[心得] 追尋路面電車

書名：追尋路面電車--遇見日本城市風景
作者：余風
出版社：時報出版
ISBN： 2016/10/11
出版日：9789571367958

日本號稱「鐵道王國」，除了高鐵(新幹線)、火車、地鐵外還有所謂路面電車，而路面電車和火車很像，最大差別就是在於路權，一般火車擁有專用路權，路口設置平交道經過時不需要停下來，且車廂數量多所以載客量大，但相對的對於平面交通的影響較大，而路面電車則是與其他平面交通共用路權，經過路口不一定有平交道，可能會需要等紅綠燈，甚至也有與其他汽車共用路面的情況，就可以看到路面電車前後都有小型自用車的奇特狀況，而車廂數量較少，大部分是一到兩節車廂的配置，所以經過路口對於平面交通的影響就較小。

講回本書，雖然是介紹日本路面電車，作者卻是台灣人，因此能從台灣人的角度來看這些路面電車，日本路面電車發展的早，20世紀初在巴士性能不成熟導致承載人數不足的情況下，各個大大小小的城市興起了設置路面電車的風潮，但隨著巴士與自用車等車輛載具的發達，路面電車反而成為了影響城市交通的阻礙，尤其是遍佈天空的電車線，既不美觀也限制來往車輛高度，因此到了70~80年代各城市開始拆除路面電車，不過到了2000年後發現路面電車有很高的觀光價值，可以讓觀光客慢慢的欣賞城市風光，但被拆掉的已經回不去了，日本就僅存剩21座路面電車系統(書中講20座，但實際上就日本wiki所記載除了書中提到路面電車外還有北九州的筑豐電氣鐵道線)，而本書就是由北海道開始，一路從北到南的到熊本介紹各城市的路面電車，看著本書的過程就像是跟著他走遍日本各地，感覺像是一起共同出去玩還不錯的，尤其搭配許多照片，真的會讓人有些身歷其境的感覺。

以下節錄一些書中這麼多路面電車中特別的介紹：

『日本路面電車的外觀可以說是百花綻放，因為不同時期採購不同車型關係，同一條路線上跑的列車囃外觀塗裝可能都很不一樣，比較老式的就像個方盒子一樣，新一點的則是會模仿史特拉斯堡圓弧造型的車頭與低底盤，而在松山的「伊予鐵道」還配合夏目漱石的作品《少爺》打造了一台蒸氣火車外型的列車，看著蒸氣火車卻有著架空線跑在路上，真的是很有趣的景象。』

『許多路面電車的公司經營困難，列車的需求量也少，所以要買新車成本較高，很多都是買二手甚至是三手的列車來改裝，這也歸功於日本鐵道的發達以及對於列車的妥善使用的關係，像岡山鐵道只有4.7公里，因此車輛向各地構買，雖來源眾多卻能將外觀翻新成接近一致，甚至新血來潮將列車改回原本塗裝也是發生過的事情；在岡山畫家「竹久夢二」130歲誕辰時，岡山鐵道特別請來岡山出生的火車設計大師「水戶岡銳治」設計打造一台復古典雅的列車，書中附有照片，真的很好看，「水戶岡銳治」另外在熊本也打造了一款「COCORO」，也是相當經典好看，內裝採用大量木頭元素，像是座位地板桌子等等都是用楓木或胡桃木打造的，除了顯得高貴氣息外也顛覆一般人對電車的印象。』

『說到路面電車公司使用二手列車，就不能不提到「土佐電」，他們為了提高話題性，甚至是從國外，如：舊金山、挪威、奧地利、葡萄牙等地引進改造後在路面上營運，連國外列車都可以改造，日本人的技術力真的了不起，但我猜應該最後只剩下裝潢部分，其他如動力與車輪等等應該全部都換掉了。』

『路權共用，在日本叫「直通運轉」，就是兩家不同的鐵路公司讓彼此的電車開進各自的鐵道內營運，通常就是鐵道和路面鐵路共用，而最特別的是越前鐵道將自家的火車開上新幹線高架橋，因為福井新幹線高架橋已經完工，但短期內還不會通車，所以越前鐵道就「借道」進入福井車站。』

『高岡「萬葉線」取名是源自於日本最早詩歌總集《萬葉集》，因為作者「大伴家持」在高岡編集完成的，這條線是世界上少數已書籍為名的鐵道路線，另外高岡市是哆啦A夢作者的故鄉，所以也有一班哆啦A夢特班車，車上像個哆啦A夢小型博物館，也看得出來各城市與鐵道公司為了宣傳，會努力挖掘強化在地資源，有全國知名的作品自然是首選。』

『京都通往嵐山的路上可搭乘「嵐電」，也就是嵐山電鐵，其實路面鐵車正式名稱叫做「京福電鐵」，因為公司原本是擁有京都與北陸地區的福井縣的鐵道公司，但現在福井縣部分已停駛後續由「越前鐵路」接手，也就是「京福電鐵」只剩下京都嵐山這部分，也許未來公司名會正式改稱「嵐山電鐵」也說不一定。』

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