Re: [閒聊] 我不懂傾角

內外傾就是人的驅幹相對摩托車在轉彎時

是比車子的中軸線更向轉彎中心傾斜 (內傾), 或者比較直立 (外傾)

而側掛就是除了驅幹, 連臀部也向內移出, 就是更加內傾的意思

它們分別的特性概括如下

內傾:

1.因為重心更偏向轉彎中心, 所以同速度下傾角可以更小就彎過去

2.但是你的視野相對會被車子本體擋住, 所以有機會看不到外側路況

3.相對地人要移動的幅度比較大(側掛則更大), 所以移動上比較不靈活

4.如果有好好訓練, 磨到膝蓋就表示不要再下傾角, 可能會Low side

外傾: (基本上就相反)

1. 同速度, 傾角會大一點才彎得過

2. 人偏向直立, 所以兩側視野良好

3. 因為人相對不用左右掛來掛去, 所以在很快速左右變換方向時會比較靈活

4. 但是因為是用人把車子往下壓, 沒有膝或肘可以測傾角, 壓過頭就下去了

同傾: 基本就以上兩者之間, 但附帶一個最簡單操作

所以回到標題, 側掛危不危險

賽道的話沒得說, 你看世界冠軍怎麼跑那就是最好的方式, 因為人家比你更不想摔車

但這裡有點應該要講清楚, 他們是追求在不摔的前提下, 越快越好

但越快越好明顯不是公道上的需求, 也不應該這麼作

我認為適度使用內傾來使過彎順暢,傾角變小, 防止加減速幅度過大(車身穩定)

(因為允許較高的彎速, 所以彎速和直線的速度可以落差較小))

這些都是增加安全的因子,

不過如果直線要催到不適當的高速, 過彎側掛到看不到另一側

那這種狀況下還說我用內傾側掛比較安全,這就純屬胡扯了

公道上量力而為, 不是只有在講你的動作作得好不好

還包括了你和別人的速差, 你有沒有辦法應對路上的沙子,坑洞

側掛當然是個好技巧, 但那也有它的適用範圍

公道或山道適不適用或該用到什麼程度就留給大家斟酌

淺見供參

※ 引述《MoseHas (#再改剁手手)》之銘言：
: : 推 zhoyo99: 車速不一樣、輪胎對地抓地力也會有差 110.30.97.99 06/14 14:11
: : → zhoyo99: 重心位置對車輛的穩定性也不一樣 110.30.97.99 06/14 14:12
: Z大其實差不多把我想講的東西都說一次了
: 不過我還有一些東西想補充
: : 推 cchsiao: 2點支撐和3點支撐有一樣嗎？ 1.200.140.186 06/14 14:12
: 滑塊在接觸地面的時候
: 正確的方式應該是輕輕的放在地上，而不是死命往地板壓
: 常看GP、WSBK那些神救車，以為用膝蓋用手肘把車子頂起來很正常，本來就要出力
: 相信我，那些都是外星人
: 對地板施加力道會影響你車身的穩定性
: 甚至會讓你腿被柏油拉著走，並非正確的方式
: : 推 ayuhb: 膝蓋那塊太新會被笑啊 42.72.227.50 06/14 14:16
: 我覺得其實這也是一種迷思
: 我在學會磨膝以前，一直很嚮往可以學會怎麼做
: 但是學會之後的現在反而不一定會一直磨
: 同理，以前的我之於磨膝，就像是現在的我之於磨肘
: 人都嚮往自己尚未擁有的東西
: : → ballcat: 比如側掛，再怎側也是重心先移出去才有 110.26.101.135 06/14 14:17
: : → ballcat: 意義，那個頭比屁股還外面的是啥？ 110.26.101.135 06/14 14:17
: : → ballcat: 除了脊椎側彎還能是啥呢？ 110.26.101.135 06/14 14:17
: 是當今最流行的內傾騎法
: https://imgur.com/Kaq1DZY.jpg