[問題] CR7HSA LR7D 火星塞通用與否
大家好～
本來想自己換GT的火星塞，於是訂了CR7HSA，準備今天換上，結果拆下來才發現，原來後期的很多噴射車，似乎都和我一樣改成了LR7D，據說是有改善點火效率之類的，牙好像是一樣長，只是點火那端有些微差異，想問大家這兩款有辦法通用嗎？謝謝！
https://i.imgur.com/wLy8aZf.jpg
網路上滿少資訊的，我也不敢冒然安裝。
https://bit.ly/2Ronpzx
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GT沒看過LR7D
我是六期最後一批，我猜六期應該都改成LR7D，希望CR7HSA能符合家裡的五期GT。
你拆下舊的是LR7D 就表示可裝.
只要不是改凸頂活塞or加大汽門 正常都不會撞到
你可鎖緊上LR7D 轉電盤 如沒卡卡撞到 就可裝
LR7D L鐵比較凸出
我原來的是LR7D沒錯，不過上面那個臉書頁面，說改裝CR7HSA會不順，不知道是否可信？
不會 同樣GP 125就有兩種混用出廠的
而且CR7HSA/LR7D的上位版銥合金都是CR7HIX
如果是這樣我就放心了，看來剛才不應該猶豫。
可以換CR7HRX看看
感覺更高級？不過我已經訂了CR7HSA，總不好再訂一個，原本買的也不知道怎麼處理掉。
因為lr7d比 cr7hsa更靠近燃燒室中心 燃燒波理論上較好
那我換CR7HSA等於是降級囉？
裝回去cr7hsa 理論上變差 可能以不順來形容
啊那我感覺我還是先不要裝好了…
原來是lr7d 裝cr7hsa 頂多變沒力些 到不順 不這麼認為
不給你誇大嚇你 你怎會買?
其實我車已經有點沒力了，不太希望變得更沒力…
主要是價差不符身價 CR7HSA $50/LR7D $100 都只是鎳
金屬差到兩倍
真的要多花錢 就上白金的CR7HGP $150
查了之後感覺好像真的不錯XD
LR7D就是 電極外露的CR7HSA
那會有實質差異嗎？混用的影響有沒有？
原廠是這樣說的https://imgur.com/UGDt6u4
這就上面那個臉書頁面貼的XD
反正l裝c 不會撞到 裝起來用用看 不好用再換就好
無感的話 也沒必要換
還沒用之前 煩惱那麼多 都是多的
也是，那有沒有可能變有力XD
叫我？？XDDD
笑死，你怎麼取這種ID啦！ 更新：已換上CR7HSA，原本的L鐵有變白還有一點小歪，沒有完全呈一直線，等等試試有沒 有什麼差別，下圖是新舊對比。
https://i.imgur.com/PF0Nk6I.jpg
樓上火星塞
XD
原車設計裝什麼
就裝什麼
兩者有些微的差別
如果完全可以通用
就沒必要特別劃分
我會在下一次一萬公里里程到達後，考慮看看要不要換回LR7D。
抱歉 六期確實是LR7D
了解。
你可以上網查喔，互換有災情的，不然我也想互換，LR7D比
較貴，又沒白金的，8000就衰退，騎起來沒力，真的很煩
CR7HSA的車都用1萬以上無感的
難怪我之前就覺得車變很沒力，油門也偏卡，還在想說是不是因為我換了不適合的機油，看 來之後也不用再考慮換回LR7D？ 再更：剛才騎去吃晚餐，發現油門變順，加速也變快，騎起來真的很舒服，看來一萬檢查一 次是對的，不然真的想提前換一支機油了XD
用原廠標的比較好，四缸重機一堆店家亂換四根不同規格
發起來怪怪
我這幾天會持續觀察，今天發過四次都很正常。
4缸比單缸?
個人認為不用執著在這兩款的差異 事實上就是通用的
火星塞這東西 只要換新不管是什麼等級 感受必定有差
會有明顯異常 多半是沒裝好 短牙長牙搞混 R值非R值弄
錯 熱值差距過大等等
何況NGK那幾張宣傳圖 講的是中心電極較凸出 外側電極
(L鐵)沒變 但後面又說會撞擊 自相矛盾
了解，現在已經換上CR7HSA，確實沒有問題，換新也的確有感，騎起來就像台新車。
中心電極較凸出 L鐵自然會變更凸
好吧 反正信者恆信 不信者恆不信 原PO開心就好了
啊我就怕忘記化油GT原廠用哪顆火星塞R~~ (化油GT車主)
補圖 雖然火星塞平面沒對期 但cr7hsa排的比較前 但還是
lr7d L鐵比cr7hsa凸出(有對齊 凸出更多)
ps:華司平面
化油用c7hsa就好了 不用cr7hsa
我有比過 LR7D確實是高一點
LR7D跟一般NGK7號就差在那個L鐵稍微高一些，Gy6迪爵裝過
沒問題，改缸頭汽門28/23也不會撞到。體感上沒什麼差異
就是了
那以後就固定換CR7HSA，還能省一點錢XD
連經銷商都會裝錯才好笑，舊的拆下來型號都不看，不是
白癡就是沒存料
有些應該是自以為能通用就給他裝上去？
23 樓不當棋子當塞子
那gy6加大汽門30.5/26.5會撞到嗎?
30.6/26.5就要試試才知道了。LR7D屬於數據上有差的但體
感沒差的
更正30.5
原來如此，體感沒差的話就算了，我下次可能會直上CR7HGP，畢竟價錢也沒貴多少。
我原廠是CR6HSA用過CR7HIX / CR7HSA 感想是都一樣
耐不耐用不知道 我根本沒壞過火星塞 省不省油完全分
辨不出來 所以我現在都直接用最便宜的CR7HSA...
用個幾萬忽然有空就換一下這樣而已
了解。
樓上 我也是這樣 2v噴射的就用cr7hsa or 化油就用c7h
sa 改缸就用cr8hsa 5000~1萬 換一次
用過d牌銥合金 還沒原廠電極粗的有力
不過 原廠電極 常操車高轉 容易耗損 所以 我個人5000
換 家裡媽媽車10000
電極耗損換完個人感覺是有感 但沒換也是可騎
喔喔，看來我也可以效法這個更換里程。
太久沒換最主要是怕導電柱鏽斷 我還沒碰過電極用到完全
耗損才換的
感覺很難完全耗損吧？之前朋友用到會熄火就換了，感覺要沒症頭又用到完全耗損偏難。
完全耗損難 電極耗損到缺角 算很常見
是啊！
因為機車好換 其實用一般的就好 不像進口車原廠料就是
用銥合金 主要是考慮更換周期
\汽
了解，不過下次還是決定試試白金的火星塞。
火星塞中心級是會耗損的，耗損比較快又明顯是尖形
(例如型號裡面有HIX字樣的)，測量耗損常用的工具是
厚薄規，中心極輕微耗損是可以調整L鐵使間隙回到正
常範圍內。熱值是否恰當則目視檢查中心極附近的顏
色是偏淺黃或偏黑
中心極較粗的型號，耗損速度比較慢，屬於長效平價
的。中心級是尖的，耗損速度快，但因為尖端放電特
性佳，通常用比較貴的中心機材質，屬於性能高價的
。介於這兩者中間的，就是這篇文章介紹的LR7D
所以LR7D就是拿一點耐用去換一些性能囉？感覺好像不錯耶，那更應該直上CR7HGP了XD
※ 編輯: fck01 (110.28.7.136 臺灣), 05/16/2021 20:22:2428
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