Re: [心得] 勸世 紅燈怠速熄火
老婆買的mio10新車一年出頭
平遇到紅燈超過60秒的都會熄火
跟她說這樣再啟動會傷車+燃燒不全
有次就是這樣下班時間停在橋上
推車推到懷疑人生
結果是電瓶壞掉,噴射車也沒踩發好救
現在造車真的環保在哪還是不懂
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那也跟怠速熄火無關...
電瓶會壞掉的成因很多 騎車公里不長
或者太冷太久沒發、電瓶本身也是有良率
的問題... 雖然這東西很成熟了
然後傷車、燃燒不完全的理論我不知道
從哪裡橫空出世 哈哈
電瓶跟怠速熄火還是有關聯的 常發動 吃
重電的次數就多 這時如果較常短途騎乘
容易充不飽 電瓶壽命多少會影響吧
那也是人為的較短騎乘導致的...
騎乘公里不長讓電瓶無法充飽電這時候在
來推怠速熄火傷電瓶也只是倒果為因
我能承認有怠速熄火的車系應該會做回充
電流較大以解決常常在啟動吃大電的問題
但是那也不代表普通車這樣做電瓶壽命
就是會變比較短
不是這樣的 充不完全飽 同距離啟動5次
我的車騎了六年 也在去年才剛換第一顆
跟啟動1次 哪個較傷電瓶?
電瓶 中間也沒用過麻新、加水、回充等
相對應的措施 只是單純心情好就換掉
那同距離如果是五公里 啟動五次當然比
較傷... 問題是"同距離"也是一種變因
ps:同距 啟動5次=住處1次+4次紅燈重啟
我倒是覺得充不飽電一直吃重電比較傷..
同距啟動1次=住處1次 直到目地息火
畢竟 我前後兩台車 都沒這樣的問題
那其實就不是傷 而只是單純充不飽一直
在虛耗電池的電... 那也不是"傷"的標準
同距離1次 到目的地熄火 電瓶有充飽
傷不傷 只是理解不同 我覺得那就是傷
同距離五次 電瓶充不飽電 就是虛耗電池
我理解就是 有充飽跟沒充飽的差別罷了
我的電瓶沒有半顆撐超過3年的...上個月換
上第四顆新電瓶
啟動時的油耗相當於怠速5秒 超過5秒的
怠速熄火有其意義
啟動時的電力消耗 在行駛140公尺後便
能補回
啟動馬達的壽命約8~15萬次 沒那麼容易
壞
台北延平南北路,平均一公里6座紅綠燈
如果以通勤單程5公里算平均5座紅綠燈
每天怠速熄火就達50次 每月算22天通勤
每年就怠速熄火13200次
這樣啟動馬達5年就可能要換了
這還沒算上騎去其他用途
前半段推文都是小寫長度也一樣 看到眼花Xo
X
笑死,啟動馬達的壽命次數怎麼定義?新
車一觸即發那種算1次,老車發動要在那
邊發個5秒10秒好不容易才發起來的難道也
只算1次?
看一堆不管數據的「我感覺」派在那邊
爭一個我感覺,笑到不行,幫你們推
led一堆標榜10萬h保固1年,我保固完了1
0萬h沒到怎麼灰
啟動馬達還真的有壽命次數,以前是一天3次
可用10年,所以大概是1萬次
PGO改怠速熄火後,測試標準改成10萬次
電壓變低的時候發動的聲音就聽得出端倪
有點經驗的就會提前處理
其實電池都有充放的壽命
你就把電池想像成水庫,就算有進有出
久了就會淤積。一旦淤積蓄的電量不足以
啟動,就是顧路。
PGO的車電池快壞前 儀錶板的確看得出徵兆
我猜發想可能是這樣:先找到環保的
賣點,然後廣告環保概念,然後車主
被說服掏更多錢出來,然後就有人爽
爽賺更多
當然啦,也有真的是會站在消費者立
場,考量環保的同時,兼具壽命與成
本等各方面,如果是這種廠商,消費
者久而久之就會有口碑出來。另類的
口碑,很會設計貼紙,很會吉消費者
,買車可以免費獲得丙級維修證照..
.這些大家應該多少有同感才是
環保賣點… 誰叫機車族是最軟的那塊呢
另外 怠速熄火系統會判斷電瓶狀況
必要時會維持發動持續充電 所以啦
只要有電壓表判讀電瓶狀況 避免過份頻繁
啟停 剩下的風險就是啟動馬達和啟動盤
老化 所以啟動馬達整合在發電機較有優勢
上面在算甚麼鬼,一公里5、6座紅綠燈,
是每座都會停逆==騎五公里要停25個紅綠
燈是哪來的平行時空
啊不是有發不動,那也算傷車吧
跟頻繁發車還是可能有關啊,每次發車都
耗一堆電瓶電,騎乘距離不夠回充就可能
不足
台灣的紅綠燈停超多個這部分我敢信
以前上班路程3公里,12個紅綠燈
我常常會會停到8個...
現在的工作3.6公里17個紅綠燈
不連續就算了還有兩個還會超過99秒
5公里25個紅綠燈我完全相信XD
台灣馬路和燈號的設計下限不敢質疑啊
3.6公里騎時速60只要3.6分鐘就到了
但往往都要騎到15分鐘平均時速才14
台灣的道路管理用傳統的手動怠速熄火
沒有完整的BMS支援的話,掛很快必然
在馬路上失去動力跟自殺差不了多
環保人士車發不動會幫你推嗎?
環保人士修車會幫你付錢嗎?
只會講空話的去吃屎吧
在橋上停下來也太可怕
5
我現在也還是會在等紅燈時熄火,不過大車就不這麼幹了,因為大車 的啟動馬達更貴,萬一拆到啟動盤真的會哭。 我修過幾款車的啟動盤,奔騰、愛將、EV4(同4VP)、勁戰、勁150。 乾式的基本上很好換,甚至不用什麼特殊工具。唯獨是EV4那種大齒輪中間 有軸承,有時軸承也會跟著換,因為軸承內圈跟曲軸一起轉,壽命會短一點。5
我自己之前的車新風光125這幾年是有用手動怠速熄火 2018/8 換日本藍騎士膠體電瓶 之後開始手動全時點大燈 約2年內後來有手動怠速熄火 多啟動預計就是電瓶會消耗一些 不過現在電瓶本來就不太耐用 就算每天只啟動幾次不特意熄火34
原文恕刪 當你停紅燈時為了某種目的選擇手動熄火時 ex.省油、廢氣、震動 應該也已認知到是用零件壽命換來的 ex.啟動盤、啟動馬達、電瓶74
首Po我習慣等紅燈超過60秒以上就熄火,綠燈在發動,為了這件事情還和同事吵架,同事認為這 樣瞬間啟動不但吃油,且零件消耗快,電瓶過度放電等...,我一律都回環保無價。 在回家路上,習慣紅燈怠速熄火,綠燈發動時空轉,完蛋了!剛好在待轉區發不動(搖滾區) ,眼看後面機車海蜂擁而來閃不掉,喇叭聲四面八方而來,四輪汽車更被我堵住一個車道, 一路上的喇叭聲...丟臉。