[分享] 2006年 Majesty 噴射馬重整心得

很久沒分享有關機車的事情了，但最近剛好完工了，想說分享一下相關心得

小弟我的坐騎是Yamaha的Majesty，俗稱馬車，2006年的第一代半殘四期噴射版本

2008年我上大學，開始研究機車時，第一眼看到這款車，我心裡只覺得，「啊，真帥」

本來想購入新車，但到了車行一問才發現該車已經停產了，全台都沒有庫存車，後來不得已，只好想說不然找找二手車吧...剛好在年底時，找到一台2006年的中古車，里程數不多，僅4000多公里，原車主基本上沒甚麼在騎，車況很好，所以也就跟他購入了

從2008年到現在，這輛Majesty跟著我東奔西跑，大學時整天騎車，里程數累積得很快，曾經一年騎近2萬公里，一個月換一次機油，消耗堪比汽車；但這輛車也很嬌貴，不好養護，特別是噴射版本的。因為是早期的半殘四期噴射，不如化油器版本來得穩定、便宜，好修理，又不如後來的五期噴射車款(但Majesty沒有五期噴射版)來得省油，唯一的好處大概就是還保留踩發桿，所以車子沒電時還能自力更生

不過隨著時間流逝，這輛Majesty逐漸老舊，雖然還是很能跑，也還是好騎，但外觀累積的損傷、風吹雨淋帶來的自然老化之類的，已經讓它看上去有些殘破、不再亮麗，很多問題也開始爆炸。像2015年，里程8萬多時引擎意外損壞，水冷系統出狀況，缸頭燒壞；當時我在新竹，特地把它送回台中的NAT工作室請老闆代為整理，重作引擎、汽缸花了近2萬塊。後續一邊騎，讓它維持在能正常運轉的狀態，但也沒甚麼特別花心思去整理它

一是因為路邊車行不會修，很多也不想修，真要修的話很多時候都是直接換整組零件，超級無敵貴；二是我其實也不放心給人隨便修，怕弄壞了之類的，所以就維持著這樣一直騎

直到2018年時，里程正式突破10萬大關

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但後來我越來越常開車，不常騎車，所以里程數累積得不快；到今年9月為止，其實兩年來只騎了3000多公里，幾乎都是日常市區代步之類的，對於這台車的要求自然也不會像以前那麼高

不過今年10月時，出乎意料的事情發生了，我騎這台車時出了車禍

我本人傷得不算嚴重，但車子就滿慘的，基本上前車頭有稍微撞擊到，應該前叉、龍頭那一帶都有損傷，至於大燈、外殼甚麼的就別提了，當然是刮得亂七八糟

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因為目前上下班需要騎車，不能沒有機車，為了應急，先找了一台08年的化油雲豹撐著

當時我在思考的是，我應該重新整備這台車嗎?

坦白說，在出車禍前雖然它的外觀已經略顯陳舊，可它依然順暢好騎，我也很信任它十多年來帶給我穩定的騎乘感、靈活順暢的操控感。雖然動力不是那麼猛爆，但它的加速感舒服；雖然車體龐大，軸距長，但過彎的穩定感無與倫比。只要你能忍受它的龐大車體、小車廂、缺乏機能性之類的設計在日常使用，或是市區停車等情況下帶來的不便，Majesty真的是很難有甚麼嫌棄的點

更別提它的外觀，完全符合我的理想，有種獨特、無可取代的線條美

在騎過Majesty之後，我真覺得國產車沒有一台是能打的

以上是理想面，但實然經濟面的理性問題是另一回事

不是說我沒有錢整修，而是整修這台車，就經濟上來說看起來很不划算。畢竟它的里程超過10萬，以機車來說已經是高損耗的狀況，很多人的機車都還不到這個里程數就已經死透了；再說，它沒有市場殘值可言，就算是車禍前，大概也沒有人會想花1萬5千塊買它

問題是，依這次車禍的狀況，我想它隨便修都會超過1萬5千，甚至2萬

而我弄來代步的雲豹甚至不用花到2萬塊，里程又少，代步堪用，沒甚麼問題，完全堪用。如果只是日常代步，不再像以前那樣動輒30、50公里的在騎車，其實別說是雲豹，就算我買台差不多價格的小Scooter也可以愉快勝任代步工作，還比Majesty好養，我真的有需要修好它，然後繼續養這台嬌貴的車嗎?

在這個情況下，修這台Majesty看起來真的很不划算

只是我想，有些時候人的決斷真的不是純粹理性，而是參酌了更多的感性，更多的心情

坦白說，修它只因為一個想法，「我捨不得」

對，我捨不得

我不忍心看它跟了我十多年、十多萬的里程，跟著我跑遍台灣南北，跟著我經歷了風風雨雨、喜怒哀樂，從一個血氣方剛的大學生，到了現在30歲的社會人士，然後就這樣被我報廢、拋棄，進廢鐵場，死亡

雖然它不會說話，不會大聲抱怨，也很少罷工抗議，但我總覺得，或許我開始開車之後，越來越少騎車的這幾年裡是虧待這個好夥伴了，沒有盡心盡力的照顧它，有些對不起它

有些人或許會說，我怎麼這麼自作多情，車不就是工具嗎?

該換就換，不划算就報廢，哪有甚麼好在意的?

我不知道，我只覺得要這樣報廢它，我心裡過不去，一種說不出的難受

沉澱了兩天，我把車寄到神岡，希望聯安的村哥可以幫我修好它，讓它能重新上路

我只拜託村哥幫我把騎乘機能有關的部件修復換新，順便做一些整理

至於外觀的部份，我自己上網買了一整組的車殼、大燈、方向燈，打算自己幫它換上

於是我的Majesty就默默地在神岡待著，一待就是從10月晃眼到了12月；12月初時，村哥傳訊息來說車子修好了，可以騎了，只剩外觀的部份還沒維修，等我自己處理。所以我就找了個時間，從彰化去神岡拿車

拿車的時候，從外觀看來依然像是一台要報廢的車，沒有鬼面，大燈鎖不上去用膠帶暫時固定，車殼殘破不堪。但我知道，這只是暫時的，因為我自己不能處理的騎乘機能已經修復，剩下的都只是外觀問題，而我已經把零件準備好了，有時間我就能換上

一邊跟村哥小聊時，他跟我說，我的Majesty引擎還非常好，非常順暢，騎起來跟新車一樣

我說，因為我有整修過它的引擎，所以才能像現在這樣有力順暢

從他店裡專修這款車，滿滿的都是Majesty的情況來看，我對老闆對於這款車的喜愛毫不懷疑；某種程度上來說，我其實也沒懷疑過自己有多喜歡這款車，特別是這台陪了我這麼多年的Majesty

牽回來後，就是自己動工的部份了。我上一次幫它換殼已經是近10年之前的事情，很久沒做，但我想我還是應付得來，首先在自己家的空地上把車殼拆光

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Majesty的車殼並不好拆裝，特別是我的車經歷了長年風吹雨打後，有些螺絲都已經生鏽，不好拆卸，很多斷腳的塑膠殼很難順暢拆下，也很容易被破裂的塑膠刮到手。裝上去的工作更是有些吃力，一是因為其實在以前跟這次的幾次車禍，可能車架跟鎖點都有微微的損傷形變，沒有原本新車時那麼精準；二是副廠車殼在開模的精緻度跟密合度上略有不足，所以裝上去之後很難達到百分百的密合

但也沒關係，我們不追求100%完美，至少有個80%也就好了

花了一整個下午的時間，終於把它組裝完成，現在看上去它「幾乎」就像一台新車

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...好啦，其實還是有些地方來不及整理，像是黑色塑膠的部份有些自然的白化，我還沒有時間用塑料還原劑特別處理；排氣管的防燙蓋也還是生鏽，還沒時間自行拋光，但整體來說，它不但已經從這次的車禍中復原，甚至我可以說它已經回到近十年前，那個我還在念大學，而它還英姿煥發的年代

重新騎上它，發動引擎時，它一如往常的發動

聽著這具單缸水冷引擎順暢的運轉聲，其實我的心裡感慨很深

不是因為我變年輕了，而是有種...過了這麼多年，我的夥伴回來了的感覺

有時候我想，修這款車可以有很多理由，例如像村哥講的，Majesty有很多設計歷久不衰，依然好騎、舒服、好操控，現在的新車無論是S-Max，或是其他的類RV車款，雖然大小相似，但它們都沒有繼承到Majesty的精神跟遺產，騎起來完全不像，對這句話我深有同感

對於熟悉Majesty這款車的人來說，騎上後續的車款，你就會清楚地知道根本不像。這種感覺，就像是海賊王裡面，水之七島的船匠跟草帽海賊團講過的話一樣，最能感受到這些不同的人，就是我們自己

也可能是這款車在1998年第一代出產，2008年正式停產後，還在路上奔馳的Majesty已然稀少，多數或許都進了廢鐵廠，或是拖著殘破的身軀在路上喘氣等死；某種程度上來說，在這個年代騎著它，看起來相當獨特...諸如此類...

但，或許一個更根本的理由是，我捨不得它

上面那些理由，是我當初選擇這款車的原因

現在我修它，不只是因為那些當初讓我深愛它的理由

而是一種眷戀，一種感情，一種無可替代

它已經跑了10萬公里，在路上奔馳了近15年的時間，按說是可以讓它安心退休的時候了

但我不想，我希望它繼續好好活著，再陪我更長的一段時間

或許是三年五年，也或許是更長一些，如果可以，我不介意那是天長地久

以上，簡單在板上分享

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.97.12.19 (臺灣)

我沒有改化油，維持四期噴射，但這次整修有修了損壞的阻風門，所以也有改善狀況

※ 編輯: saitou68201 (175.97.12.19 臺灣), 12/29/2020 12:04:45