[閒聊] 為什麼狗肉的輪胎配置這麼奇怪?
板上的相關的討論文好像沒有
好奇為何S2系列是配置13吋？
其他三個油車品牌都是150cc以上才在配13吋框
S2的車身怎麼看都是125大小
S2有個系列是配12吋，記得是主打女性市場的車款，但不是狗肉的主流配置
照理來說輪框越重，對耗能上來說相對會增加
我有想到一個原因就是車架設計太低，因此需要大輪胎來撐起轉彎時的傾角
但不是很清楚這是不是真實原因
然而13吋胎的價格又比12吋貴了點，代表消費者的保養負擔勢必是增加的
另外一提的是狗肉的Cafe Racer車款輪胎配置竟然是前14後13，等於是前高後低
記得摩托車的配置一般都是前低後高，騎起來才不會
出現重拖
以上種種問題我真的想不透，不知道板上有沒有人曾經跟我有相同問題過？
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前大後小避震器長短有對應好就沒什麼差~
用避震調整高低差原來還有這一手
本田山葉都有這種設計
潮 ....結束這回合
揪4要跟油車不一樣
GOGORO竟然不用主流10吋胎也蠻奇葩 路邊隨便機車行都可以
大框的堅持是什麼？
前輪尺寸大於後輪的才比較多吧，而且輪徑和排氣量無關
原來是這樣
，國外很多大輪徑速可達
換一顆800高速胎隨便換，不就超主流
你看得車也太少...當address 110塑膠喔
樓上 主流就10吋胎為主啊!
幾乎所有大羊都是前大後小，adv跟美式也都是
前大後小超爽
大尺寸輪胎 可用里程 理論上會比小尺寸輪胎長吧？
速克達先天設計就是前大後小最適合 少見多怪
2系列除了delight都是前14後13
原廠說法是依照歐規可增加車身穩定吸收碎震
大胎要扭力啊，所以都是比較大排氣車才變大
狗肉扭力不錯啊所以可以用大一點的
主流125就10或12啊 用到13 14輪胎貴有什麼辦法
這樣才能用窄胎 減少觸地面積省電阿
有技師解釋原廠設計有考量到馬達的轉速 扭力 齒輪比 鏈條
之類的
尊爵不凡 你懂個屁
光陽探戈125表示:
乾脆17吋就好啦，17吋好胎更多
大一點吸收路面碎震效果比較好啊 而且ggr的扭力夠大
不用怕重拖
在理論上相同的功率，小輪徑跟大輪是有相同的速度的，
但是相同距離小輪徑的車必須滾動較多圈，有較高的摩擦
力，況且若轉矩足夠，帶得動轉動慣量高的大輪徑，能夠
比較容易維持速度。
扭舉圖畫一畫就知道原因了
很多前大後小不是嗎，我看的車不多所以還沒看過前小後
大的，只看過前窄後寬
台灣的路面用13寸很可以理解啊 此外電動車的輪胎有不
同於油車的需求 本來共通性就有限啊
阿沒看過前大後小的一定不知道有一種機車類型叫多功能
車
你見識太淺薄了
這倒是
台灣這種有如越野拉力賽的路面 輪徑大反而還比較好騎
之前騎wemo那種小輪徑的車 壓到凹凸路面 震動有夠大= =
當然想要舒適點的代價就是要付出較高的養護成本
nikita300也前大後小哦
台人只騎小輪車
野狼等檔車也是前大於後
SYM mii 110、KYMCO LIKE 125、Vespa LX 125
輪徑不同的一般都是前輪比較大，為了舒適性。
台灣主流 才是10寸胎，世界上大部分速可達 是14吋，懂嗎
？井蛙
說的好，是我見識少
主流關係10吋12吋輪胎好找，歷年來油車用非主流胎要活長
久都是問題
前輪軸心在前叉上端真心醜 跟FT6一樣
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