[問題] 西濱大橋上引擎縮掉 研判氣門斷裂？
與友人旅行發生意外
車種為2008年二代化油勁戰全原廠
據描述
今日全油門狀況下轉速都能夠拉的比平常高
（原本極速約8500轉 今天能到9500轉）
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車主認為是CDI限轉沒有介入 導致轉速過高引擎故障？
但這邊我懷疑轉速部份只是因為下坡路段導致 畢竟9500轉對於正常引擎應該也還在可負荷範圍
或是轉速部份是個誘因 但應該不是主因
且勁戰二代CDI是否有限轉還未知（？）
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在西濱大橋南下路段全油門突然失去動力熄火
再次發動後怠速非常不穩且容易熄火
且引擎氣門聲非常大
原本安靜的引擎產生了類似氣門間距過大沒有調好的那種搭搭搭的聲音
這邊我推斷是氣門斷破裂或缸頭破損
當下判斷不建議繼續騎乘 以免擴大傷害
最後道路救援500元拖走 寄託運
日後再協助去台中個人認為手路比較沒問題的店家處理
造成原因個人研判是車種老舊導致
勁戰缸頭災情蠻多的
但缸頭破損應該不至於這麼突然的急性發作
活塞也沒有卡住的狀況
據描述前天才換機油 當下我也有觀察油尺狀況 確實是沒問題的
故障當下排氣管也沒有大量白煙冒出
應該也不是活塞環或曲軸崩落導致引擎熄火
否則應該會有大量機油流進引擎室燃燒產生白煙
也不會有再次發動的機會
周圍也都沒有漏油的狀況
還沒拆引擎 只能蝦雞巴亂猜
是否有人有過類似經驗
以及全維修費用大約多少
以上 感恩
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就你說的 氣門氣密沒了
我2006年的二代四噴鵝正打算上武嶺的說
Misfire吧，我也是瞎猜的
高轉速時不點火，能夠造成重傷害
基本推估氣門桿已經歪了
該點火的時候沒點，引爆時機不對
我的個人認知，持續9000轉以上30秒
就應該收手了，這樣使用不正常
我自己騎TIGRA 200的傳動設定
也不可能讓它時刻待在9000轉以上
路很長很直，有它的騎法，不是緊繃摧
即使是DOHC，也不會逼它一直待在高轉
9500會限轉R 上不了萬會有明顯的斷油感
其實我覺得DOHC SOHC跟高不高轉沒啥關係就
是了，跟活塞行程均速設定才有差
汽車全都DOHC，不過都是長行程所以轉速也
就那樣
說實在 9000轉 在省道跑直線 還蠻常超
過30秒
指紅綠燈塔 至下個紅綠燈之距離時間
塑膠車的話 尤其125 115 100cc這類蠻常
cc數越小越容易
其實 也要看到是長行程or短行程
勁戰問題 我會猜是 斷汽門搖臂 裂缸頭
之類的 縮缸(小縮) 只要你機油量有顧
機油有準時1~2000千換 基本上不太有問
題 除非活塞排油孔因油泥積碳塞住
才可能潤滑不足 高轉高溫縮缸
縮缸據我個人經驗 會有拉扯感
這方面我比較保守，感謝各位分享指教
二代戰裂缸頭算是通病了吧？
整路全油門很正常啊，引擎測試是好
幾百小時全油門，怕什麼
裂缸頭啦 不是車行都看了好幾台了
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