Re: [問題] 變速箱飛輪間隙
我也是DQ200
在還沒爆閥體前
10萬公里吧 我記得
怠速時都會聽到金屬敲擊聲
那個聲音真的很小
不開音樂的情況下
不仔細聽還真聽不出來
回廠檢查才發現原來是飛輪啊
也許我再不管
就會遇到跟原Po一樣的問題….
那時候還在保內
就還好不用錢
到時蠻好奇飛輪到底算不算動力系統延長保固的範圍內就是了
那時技師還說要不要順便換離合器呢
耗材要自費
太貴了QQ
繼續撐….
然後就在11萬公里時爆閥體了
還好不是高速公路上失去動力
但說真的 蠻危險的
其實大概一個月前偶爾會發生失去動力的情況
電腦只說動力系統異常請熄火檢查
不過通常 熄火再發動就能開了
我的觀察
是四檔有問題
通常是三升四時發生
關於這點
我的看法是
通常50km時就會入四檔了
又因為一般道路上常常會在3-60之間
導致這個四檔這位子頻繁換檔
通常是升五檔沒多久慢下來又會降回四檔
那我這台真的神奇
重新發動後電腦也沒亮燈或報故障之類的
是真的頻繁失去動力
受不了 回廠檢查才知道是閥體XXD
而且我基本上不太大腳
一桶油都跑快一千公里
結果還是跑不掉的
目前離合器還在撐
希望能撐久一點….
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DQ200就是這樣 飛輪離合器閥體都耗材
CVT則是平常都不用照顧 但只要壞都是大條的
不懂撐的用意 要等到出大意外再來後悔嗎?
沒壞的東西幹嘛換
離合器壞掉會有前兆 所以會注意的
借問一下，最近開8年老車偶爾用s檔開車會聞到焦味，
是變速箱出問題了嗎？水箱確定沒問題，水溫油溫也
正常
我是2015的dq200
打開引擎蓋聞靠近哪邊有味
開引擎蓋車子不會爆炸，雖然你不一定知道裡面什麼
東西是什麼，但是可以拍照可以看出哪些明顯的異狀
。很多沒線索的問題，問了只能剖杯。
其實DQ200 閥體 離合器 飛輪 反應出來的現象都不一
樣…離合器通常是換檔完會有一聲異音..飛輪就是怠速
會有金屬的鈴鈴聲..但這兩樣要直接顧路的機會很少..
通常都會有異音先出現..要繼續開其實還可以開很久
DQ200是雙離合不是CVT 吧？一般CVT 是指鋼帶的那種
（jatco 、愛信）
換e-power 都沒這些煩惱，因為根本就沒變速箱
換e-power你要煩惱電池發爐 嘻
飛輪那個聲音讓人煩躁 哈哈 但也不便宜
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[心得] DSG DQ200還是要修理了約三個月前，我的SKODA SUPERB 1.4 2016款的，有一次在左轉時突然踩不到油門，ˊ只能無視後方直行來車的喇叭聲慢慢彎過去，那時就有不好的想法。 又過了一個月，有次開車途中出現無法加速，電腦顯示踩剎車的提示，於是趕緊切掉路邊停車再開，這時出現黃色機械圖示，因為仍可以開，而且圖示隔天自行消失，然後也沒什麼排檔震動的問題，因為車子已經六年，想說先去外廠看一下，順便保養，技師說到下次出現就要還要修！ 三月初，問題開始嚴重起來，從地下室爬坡道上來，顯示TRANSMISSION ERROR一個刺眼的圖示，查了一下並非死亡閃光，但已經知道不能善了，所以請教同事，決定去找專門的VW變速箱維修廠家，因個人工作用車因素，又過了二個星期，終於在0331晚上進廠，0402維修完成。採用變速箱修理包的方式，單件是貳萬伍仟元整. 雙離合器開起來的確很爽，但十萬公里的坑還是中了，沒有逃過換閥體的命運，跟我當初的判斷不同，反正就是當作高級耗材。 開始出現問題時，嘗試切換手排模式，非但沒有幫助，還加速惡化的時間，總之，大家回廠檢查時，可以檢視變速箱壓力數據是否正常，我是從頭到尾沒有出現死亡閃光，但判斷 閥體是不堪使用了，後來是覺得加速變慢爬坡無力，至於行駛中突然無法加速，也不用慌張，慢慢切到路邊，停車再開，又是一尾活龍了(誤)。其實是危險，但說也奇怪，後來竟然愛上這種不知何時要重新發動的感覺，被M了。![[心得] DSG DQ200還是要修理了](https://i.imgur.com/y70rg6eb.jpg "[心得] DSG DQ200還是要修理了")
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[分享] VW Touran mk2 1.6TDI 養車分享我也不知道該打養車還是修車分享(苦笑) 圖文版本在這裡： 2012 VW Touran 1.6 TDI 白色, 購入的時間2020.10月,![[分享] VW Touran mk2 1.6TDI 養車分享](https://i.imgur.com/JkCj6uqb.jpg "[分享] VW Touran mk2 1.6TDI 養車分享")
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Re: [心得] DSG DQ200還是要修理了Superb Combi 1.4變速箱維修補充說明幾點： 一、 我根本不想那麼快修變速箱，不管是閥體還是什麼的，除了金錢之外，也影響我 對行車安全的信心，之前的敘述很M只是苦中作樂罷了。 二、 在四年內完全按照手冊方式在原廠保養，而且記得6萬公里自費換過變速箱油， 除了太誇張的添加劑外，基本不砍單，至於用車習慣基本上省道居多，高速道路較少，沒22
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