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Re: [閒聊] 機車的性能差在哪裡ㄚ

看板biker標題Re: [閒聊] 機車的性能差在哪裡ㄚ作者
FeRin
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速可達我很少騎,不過在剛考完駕照的那段期間,都是騎家裡的老買菜125上下學。
一開始沒比較還沒什麼怨言,直到上大學前簽了一台中古酷龍,才開始覺得怎麼買菜車這麼飄。


因為家裡住在山上,會需要應付連續多彎的環境,騎老買菜車轉彎會覺得車子壓不下去,緊接著是如腿軟一般車身整個沉下去。

總之就是現在想起來非常噁心人的騎乘感,我曾經一度以為速可達都是長這樣,直到有一次騎我哥的二代S Max。


先撇除動力的部分,光是車體結構跟懸吊,就給人很充足的安全感。
在彎中給傾角時的回饋感是穩定的,身體施多少力,車體就傾斜多少,不會有突然掉下去的感覺。

煞車比起老車的鼓煞,碟煞的手感更直接而且線性。
如果老車手感如以下(從左到右為手施力0~100%):
0-0-0-1-1-1-5-5-8-8

那麼狀況不差的碟煞車至少是這樣:
0-1-1-2-3-5-5-7-8-10

在煞車力道的控制可以比鼓煞更細膩,更接近右手捏多用力,煞車力道多強。



避震的話其中的水太深了,預載行程阻尼之類的,在一般街道上騎乘的話,只要預載對(彈簧可以支撐你的車重+體重),行程不要觸底,那就綽綽有餘了。

但是在跑山或是賽道等激烈駕駛的狀況,懸吊的其他設定就很重要。
包括要確保在重煞情況下依然不會吃滿行程,還要確保在彈簧回彈時阻尼可以拉住彈簧,不讓避震有多餘的上下彈跳。


大概是這樣,我菜雞也不敢講太多有的沒的,有錯的還煩請幫忙糾正,感謝。


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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.69.20 (臺灣)
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toto123 04/28 14:23懸吊形式 差很多 先騎GP125 再去騎競戰

toto123 04/28 14:24白牌塑膠車無法上高架 速度幾乎沒意義

toto123 04/28 14:24壓到坑洞 車體搖晃 的感覺就差很多了

toto123 04/28 14:24而且這種東西如果你是長途行駛疲勞有差

toto123 04/28 14:25但我說真的白牌塑膠車騎很久我都覺得很累

白牌速可達尤其入門買菜型的太輕了,慣性不夠讓車體維持穩定,懸吊行程又很短

veryloveyou 04/28 14:36買菜車最詬病的是化石胎+胎壓不足,

veryloveyou 04/28 14:36才回覺得很飄,加上長期低速行駛,

veryloveyou 04/28 14:36傳動已吃溝,而且為了省錢更不會定

veryloveyou 04/28 14:36期保養傳動,所以造成操駕不就手

輪胎之前已經有整備過,不過都是用800塊一條的那種高速胎,支撐性也有差 推

overingx: 新出的買菜車也很好騎阿,新

223.138.27.246 04/28 14:40 之前短程騎過別人的VJR,算還能接受

toto123 04/28 14:47懸吊結構 剛性 壓到坑洞那種紮實感有差

toto123 04/28 14:47塑膠車 不是有分 下懸吊的差異

toto123 04/28 14:48非運動型 幾乎都是上懸吊

jack1st2001 04/28 14:50囧 Smax很難騎的說 無法認同XD

相比之下好很多了啦,除了這兩台以外,速可達我也只騎過VJR,檔車騎比較多 要比較的話,家裡買菜車是除了不得已不然不想騎,VJR平常會考慮,SMax是願意主動選他

※ 編輯: FeRin (111.83.69.20 臺灣), 04/28/2022 15:08:46

chc5862123 04/28 15:08smax雖然笨重 但過彎很穩定

ikariamman 04/28 15:24smax不錯啊 過彎比我地瓜好順

toto123 04/28 16:03VJR 很晃 之前的老車 110 版本

s14545 04/28 17:02VJR110很船 車架就那樣

jack1st2001 04/28 18:24也是啦 我後來想想你應該是騎二陽的

jack1st2001 04/28 18:24車才會有這種感覺 好是比較出來的

ImpactBlue 04/28 22:35避震調校要花一段時間,最好是給自己

ImpactBlue 04/28 22:36一個月的時間,好好體會各種氣候路況

ImpactBlue 04/28 22:39要找出最大公約數,欲速則不達

toto123 04/29 07:17跟什麼陽沒關係 yamaha也有低階買菜車

toto123 04/29 07:17剛性 懸吊結構 對付台灣拉力路面有差

toto123 04/29 07:17這種東西騎久一點 疲勞感穩定對有差

jeff101234 04/29 08:55兩陽買菜車多是上吊架 襯套老化後

jeff101234 04/29 08:56加上避震軟腳、前叉可能漏油不平衡

jeff101234 04/29 08:57過個彎感覺像騎著毛毛蟲一樣蠕動過去

JasonChou007 04/29 11:06山葉、鈴木、PGO幾乎都是引擎下吊

JasonChou007 04/29 11:06架掛上車架(DRG因為採用中置單避震

JasonChou007 04/29 11:06,也是下吊架設計,下吊架在過彎會

JasonChou007 04/29 11:06比上吊架好,但下吊架的橡膠襯套算

JasonChou007 04/29 11:06是消耗品

JasonChou007 04/29 11:2527樓說的很對,我再補充:

JasonChou007 04/29 11:25速可達的前避震、後避震(中置避震

JasonChou007 04/29 11:25算是後避震的移位)、引擎吊架,這

JasonChou007 04/29 11:25三樣組合成避震系統。過彎時,這三

JasonChou007 04/29 11:25樣當中若有明顯衰退的情況,過彎時

JasonChou007 04/29 11:25容易發生車體有不穩定情況。上吊架

JasonChou007 04/29 11:25通常採用彈簧,下吊架則為一大塊金

JasonChou007 04/29 11:25屬並有橡膠襯套,下吊架過彎時的形

JasonChou007 04/29 11:25變比起上吊架的彈簧伸展壓縮,變形

JasonChou007 04/29 11:25量可能有被10至20倍的差距。基於下

JasonChou007 04/29 11:25吊架這樣的設計,輪胎的上下跳動就

JasonChou007 04/29 11:25由前後避震器來處理,下吊架單純負

JasonChou007 04/29 11:25責將引擎固定好。上吊架車款,當後

JasonChou007 04/29 11:25避震衰退時,上吊架的彈簧需要幫忙

JasonChou007 04/29 11:25分攤後避震不足的上下跳動。

JasonChou007 04/29 11:25以上若有錯,請指正。若看不懂,可

JasonChou007 04/29 11:25以自行跳過。

jack1st2001 04/29 16:52是不是陽 大家都騎得出來啦 會這樣

jack1st2001 04/29 16:52說肯定就騎二陽的車出來居多呀

missin 05/02 01:25ADD很輕又很穩唷~

gm95 05/02 04:57誰說白牌底盤都很差,騎過g-max再來嘴。

csd6420 05/02 15:37G-max,曾經擁有過,時代的眼淚