Re: [討論] Mazda CX-60 PHEV
最後買的是2.5的頂規,分享一下兩個月2K km 的心得
總的來說符合期待,買之前期待得到的都有得到。當初就是奔著安全、內裝、妥善(這個目前還不知道)來的。
動力:2.5NA就是剛剛好,市區起步剛剛好,高速巡航剛剛好,載滿露營設備一家四口,爬山也是剛剛好。跟之前的GLC、X3比確實在加速時有差異,但作為家庭用車完全足夠
油耗:這個嘛,買之前就知道不好看,市區比高速約8:2,大概8km/l,也算符合期待
內裝:質感性價比就是賣點,這部分確實不錯。但在有些小細節上感覺就跟歐系豪車有落差,特別是軟體相關。例如CarPlay接了line 電話後音訊就會消失,要斷開重連;冷氣預設室外循環但很沒力,要切到室內循環才夠用;儀表板兩大塊但是資訊有夠少,自排模式下沒有顯示當前檔位、沒有旅程油耗;auto hold打開了就全時作動,不像賓士還可以選重踩才作動;熄火離車自動上鎖時靈時不靈等等
整體感覺是硬體砸錢看到豪車的途徑了,但軟體沒跟上
不過有一個當初原廠沒特別強調的設定我很喜歡-無段車門,這個對停車場後座上下小朋友非常有幫助。實際上90度開門在台北市不太現實,但每個角度車門都能hold 住真的非常棒
操控性:這個還是馬牌傳統很不錯,儘管不是拿來跑山跑麗寶,快速道路轉向就跟其他國產休旅有明顯差別。
空間:跟期待差不多,就是GLC左右。前座稍微寬敞,後座差不多,行李箱稍寬但稍淺,整體來說是夠用的。
就是收納比較少,前座兩側的收納很淺,以前習慣放兩到三瓶瓶裝水,現在只能放一瓶,第二瓶要塞。中央扶手下的收納也很淺,不過好在上方墨鏡收納夠大,中央要放的就沒那麼多。
我習慣錢包放屁股後面口袋,上車就要拿出來放排檔桿前方的空間,CX60那個位置唯一的空間就是無線充電,原本覺得少了一個放東西的地方,但後來發現無線充電很雞肋,索性關掉充電功能純粹拿來置物。不過無線充電這個也不能算車子的包,好像各家都差不多雞肋。
一點心得回饋車版,如果有人知道熄火離車上鎖的作動邏輯拜託告訴我 orz
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關最後一個門的時候,鑰匙要在感應範圍內,老實說還蠻笨…
要嗶一聲才算有感應到
你是說不能馬上走遠,要等一下聽到聲音才能離開?
根據我的觀察,關完門之後會聽到嗶一聲,這時候再離開
就會上鎖了
推、這車做的真是不錯
看後照鏡有沒有自動收折不是最明顯嗎?
我的習慣是確定門都有關上,嗶一聲往車頭走,如果
有閃燈就代表上鎖了
油耗那麼凶哦?!
Auto hold深踩才會啟動吧?還是他的邏輯跟cx5不同?
AH正常踩就會作動了,日系車好像都這樣
車重少我的7人座odyssey 100公斤,油耗卻一樣慘
果然好車一部,以後就別賣了
油耗好慘
"所有門關起來"的時候鑰匙不能離太遠
就是要在車子旁邊, 稍微離兩步就沒戲
接電話後音樂應該只是暫停, 按個撥放鍵就好, 不用整個重連
甜j !!沒注意到是你!
我23年的馬六離車上鎖蠻準的耶,準到想關掉…想問原廠可
否增加delay time
恭喜!!
鑰匙是真的笨笨的
crack 設定那邊可以設定delay time吧 至少馬3可以
駕駛座的門要最後關上才會離車上鎖
四代馬三是這樣 所以我都最後關門
挖…MAZDA的油電是這種油耗喔
油耗有那麼差?那3.3不是更慘?
不用最後一個關門 但是要站在前座車門旁邊等所有門都關
上XD
台灣沒進PHEV 文內講的是2.5NA而且是AWD
官方數據3.3比2.5省油 2.5開下來大概10.7
然後3.3T油耗其實比2.5NA好一點
3.3是輕油電 所以好一些
2.5又不是油電…
馬牌真豪車給推
應該要來幾張帥車照吧~
很期待路上遇到CX60
1 公升只能跑 8...
這油耗不差啊 說油耗差的484沒開過車....
推
市區比例都到8了,油車也差不多就這樣上下
auto hold打開了就全時作動?真的假的 cx5 要深踩才會
作動
推 分享cx60的人有點少
2.5+四驅還市區比例多,這油耗很正常吧
這不是油電
CX-5的問題是人在車上鑰匙下車有機會會鎖,裡面人
會出不來
原本下標的原po沒買,這篇的作者沒改標題回文回了好幾篇
這油耗不行 但賣價便宜 只能說一分錢一分貨
至少有安全加強比CX5好 質感也不錯了
推認真分享
CX5 2.5的市區油耗也差不多爛呀XD
純油的油耗只有小車小動力才可能很強吧
人在車上鑰匙下車會鎖,不是每牌都這樣喔?其他牌會偵測?
已羨慕
照片呢
一直想不透為何馬自達很愛把車做長做寬、內部空間做小做
淺,從設計角度來說不及格
Auto hold是真的全時作動,等左轉要蠕行要按掉,等紅燈
又要再按,所以說軟體差一截
開冷氣最好開循環,換氣相當於開窗開冷氣,另外曾看過說
明換氣下開冷氣會影響壽命
然後接line不是暫停,真的就沒聲音;重現選輸出音訊也沒
用,一定得斷掉重連
車門是真的不錯海外車評一致說好
這可能跟手機型號也有關係就是了
設計想不透就別想了 德國紅點有想透就好了
老實說這油耗還行吧
2.5跑平均8太爛 鄉民的車都20起跳
恭喜入手好車!想說樓主實力應該會入主3.3
2.5NA妥善率YTer一致公認簡潔可靠製作精良
我還嫌他的autohold要踩很深才會啟動,接電話我是真的不會
斷音訊就是要按一下才會繼續播放而已。但是有時候開google
map導航會造成音樂app停掉.
市區8差不多
門都關上就可以走了
油耗真慘 現在油電2.5 18以上
Mazda的恆溫空調會自動切換室內外進氣,調低一點就變成室內
了,除非你改成手動
一堆人眼殘!內文明明講2.5NA
關門時要鑰匙在前座門口附近,才會自動上鎖不能走遠
CX30要駕駛座門最後關才有離車上鎖
2018馬三4D離門上鎖只有在四個車門附近感應的到,尾門
感應不到,只要最後一個門關上時人在四個車門附近基本
上都感應得到
2023 CX5 是改成在尾箱門那邊也感應的到,但就像其他板
友說的不能離車太遠,太遠就感應不到
我是 2.5t CX5 sport edition,市區:高速約 6:4,目
前油耗8.4,慘不忍睹
我是2.5T AWD,市區大概7~8……
2.5油耗比較差,我那天跑3.3高速大概14,市區大概8-
9,目前平均11-12左右
某幾樓裝瞎硬要黑,就說8成市區2.5NA+AWD還要扯油電
推分享!
2023 mazda 3 5D,任一門關上後有逼一聲,就可離車上鎖,
旅程油耗車機裡有紀錄,可設定熄火後顯示
auto hold有改過嗎?我四代馬三全時開啟也要深踩才
會作動欸
推,蠻認同心得的,但好像沒提到低速時變速箱抖動
的問題?
國外最近通知車主變速箱可以韌體更新,懸吊也免費
回廠直接升級。推出以來最多抱怨的2項直接面對不再
多收錢解決,少數良心車廠了
好奇你為什麼會回來開日系車
那只能希望台馬能跟進了
懸吊升級?!台馬會叫你再買一台機會較大
有看到變速箱韌體更新的相關新聞了,拜託台馬一定要
跟進啊
全的門都關時鑰匙離車身不要太遠聽到逼一聲都成功
覺得會發生車禍,有沒有自動駕駛一點關係也沒有
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首Po人生第一台車就是馬川的小弟,對馬自達即將在今年導入的PHEV車款非常關注,尤其是日 本官網標榜的V2L功能,能開去露營使用的話真是太棒了。 然而日本油土伯CSK桑交車使用後將近2個月,最近要去露營時,原本打算用V2L功能供電 器使用,但是發現事實卻不如自己所想像,原本充滿100%的電到營地時卻消耗大半,越想6
藉這篇文章分享一下最近看到的車主回饋。大概三年內有換車需求,看過實車後相當滿意 ,只是在想要不要等PHEV (如果台馬肯進)所以上網看了下,看不懂日文所以是以英國跟 澳洲的論壇為主。 我從來沒擁有過混動或者電車,在想的是再一台純油或者混動開八到十年,之後再換電車 。目前八成的里程是市區接送小孩,剩下就是外縣市旅遊跟輕度露營,「理論上」PHEV應31
前兩週各試了一次3.3跟2.5,因為現在的車步入第七年開始小問題不斷,決定不等PHEV了 。試開的心得分享如下 1. 後座空間:目前開的是GLC,之前也有X3,長年後座被兩張嬰兒椅佔據,以嬰兒椅來說 我不覺得CX60有比這兩台車小。或許坐大人有差吧?CX5就真的不行,前向嬰兒椅直接頂 到前座椅背,但這次CX60整體車長、車內空間、行李箱我覺得跟GLC大同小異
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[問題] 這次KUGA 是不是百萬SUV無對手先講KUGA 優點 1. 線傳式排擋,節省很多空間也不會因為放飲料導致跟排檔桿卡卡的。 2.後座有出風口、果嶺又低、椅子還能滑移跟調整。 3. 動力上兩百多批、排擋銜接性強、動力充沛,turbo lag 應該只輸雙B and Audi。 4. 各種先進科技如充電板、type C、Car play、感應式雨刷。59
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