[閒聊] 重機上不了國道,是開車環境問題嗎?
https://youtu.be/bGxC6nrik3s
其實我個人起初也是認為只要當作一般車處理
紅黃牌上部分國道問題應該不大
但這部我看完
加上自身的乘車經驗,確實台灣的密度是很高的
沿途幾乎都是市區,路的規格則是確實不高
這些不利因素加在一起,存在一定程度的問題
如果重機穿插,可能真的會影響高速公路的通行
要開放就剩國3中南部特定時段能跑
基本上啦。任何路段都會發生高負荷狀態的
這種狀態下,一定要超車,就會出現穿插帶來的問題
反之人家的路車子是真的蠻少的,那就是排隊狀態
而且大小車主又很乖,自然問題不大
最後說起來,主要還有駕駛觀念問題
以台灣的環境
很長的時間都不可能實現順暢的協同交通吧?
--
智商、利益、人品
他的論點只會說負載量、車道寬,我就問一句
現在快速道路開放之後,有怎樣嗎?
現行道路寬度不是造成超車問題的主因,是駕
重機巨嬰太多,素質太差,不開放更塞
,更多亂鑽
駛行為好嗎? 四輪爺亂超可以,機車超車就有
安全疑慮了喔?
而且,行進間換車道是要切車道的,他的論點
似乎是考量"同道超車"??
一位yter 訂閱3~4千的....嗯
鬼島交通就是把美國大公路主義發揚光大
形成大汽車主義,看那肇事率
高工局、公總、交通部垃圾官都7414
四輪車主和廠商利益的問題
加州澳洲不只可以上 壅塞時符合條件
還可以合法從車陣中穿過去勒
壅塞就不能走是什麼歪理
以為快速公路開這麼久沒有塞過車喔?
單位時間可通行距離、稅金、房價
導致既得利益者不肯放開香甜的毒果
奴民還天天幫他們護航
沒說還以為是什麼中國產的蔬菜在說話
是政治問題,關係到票數,結案
$$
他說的地方很多模糊不清
因為四輪的稅收好賺
要上就上沒關係,我只有一個要求,就是
法律要有一條騎士滾到我車前被輾過去,
我要百分百免責,就這樣~
到底是要免責什麼== 沒違規就沒責任
所以你平常都亂開囉?亂開撞到人想免責=
照你這麼說開大貨車的也可以要求免責啊
嘻嘻
開放讓第一批神風猴被帶走來嚇嚇其他猴子
也是好事啦
去充實自己的法律概念再來推文
不然一開口就讓人看破手腳 真的可憐
在一般道路害人n次不如去國道害1次
現在的法律早就有辦法保護無辜被捲入的
不要連自己的義務都不清楚就想要免責 笑死
所以照你邏輯 國道汽車車禍 人被汽車
碾死也可免責?
這責10幾台碾過 一定無責啦 廠廠
”輾”
則
國道輾人
輾汽車掉下來的人~有責
汽車可上國道
輾機車掉下來的人~有責
機車"不"可上國道
邏輯刷3觀
一樣輾人 輾從哪掉下來的人 結果卻不
同 笑死
真希望每個有新見解的人都先問自己
汽車會不會發生這些問題
若汽車有一樣的問題,能不能行駛國道
再回頭想想,這個見解是上國道的先決
條件嗎
還是單純為了結論服務
怕你亂鑽吧..這樣國道就不能無腦開了
你是不是出國經驗不多,車流從來就不是
重機能不能上國道的問題
另外現在這些在那邊說國情不同血流成河
的人,當初開放走快速道路前是一模一樣
的口吻。
國外的高速公路比較寬...?
什麼樣的車道才是設計給機車走
自己就矛盾的爛影片
台灣普遍駕駛素質低落是導致車禍頻傳
,死傷人數居高不下的原因;至於重機
為什麼不能上國道?就是因為不裝ETC收
不到通行費
台灣高速公路車道寬度是參考美國規劃
的,沒有比較窄的J問題
就官員沒在使用大型重機。4輪一堆3寶,還
不是可以上路,然後停紅線不能檢舉?
機車違規多禁東禁西
汽車違規多禁檢舉
素質低真的無解,就是知道法律不彰縱容才
一直沒辦法養成一個好習慣
鬼島就是死了人才會有官猿想做事
遲遲不開放就是怕死人增加要做事了
什麼安全考量都是唬爛
因為沒辦法收費,教士有講過了
就閘道口全部設置ETC感應框架,不就搞定了,
只是四輪巨嬰會哭
開車就很難了還幫我調整難度欸
在台灣行人都要讓汽車了,還有什麼不用讓
的。在高雄有輕軌,其他縣市沒了吧。連道
路規畫都是以汽車道為主來考量了。就別再
撒驕了,吞了吧
看火花羅的美國騎高速公路的影片 國外的路
沒比較寬耶…日本的高速公路也是沒比較寬一
樣機車上的去啊
因訂閱數廢言 嗯
可視角問題真可笑 變換車道與超車不慎
多是駕駛能力的問題
不就政府自己長期擺爛不提高駕駛水準
造成的
這咖小是誰 很重要嗎
社會風氣與觀念
純粹是台灣駕照取得太容易
一堆三寶你還敢上高速公路找死?
快速道路開放這麼久了是有什麼問題?
論肇事率第一個不能上的是大貨車.理
由再多事實就是官員理盲不想開放民
眾無知不想放開路權
要說不適合,那也是因為四輪的三寶
這麼多,而四輪三寶很多是養成許多
壞習慣的白牌綠牌二輪三寶轉換或斜
槓而成。汽車那麼重那麼寬都能跑了
,更輕巧靈活的會不適合的邏輯在哪
?
還在講免責是哪裡來的巨嬰
說到底了台灣人的駕駛素質就是比較差,
不管二輪四輪,整天說國外的,先看看
自己的環境跟駕駛素養有跟國外一樣?
乖乖開車就「百分百」不會有肇責?就不
會有恐龍法官「感覺」你「應該有能力不
碾過地上的騎士」然後判你肇責?是有沒
有這麼天真!呵呵
你自以為不會從機車上跌到國道上,那就
去爭取,不要在我正常開車去碾到的時候
,家屬要我賠東賠西不就好了,就這麼簡
單!
那四輪有人被拋飛到車道,被撞到也要先有
免責條款才能上阿,快禁止四輪,很危險。
以某樓的邏輯,這樣才合理吧?
某樓是不是邏輯和閱讀能力都不太好
免責好阿,不然四輪成天在國道撞工程車
我也怕哪天直接撞工人撞到我面前
整天國外這國外那的 要不要移民阿?
笑死,自己的邏輯就這樣,在那邊喊免責。
騎車的會跌到國道上,四輪拋飛一定會往路
肩拋飛就對了? 哈哈
沒錯 四輪快簽免責 不然學長也很困擾喔
整天要免責的應該是開貨車的外送師
四輪什麼時候有很乖排隊?他們沒鑽只是
過不去好嗎
騎士的問題
加州:塞車?呵呵 台北那叫塞車ㄛ
東京:塞車? 呵呵
當每次討論這個只會撞到會死 就知道沒啥
好討論的
說實在的,很多不接受機車上國道的人只是心
理那關過不去,其實一堆事實早就指出重機上
國道/快速道路根本沒想像中那麼多的問題
大家腦子都不壞,只是放任自己內心的小情緒
就是不想讓重機上國道,顧左右而言他,始終
拿不出一個實質能拒絕重機上國道的理由,講
出來的盡是一些可笑的言論
主因絕對不是收費的問題 遠X確實吃相不好
但收費決定權只有高公局才能決定
看看高公局和遠通的官司就知道了
截至今日 高公局依然沒有把大型重機列入
收費車種 然後遠通也說高公局從來沒有想
重機上國道的收費問題 足以可見高公局
至始至終都不打算開放任何二輪上國道
現在不會 2025收費重新招標也不會
問問一些第一線爭取權益的團體就知道
高公局從頭到尾都是高姿態 從來沒有接受
路權團體的任何訴求 即便路權團體姿態
已經壓超低 這個單位對於二輪上國道是
只有100%的否定
喔對了聽說最近高公局打算針對7/1上國道
弄出一些報復手段 八卦山高公局的立場將
只允許開放550cc從西行線進入
欸,汽車噴到你前面你免責嗎
影片看完後的心得:生命應該浪費在美
好的事物上而不是這種不知道在講些什
麼的影片上。汽車超車要跨越車道同理
機車也是該跨車道超車跟車道寬窄有什
麼關係?(該不會是刷卡刷習慣了,所以
同車道超車已經習以為常,以為是正確
的超車方式)不要因為臺灣錯誤的政策:
機車靠右才安全,所以汽機車在同一車
道並排行駛,然後就把汽機車並排在同
一車道當成正確、正常的交通觀念。重
新教育用路人正確的交通觀念,重新考
照並汰除不適任的駕駛才是改善交通的
第一步。
限速100又車多的快速道路已經是一個打臉
反對者的存在
沒什麼好反對的
別說國道 一般道路我都祈禱後方汽車
別亂開 大學長別腦衝 不只是騎車這樣想
我開車也是這樣想 所以問題出在駕駛素質
這很顯而易見的問題 官員卻從未有對策
我比較在意山路機車一直跨雙黃線,盲彎
超車,機車在國道上正常行駛保持安全距
離安全多了
很多人沒去過美國都用想像的,我自己出差
大休士頓地區,大多數高速公路的路都比台
灣...爛,而且塞起來也沒在跟你客氣的
怕碾到摔車的騎士?不會改開飛機喔?
汽車跨雙黃 盲彎超車 前幾週的事而已
嘉義大埔台3 汽車先管好自己再說
開放重機另一個問題是ACC判別不出來,
事故的機率可能會增加蠻多的
這也是人的問題啊 難不成追撞罰電腦?
而且判讀技術會隨著需求和時間進步的
不過快速道路上沒有這個問題嗎?
快速道路開放有問題嗎?
29樓完美示範為什麼不能上
人家的路車子蠻少的?你應該是沒看過
洛杉磯的1x線道高速公路塞車塞成怎樣
絕對不是環境問題 是人的問題 自私 不要來
跟我搶路!如果是環境問題 為什麼是重機不
能上?而不是汽車?貨車?既得利益者絕對
是希望別人不要來搶路權 !一般道路都這樣
了~國道也是一樣的情況
機車道當車道分割 爽啦
駕駛觀念差,老鼠屎不管四輪二輪都一堆
,加上政府擺爛造就今日局面
爆
[討論] 真的是我的問題嗎?最近跟男友討論到結婚的問題 婚後勢必要跟公婆一起住 我最在意的點就是男友家的廁所 因為馬桶老舊 前一位上完廁所下一位使用者沒辦法使用爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P63
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[求助] 是我的問題嗎?跟男友交往半年多 我24 在工作了 男友22 大學生 事情就發生在剛剛 今天上班很累33
[問卦] 其實我支持重機上國道,有原因的如題 很多人說重機上國道 會天下大亂血流成河,會亂鑽 但他們沒想到 1. 很多有些重機的也都有轎車了40
遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧/台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛,大型重機車主爭取上高速公路逾10年,雖歷經兩次安全、 違規等檢核,迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道,大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權,這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後,大型重機可能再18
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權看起來車版版友對重機可能不夠認識才有一些奇怪的觀念 我是這兩篇原文的作者 資料與證據都在原文裡5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」小弟目前是偏鄉地區加油站站長,看到這篇新聞心有所感與各位討論討論。 先表明立場,小弟目前是重機黑,但我自認是比較理性的黑,冒著可能被噓爆的風險,還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓道來,看了很多很多的論調,但吵架論點皆不離三點,也是小弟覺得最令人詬病的。 先說好沒有要引戰,目前觀察社會大眾觀感就是如此。XX
[討論] 重機上國道的惟一辦法今天跟鄰居的重機騎士聊天,我問上國道是不是跟上面新聞一樣,上一次6000元? 他很嗆的說,上國道罰單算什麼,一台車才多少錢,我們都在買了 我就問他:那如果用變相的方法,把6000上一次國道的錢,從罰單改名成重機過路費,那 重機每上一次國道就付6000過路費,你也願意繳納嗎?