazTak
我主張 不要擾動車流
大家一起最高速限均速行駛
整體效率才高
不要搞到北捷電扶梯那樣
右側大排長龍
左側空空沒人敢站
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幫你三聯
內線龜會說你超速了 你只能開100 明明速限+10開
內線就能保持順暢又能持續超車 牠們卻在那鬼打牆
說你超速了 這樣不行 我們只能開100 跟中線等速
併排 後面開110的是超速 不用理他 到底是活在自己
的平行世界 還是根本少開車上路 ~"~
標準井蛙啊 躲在台灣不合理法規內
沒關係囉 反正合法 記得去美國不要這樣開 小心被開
槍
你想表達美國有槍做啥都合法 還是違法可以開槍打他?
去先進國家開過車再來說吧 井蛙加油了
出國龜內線就別說你是台灣來的 真的很丟臉 這麼落
後還給全世界知道
原來去過國外開車會有優越感喔...真棒啊
對呀 歐美日澳紐都這樣開 就你台灣人自認龜內線最
棒 笑柄別讓世界知道 丟臉死了
什麼 合法? 那就合法龜囉 反正在台灣嘛
會不會笑人沒出過國 其實自己才是沒出過的那個?
好啦 不怪你 沒見過世面真的不會懂
標仔的痛處又被戳了
我一直覺得內線巡航跟北捷硬要站左邊的是同一批人
感謝您證實了我的猜測。
北捷統計電扶梯受傷的主因是 在電扶梯上行走 因此很早以前就改成 「緊握扶手、站穩踏階」
去a看看我寫的美國開車心得吧 人家道路多順暢 大家
開多快 就台灣人井蛙以為龜車法規會車流很順
說真的啦 井蛙 沒見過世面 不懂也正常
所以果然去過美國會有優越感 我了解了
龜仔不敢面對的就是實際的用車情況,只會躲在鍵盤
後高喊速限+1是超速 你的飆仔的口號
1分11秒,看前5車,大家時速差不多,沒人走外線,
看起來外線車速也是穩定
超速違規仔狂噓耶
有人崩潰欸 呵呵
無法反駁台灣法規與素質落後於先進國家就說人崩潰XD
真的好笑 說實在近年我在國外里程比台灣還多 你們台
灣要繼續落後我也沒關係啦 世界笑柄而已
幫補推 感覺上班時間超速派的人比較多
某john是不是反串啊? 國歪開車又怎樣?又不是CEO
神奇 31樓的內線龜來幫推耶 應該不知道原PO這段速
限100 他開110 是你口中的超速飆仔吧
如果被開超速罰單的話,下次就別開這麼快了
笑死 其他用路人給你創造順暢的空間 結果你在這宣導
反智的佔用龜
沒有耶 內線車常常因為表速就這樣了
噓文飆仔有夠多,幫推回來一點
笑死,井蛙敢不敢出國佔用內線道?
不是有幾台車從右邊超過你?如果有另一台車在右線開
那是靠近交流道 車流被擾動了 我的表速也時不時掉到100以下 交流道對車流的影響無法避免 至少影響3公里 不然前面20公里大家都順順的開
100-105,後面上來的車流不用快11x左右就會被堵了,
然後要變換車道超車,危險因此上升,超車以左邊為主
,右線空讓出左線給人超車,你又不用減速,佔住路除
了你開心沒有好處
我有在國外騎過150機車上國道,還是騎最左側車道
台灣交通法規比不上國外,別再提了。講個行人絕對
路權,多少四輪駕駛跳出來反彈。
半夜走國道回台北,95開內側也不會堵塞行車
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首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆 台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :24
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,35
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?: : 三寶打不醒,但是守規定,絕對沒做錯的人 : 不會被你們孬種喊二下就以為超速,或是讓別人超速是義務,沒這種他媽的義務. : 無法合法的超車下,空喊超車道,占用仔的意義到底在哪裡? 因為他們想違法超速飆車,雖然看到拍照就會乖乖減速20
[討論] 小型車得以最高速限行駛於內側車道問題?查了一下高公局的法條 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 仔細看了一下19
Re: [情報] 小型車輛可以最高速限行駛於內側車道國道行駛方式早就應該修改了 應該要改成,在未堵塞 (亦即 可行駛到最高速限 & 可保持安全距離下) 一律要靠最右側行駛 也就是規定,如果前方沒有車擋到你,就不可以往左切換車道 並且規定,如果右側車道可以行駛最高速限並保持安全距離時,駕駛必須行駛右側車道X
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去各位好久久發一篇月經文請多指教 佔用內側的問題其實跟超速沒有任何關係 大家都看錶,照錶在開車,沒有人超速 只是你自以為的110跟我自以為的110 可能有些許落差,但不會有人超速的2
[討論] 小型車於得以最高速限行駛內車道的問題?查了一下高公局的法條 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 仔細看了一下- ACC就是要拿來開內線啊。 內側車道確實是供超車使用, 但如果沒有堵塞行車,還是可以以最高速限行駛內側車道, ACC設最高速限跟安全的距離,不就是可以完美符合法令要求。 至於ACC已經開最高速限了,但實際行駛速度不到最高速限,